一种阀组、液压缸组件及液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种阀组、液压缸组件及液压系统，属于液压系统领域。上述阀组包括第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀；第一进油阀的进油口与第二进油阀的进油口通过第一通道连通，第一进油阀的出油口与第一出油阀的进油口通过第二通道连通，第二进油阀的出油口与第二出油阀的进油口通过第三通道连通，第一出油阀的出油口与第二出油阀的出油口通过第四通道连通。第一通道用于与液压泵的出油口连通，第四通道用于与油箱连通；第二通道用于与液压缸的第一油口连通，第三通道用于与液压缸的第二油口连通。上述液压缸组件及液压系统采用了上述阀组后，其能够大大提高活塞杆位移的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种阀组、液压缸组件及液压系统
本技术涉及液压系统领域，具体而言，涉及一种阀组、液压缸组件及液压系统。
技术介绍
液压系统在机械设备中应用非常广泛，其通过向液压缸通入压力油来推动活塞杆移动一定的距离并给被作用件施加一定的压力。而在某些场合下(例如利用液压缸驱动的机械手臂)，活塞杆的位移需要被精确控制；因此，提供一种能够用于液压系统闭环控制的阀组，其具有比较重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阀组，其采用多个电磁阀组成，能够用于液压系统闭环扣控制，从而提高液压缸活塞杆的运动精度。本技术的另一目的在于提供一种液压缸组件，其采用了上述阀组。本技术的另一目的在于提供一种液压系统，其采用了上述液压缸组件，因此能够提高液压缸活塞杆的运动精度。本技术是这样实现的：一种阀组，包括第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀；所述第一进油阀的进油口与所述第二进油阀的进油口通过第一通道连通，所述第一进油阀的出油口与所述第一出油阀的进油口通过第二通道连通，所述第二进油阀的出油口与所述第二出油阀的进油口通过第三通道连通，所述第一出油阀的出油口与所述第二出油阀的出油口通过第四通道连通；所述第一通道用于与液压泵的出油口连通，所述第四通道用于与油箱连通；所述第二通道用于与液压缸的第一油口连通，所述第三通道用于与所述液压缸的第二油口连通。进一步；所述第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀均为高速开关阀。进一步；所述第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀均为常闭阀。一种液压缸组件，包括液压缸、传感器及所述的阀组；所述液压缸包括第一油口及第二油口；所述第一通道与液压泵的出油口连通，所述第四通道用于与油箱连通；所述第二通道用于与液压缸的第一油口连通，所述第三通道与所述液压缸的第二油口连通；所述传感器与所述液压缸连接，用于检测所述液压缸活塞的位移。进一步；所述液压缸为双活塞杆液压缸，包括第一活塞杆及第二活塞杆。进一步；所述传感器包括传感器本体及探测杆，所述传感器本体与所述液压缸的缸体连接，所述探测杆与所述第二活塞杆连接。进一步；所述传感器本体为圆形筒状结构，并与所述液压缸平行设置。进一步；所述传感器本体的两端分别设置有固定件，所述固定件为弧形圈结构，所述固定件将所述传感器本体扣合连接在所述液压缸的缸体上。进一步；所述阀组为集成块结构，所述阀组与所述液压缸的缸体连接。一种液压系统所述液压系统包括液压泵、油箱、控制器及所述的液压缸组件，所述第一通道与所述液压泵的出油口连通，所述第四通道与所述油箱连通；所述控制器与所述传感器电连接，所述控制器能够根据所述传感器的检测数据控制第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀的开关。本技术提供的技术方案的有益效果是：本技术通过上述设计得到的阀组、液压缸组件及液压系统，阀组能够接收控制器传来的电信号，从而实现第一进油阀及第二出油阀的开启，或实现第二进油阀及第一出油阀的开启，进而实现液压缸活塞杆的正向或反向的移动；最终提高活塞杆的运动精度。上述液压缸组件及液压系统采用了上述阀组后，其能够大大提高活塞杆位移的精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的液压缸组件的原理图；图2是本技术实施方式提供的液压缸组件的整体结构示意图。图标：100-液压系统；110-液压缸组件；120-液压缸；121-第一活塞杆；122-第二活塞杆；123-第一油口；124-第二油口；130-阀组；131-第一进油阀；132-第二进油阀；133-第一出油阀；134-第二出油阀；135-第一通道；136-第二通道；137-第三通道；138-第四通道；140-传感器；141-传感器本体；142-探测杆；150-控制器。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例：请参考图1，本实施例提供了一种微流量液压系统100，其包括液压泵、油箱、控制器150及液压缸组件110，液压缸组件110包括液压缸120及阀组130，阀组130包括两个进油阀及两个出油阀，通过不同阀门通断的控制来实现与液压缸120连接的两个油路中压力油的流向，进而实现对活塞杆位移的精确控制。请参考图1和图2，上述液压缸120包括第一油口123和第二油口124，并设置有第一活塞杆121和第二活塞杆122；上述两个油口分别与活塞两侧的空腔连通。第一活塞杆121用于与被驱动件连接，第二活塞杆122与传感器140的探测杆142连接。具体地，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀组，其特征在于，包括第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀；所述第一进油阀的进油口与所述第二进油阀的进油口通过第一通道连通，所述第一进油阀的出油口与所述第一出油阀的进油口通过第二通道连通，所述第二进油阀的出油口与所述第二出油阀的进油口通过第三通道连通，所述第一出油阀的出油口与所述第二出油阀的出油口通过第四通道连通；/n所述第一通道用于与液压泵的出油口连通，所述第四通道用于与油箱连通；所述第二通道用于与液压缸的第一油口连通，所述第三通道用于与所述液压缸的第二油口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种阀组，其特征在于，包括第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀；所述第一进油阀的进油口与所述第二进油阀的进油口通过第一通道连通，所述第一进油阀的出油口与所述第一出油阀的进油口通过第二通道连通，所述第二进油阀的出油口与所述第二出油阀的进油口通过第三通道连通，所述第一出油阀的出油口与所述第二出油阀的出油口通过第四通道连通；
所述第一通道用于与液压泵的出油口连通，所述第四通道用于与油箱连通；所述第二通道用于与液压缸的第一油口连通，所述第三通道用于与所述液压缸的第二油口连通。


2.根据权利要求1所述的阀组，其特征在于，所述第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀均为高速开关阀。


3.根据权利要求1所述的阀组，其特征在于，所述第一进油阀、第二进油阀、第一出油阀及第二出油阀均为常闭阀。


4.一种液压缸组件，其特征在于，包括液压缸、传感器及权利要求1-3任一项所述的阀组；
所述液压缸包括第一油口及第二油口；
所述第一通道与液压泵的出油口连通，所述第四通道用于与油箱连通；所述第二通道用于与液压缸的第一油口连通，所述第三通道与所述液压缸的第二油口连通；
所述传感器与所述液压缸连接，用于检测所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴柳杰，单东升，范梦杰，吴君，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33