车辆、电机及壳体结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆、电机及壳体结构，其中，壳体结构包括设有空腔的腔体，腔体的一端设有连通空腔的第一开口，腔体的另一端设有用于对应轴承设置的端面部，腔体的内部设有沿腔体的轴向设置的第一流道、设置于第一流道的一侧并与第一流道连通的第一曲折流道、设置于第一流道的另一侧并与第一流道连通的第二曲折流道、及设置于端面部的内部并与第一曲折流道和第二曲折流道均连通的第二流道,腔体的外壁还设有与第一流道对应连通的第一导流口、及与第二流道对应连通的第二导流口。腔体的轴向、圆周及端面均有冷却介质流通，从而能够对设置于空腔内不同部位的零部件进行充分的冷却，冷却效果好，保证各个零部件均能够在正常温度范围内工作。

【技术实现步骤摘要】
车辆、电机及壳体结构
本专利技术涉及驱动电机
，特别是涉及一种车辆、电机及壳体结构。
技术介绍
电机作为一种常见的驱动元件，在各个领域均得到了广泛的应用，例如，在车辆(新能源汽车、燃油车或混合动力汽车)的各个地方均得到了使用。随着电机功能密度的不断提高，电机的冷却问题也日益突出。传统的解决办法为在电机的壳体上设置相应的冷却流道，利用水冷的方式进行冷却。传统的冷却流道的冷却效果有限，无法有效的对电机进行降温。
技术实现思路
基于此，有必要针对冷却效果有限的问题，提供一种车辆、电机及壳体结构。其技术方案如下：一方面，提供了一种壳体结构，包括设有空腔的腔体，所述腔体的一端设有连通所述空腔的第一开口，所述腔体的另一端设有用于对应轴承设置的端面部，所述腔体的内部设有沿所述腔体的轴向设置的第一流道、设置于所述第一流道的一侧并与所述第一流道连通的第一曲折流道、设置于所述第一流道的另一侧并与所述第一流道连通的第二曲折流道、及设置于所述端面部的内部并与所述第一曲折流道和所述第二曲折流道均连通的第二流道,所述腔体的外壁还设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体结构，其特征在于，包括设有空腔的腔体，所述腔体的一端设有连通所述空腔的第一开口，所述腔体的另一端设有用于对应轴承设置的端面部，所述腔体的内部设有沿所述腔体的轴向设置的第一流道、设置于所述第一流道的一侧并与所述第一流道连通的第一曲折流道、设置于所述第一流道的另一侧并与所述第一流道连通的第二曲折流道、及设置于所述端面部的内部并与所述第一曲折流道和所述第二曲折流道均连通的第二流道,所述腔体的外壁还设有与所述第一流道对应连通的第一导流口、及与所述第二流道对应连通的第二导流口。/n

【技术特征摘要】
1.一种壳体结构，其特征在于，包括设有空腔的腔体，所述腔体的一端设有连通所述空腔的第一开口，所述腔体的另一端设有用于对应轴承设置的端面部，所述腔体的内部设有沿所述腔体的轴向设置的第一流道、设置于所述第一流道的一侧并与所述第一流道连通的第一曲折流道、设置于所述第一流道的另一侧并与所述第一流道连通的第二曲折流道、及设置于所述端面部的内部并与所述第一曲折流道和所述第二曲折流道均连通的第二流道,所述腔体的外壁还设有与所述第一流道对应连通的第一导流口、及与所述第二流道对应连通的第二导流口。


2.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述第一流道的出液端靠近所述第一开口设置并与所述第一曲折流道及所述第二曲折流道均连通，所述第一流道的进液端靠近所述端面部设置并与所述第一导流口连通。


3.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述第一曲折流道的进液端与所述第一流道的出液端连通，所述第一曲折流道的出液端与所述第二流道的进液端连通。


4.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述第二曲折流道的进液端与所述第一流道的出液端连通，所述第二曲折流道的出液端与所述第二流道的进液端连通。


5.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述第一导流口设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗旋，张鹏，孔勇进，夏继，李鹏，刘轲，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31