高强度汽车托架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了高强度汽车托架总成，包括加固底座和滑轮固定块，加固底座的内部均焊接有减震弹簧，且加固底座的上方均设置有调节机构，调节机构的上方均设置有移动块，且移动块的上方均设置有液压缸，液压缸的上方均设置有液压升降杆，且液压升降杆的上方均设置有U型托槽，U型托槽的内侧均设置有橡胶软垫，滑轮固定块均设置在加固底座的下方，且滑轮固定块的下方均设置有滑轮罩，滑轮罩的外侧均设置有旋转杆。高强度汽车托架总成，通过设置调节机构，这样可以根据不同车型的轴距，将移动块通过滑珠与滑槽配合进行移动，来调节U型托槽之间的间距，以适配不同的车型，提高该装置的使用范围，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车托架总成
本技术涉及汽车托架
，具体为高强度汽车托架总成。
技术介绍
现在的生活中，汽车作为交通工具也逐年递增地被人们使用着，时间长了或者因为交通事故会使得汽车受损，因而汽车维修行业也是在不断地扩大。汽车在维修中心进行底盘维修的时候，一般会使用液压升降机将汽车吊起，然后进行底盘维修作业，但是维修中心的液压升降机装置为固定在一个固定区域，只有把汽车拖到液压升降机下方，液压升降机才能够被使用，而且液压升降机比较占用空间、成本较高且不能够灵活移动使用，使得维修人员工作难度大，因此高强度汽车托架总成必不可少。现有的技术中存在无法根据不同车型的轴距，来对托槽之间的距离进行调节，导致工作人员往往需要根据不同车型对托架进行更换，降低了工作效率。因此，本领域技术人员提供了高强度汽车托架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高强度汽车托架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度汽车托架总成，包括加固底座和滑轮固定块，所述加固底座的内部均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度汽车托架总成，包括加固底座（1）和滑轮固定块（9），其特征在于：所述加固底座（1）的内部均焊接有减震弹簧（2），且加固底座（1）的上方均设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的上方均设置有移动块（4），且移动块（4）的上方均设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的上方均设置有液压升降杆（6），且液压升降杆（6）的上方均设置有U型托槽（7），所述U型托槽（7）的内侧均设置有橡胶软垫（8），所述滑轮固定块（9）均设置在加固底座（1）的下方，且滑轮固定块（9）的下方均设置有滑轮罩（10），所述滑轮罩（10）的外侧均设置有旋转杆（11），且旋转杆（11）的外壁均设置有限停块（12），所述滑轮...

【技术特征摘要】
1.高强度汽车托架总成，包括加固底座（1）和滑轮固定块（9），其特征在于：所述加固底座（1）的内部均焊接有减震弹簧（2），且加固底座（1）的上方均设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的上方均设置有移动块（4），且移动块（4）的上方均设置有液压缸（5），所述液压缸（5）的上方均设置有液压升降杆（6），且液压升降杆（6）的上方均设置有U型托槽（7），所述U型托槽（7）的内侧均设置有橡胶软垫（8），所述滑轮固定块（9）均设置在加固底座（1）的下方，且滑轮固定块（9）的下方均设置有滑轮罩（10），所述滑轮罩（10）的外侧均设置有旋转杆（11），且旋转杆（11）的外壁均设置有限停块（12），所述滑轮罩（10）的下方均设置有万向轮（13）。


2.根据权利要求1所述的高强度汽车托架总成，其特征在于：所述减震弹簧（2）与加固底座（1）焊接，且减震弹簧（2）在加固底座（1）的内部呈等距离设置。


3.根据权利要求1所述的高强度汽车托架总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万汉，
申请(专利权)人：瑞安市金稳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33