高强度汽车托架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了高强度汽车托架总成，包括加固底座和滑轮固定块，加固底座的内部均焊接有减震弹簧，且加固底座的上方均设置有调节机构，调节机构的上方均设置有移动块，且移动块的上方均设置有液压缸，液压缸的上方均设置有液压升降杆，且液压升降杆的上方均设置有U型托槽，U型托槽的内侧均设置有橡胶软垫，滑轮固定块均设置在加固底座的下方，且滑轮固定块的下方均设置有滑轮罩，滑轮罩的外侧均设置有旋转杆。高强度汽车托架总成，通过设置调节机构，这样可以根据不同车型的轴距，将移动块通过滑珠与滑槽配合进行移动，来调节U型托槽之间的间距，以适配不同的车型，提高该装置的使用范围，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车托架总成
本技术涉及汽车托架
，具体为高强度汽车托架总成。
技术介绍
现在的生活中，汽车作为交通工具也逐年递增地被人们使用着，时间长了或者因为交通事故会使得汽车受损，因而汽车维修行业也是在不断地扩大。汽车在维修中心进行底盘维修的时候，一般会使用液压升降机将汽车吊起，然后进行底盘维修作业，但是维修中心的液压升降机装置为固定在一个固定区域，只有把汽车拖到液压升降机下方，液压升降机才能够被使用，而且液压升降机比较占用空间、成本较高且不能够灵活移动使用，使得维修人员工作难度大，因此高强度汽车托架总成必不可少。现有的技术中存在无法根据不同车型的轴距，来对托槽之间的距离进行调节，导致工作人员往往需要根据不同车型对托架进行更换，降低了工作效率。因此，本领域技术人员提供了高强度汽车托架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高强度汽车托架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度汽车托架总成，包括加固底座和滑轮固定块，所述加固底座的内部均焊接有减震弹簧，且加固底座的上方均设置有调节机构，所述调节机构的上方均设置有移动块，且移动块的上方均设置有液压缸，所述液压缸的上方均设置有液压升降杆，且液压升降杆的上方均设置有U型托槽，所述U型托槽的内侧均设置有橡胶软垫，所述滑轮固定块均设置在加固底座的下方，且滑轮固定块的下方均设置有滑轮罩，所述滑轮罩的外侧均设置有旋转杆，且旋转杆的外壁均设置有限停块，所述滑轮罩的下方均设置有万向轮。作为本技术进一步的方案：所述减震弹簧与加固底座焊接，且减震弹簧在加固底座的内部呈等距离设置，通过设置减震弹簧，这样可以将该装置在使用的过程中所产生的震动进行消减，避免产生晃动，为工作人员的操作带来不便，提高该装置的稳固性。作为本技术再进一步的方案：所述调节机构包括滑轨、滑槽和滑珠，且滑槽嵌在滑轨的内部，并且滑轨与滑槽之间构成卡合结构，通过设置调节机构，这样可以根据不同车型的轴距，将移动块通过滑珠与滑槽配合进行移动，来调节U型托槽之间的间距，以适配不同的车型，提高该装置的使用范围，提高工作效率。作为本技术再进一步的方案：所述U型托槽的一端固定连接在液压升降杆的一端，且U型托槽通过液压升降杆与液压缸升降连接，通过设置液压升降杆，这样可以根据需求，将U型托槽通过液压升降杆与液压缸配合升降至合适位置，方便工作人员进行维修。作为本技术再进一步的方案：所述U型托槽与液压升降杆螺钉连接，且U型托槽关于加固底座的竖向中轴线对称设置，通过设置U型托槽，这样可以将车辆大梁通过U型托槽来进行限位固定，避免在对车辆进行维修的过程中，发生脱落，造成安全隐患，提高该装置的安全性。作为本技术再进一步的方案：所述橡胶软垫与U型托槽粘连连接，且橡胶软垫的外径与U型托槽的内径相同，通过设置橡胶软垫，这样可以避免在对车辆大梁进行限位固定时发生摩擦，造成损坏，提高该装置的使用寿命。作为本技术再进一步的方案：所述限停块的一端固定连接在旋转杆的一端，且限停块与万向轮之间为卡槽连接，通过设置万向轮，这样可以在需要对该装置进行移动时，通过万向轮来完成，节省工作人员的操作时间，提高工作质量。与现有技术相比，本技术的有益效果是：高强度汽车托架总成，通过设置调节机构，这样可以根据不同车型的轴距，将移动块通过滑珠与滑槽配合进行移动，来调节U型托槽之间的间距，以适配不同的车型，提高该装置的使用范围，提高工作效率；（1）高强度汽车托架总成，通过设置减震弹簧，这样可以将该装置在使用的过程中所产生的震动进行消减，避免产生晃动，为工作人员的操作带来不便，提高该装置的稳固性；（2）高强度汽车托架总成，通过设置液压升降杆，这样可以根据需求，将U型托槽通过液压升降杆与液压缸配合升降至合适位置，方便工作人员进行维修；（3）高强度汽车托架总成，通过设置U型托槽，这样可以将车辆大梁通过U型托槽来进行限位固定，避免在对车辆进行维修的过程中，发生脱落，造成安全隐患，提高该装置的安全性。附图说明图1为本技术的正视内部结构示意图；图2为本技术的顶视结构示意图；图3为本技术的调节机构结构示意图；图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。图中：1、加固底座；2、减震弹簧；3、调节机构；301、滑轨；302、滑槽；303、滑珠；4、移动块；5、液压缸；6、液压升降杆；7、U型托槽；8、橡胶软垫；9、滑轮固定块；10、滑轮罩；11、旋转杆；12、限停块；13、万向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：高强度汽车托架总成，包括加固底座1和滑轮固定块9，加固底座1的内部均焊接有减震弹簧2，且加固底座1的上方均设置有调节机构3，调节机构3的上方均设置有移动块4，且移动块4的上方均设置有液压缸5，液压缸5的上方均设置有液压升降杆6，且液压升降杆6的上方均设置有U型托槽7，U型托槽7的内侧均设置有橡胶软垫8，滑轮固定块9均设置在加固底座1的下方，且滑轮固定块9的下方均设置有滑轮罩10，滑轮罩10的外侧均设置有旋转杆11，且旋转杆11的外壁均设置有限停块12，滑轮罩10的下方均设置有万向轮13；其中，减震弹簧2与加固底座1焊接，且减震弹簧2在加固底座1的内部呈等距离设置；通过设置减震弹簧2，这样可以将该装置在使用的过程中所产生的震动进行消减，避免产生晃动，为工作人员的操作带来不便，提高该装置的稳固性；其中，调节机构3包括滑轨301、滑槽302和滑珠303，且滑槽302嵌在滑轨301的内部，并且滑轨301与滑槽302之间构成卡合结构；通过设置调节机构3，这样可以根据不同车型的轴距，将移动块4通过滑珠303与滑槽302配合进行移动，来调节U型托槽7之间的间距，以适配不同的车型，提高该装置的使用范围，提高工作效率；其中，U型托槽7的一端固定连接在液压升降杆6的一端，且U型托槽7通过液压升降杆6与液压缸5升降连接；通过设置液压升降杆6，这样可以根据需求，将U型托槽7通过液压升降杆6与液压缸5配合升降至合适位置，方便工作人员进行维修；其中，U型托槽7与液压升降杆6螺钉连接，且U型托槽7关于加固底座1的竖向中轴线对称设置；通过设置U型托槽7，这样可以将车辆大梁通过U型托槽7来进行限位固定，避免在对车辆进行维修的过程中，发生脱落，造成安全隐患，提高该装置的安全性；其中，橡胶软垫8与U型托槽7粘连连接，且橡胶软垫8的外径与U型托槽7的内径相同；通过设置橡胶软垫8，这样可以避免在对车辆大梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度汽车托架总成，包括加固底座（1）和滑轮固定块（9），其特征在于：所述加固底座（1）的内部均焊接有减震弹簧（2），且加固底座（1）的上方均设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的上方均设置有移动块（4），且移动块（4）的上方均设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的上方均设置有液压升降杆（6），且液压升降杆（6）的上方均设置有U型托槽（7），所述U型托槽（7）的内侧均设置有橡胶软垫（8），所述滑轮固定块（9）均设置在加固底座（1）的下方，且滑轮固定块（9）的下方均设置有滑轮罩（10），所述滑轮罩（10）的外侧均设置有旋转杆（11），且旋转杆（11）的外壁均设置有限停块（12），所述滑轮罩（10）的下方均设置有万向轮（13）。/n

【技术特征摘要】
1.高强度汽车托架总成，包括加固底座（1）和滑轮固定块（9），其特征在于：所述加固底座（1）的内部均焊接有减震弹簧（2），且加固底座（1）的上方均设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的上方均设置有移动块（4），且移动块（4）的上方均设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的上方均设置有液压升降杆（6），且液压升降杆（6）的上方均设置有U型托槽（7），所述U型托槽（7）的内侧均设置有橡胶软垫（8），所述滑轮固定块（9）均设置在加固底座（1）的下方，且滑轮固定块（9）的下方均设置有滑轮罩（10），所述滑轮罩（10）的外侧均设置有旋转杆（11），且旋转杆（11）的外壁均设置有限停块（12），所述滑轮罩（10）的下方均设置有万向轮（13）。


2.根据权利要求1所述的高强度汽车托架总成，其特征在于：所述减震弹簧（2）与加固底座（1）焊接，且减震弹簧（2）在加固底座（1）的内部呈等距离设置。


3.根据权利要求1所述的高强度汽车托架总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万汉，
申请(专利权)人：瑞安市金稳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33