一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，包括气缸座，所述气缸座的底部设置有外模，且气缸座的底部插入至外模的内侧，所述气缸座的底部设置有连接固定装置，所述外模的一侧设置有仿形夹头，所述仿形夹头远离外模的一侧设置有固定块，所述外模远离仿形夹头的一侧嵌入式安装有弹簧，所述弹簧的外端设置有手柄。该自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，整体在使用过程中，通轴钩爪校正的效率得到大幅度的提升，使得通轴钩爪的固定工作更加快速，且固定时的稳定性也得到较大程度的改善，并且在固定时，钩爪表面的伤痕可从根本上杜绝绝大部分，对钩爪进行有效的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置
本技术涉及自行车生产设备
，具体为一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置。
技术介绍
自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现阶段对于自行车通轴钩爪校正时使用的固定方式是利用螺纹和螺杆锁紧的方式来固定，该固定方式需要手动拧紧，耗时较长，效率低下，且稳定下差，同时，接触面存在摩擦，导致通轴钩爪的表面产生伤害，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出现阶段对于自行车通轴钩爪校正时使用的固定方式是利用螺纹和螺杆锁紧的方式来固定，该固定方式需要手动拧紧，耗时较长，效率低下，且稳定下差，同时，接触面存在摩擦，导致通轴钩爪的表面产生伤害，不便于使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，包括气缸座，所述气缸座的底部设置有外模，且气缸座的底部插入至外模的内侧，所述气缸座的底部设置有连接固定装置，所述外模的一侧设置有仿形夹头，所述仿形夹头远离外模的一侧设置有固定块，所述外模远离仿形夹头的一侧嵌入式安装有弹簧，所述弹簧的外端设置有手柄。优选的，所述连接固定装置包括有滑块、调节螺母、连接杆、卡扣和斜铁，所述滑块位于外模的内侧，所述外模的底部设置有调节螺母，所述滑块的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端固定连接有卡扣，所述斜铁固定连接在气缸座的底部。优选的，所述仿形夹头包括有定夹头、动夹头和垫片，所述定夹头固定安装在外模的左侧，所述连接杆穿过定夹头，所述定夹头的左侧设置有动夹头，所述动夹头位于连接杆的外侧，所述动夹头的左侧设置有垫片。优选的，所述定夹头和动夹头结构相同，且定夹头和动夹头对称设置在连接杆的外侧。优选的，所述斜铁的右侧面为倾斜面结构，所述斜铁的左侧为垂直面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，整体在使用过程中，通轴钩爪校正的效率得到大幅度的提升，使得通轴钩爪的固定工作更加快速，且固定时的稳定性也得到较大程度的改善，并且在固定时，钩爪表面的伤痕可从根本上杜绝绝大部分，对钩爪进行有效的保护。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术结构示意图。图中：1、气缸座；2、外模；3、连接固定装置；31、滑块；32、调节螺母；33、连接杆；34、卡扣；35、斜铁；4、仿形夹头；41、定夹头；42、动夹头；43、垫片；5、固定块；6、手柄；7、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，包括气缸座1、外模2、连接固定装置3、滑块31、调节螺母32、连接杆33、卡扣34、斜铁35、仿形夹头4、定夹头41、动夹头42、垫片43、固定块5、手柄6、弹簧7，气缸座1的底部设置有外模2，且气缸座1的底部插入至外模2的内侧，气缸座1的底部设置有连接固定装置3，外模2的一侧设置有仿形夹头4，仿形夹头4远离外模2的一侧设置有固定块5，外模2远离仿形夹头4的一侧嵌入式安装有弹簧7，弹簧7的外端设置有手柄6。连接固定装置3包括有滑块31、调节螺母32、连接杆33、卡扣34和斜铁35，滑块31位于外模2的内侧，外模2的底部设置有调节螺母32，滑块31的左端固定连接有连接杆33，连接杆33的左端固定连接有卡扣34，斜铁35固定连接在气缸座1的底部，斜铁35的右侧面为倾斜面结构，斜铁35的左侧为垂直面，气缸装在气缸座1上并与斜铁35相连接，当气缸向下运动时带动斜铁35动向运动，斜铁35与滑块31接触，斜铁35向下运动使滑块31向右滑动并压紧弹簧7，同时连接杆33与滑块31连接在一起同向运动，并且连接杆33与动夹头42通过卡扣34连接，最终动夹头42向右运动，定夹头41、气缸座1、手柄6都固定在外模2上，最终夹紧勾爪。仿形夹头4包括有定夹头41、动夹头42和垫片43，定夹头41固定安装在外模2的左侧，连接杆33穿过定夹头41，定夹头41的左侧设置有动夹头42，动夹头42位于连接杆33的外侧，动夹头42的左侧设置有垫片43，定夹头41和动夹头42结构相同，且定夹头41和动夹头42对称设置在连接杆33的外侧，卡扣34连接连接杆33与动夹头42是通过中间的孔实现的，当其在动夹头42中向下滑动时，其上的槽会与连接杆33上的槽卡合，使其三者固定，与之相反，当其上的圆孔与连接杆33同心时，卡扣34与动夹头42可以连接杆33拆除。工作原理：首先，气缸装在气缸座1上并与斜铁35相连接，当气缸座1上的气缸向下运动时带动斜铁35动向运动，斜铁35与滑块31接触，斜铁35向下运动使滑块31向右滑动并压紧弹簧7，同时连接杆33与滑块31连接在一起同向运动，并且连接杆33与动夹头42通过卡扣34连接，最终动夹头42向右运动，因为定夹头41、气缸座1、手柄6都固定在外模2上，最终夹紧勾爪，与之相反，则弹簧7弹开并使装置松开，其中，卡扣34连接连接杆33与动夹头42是通过中间的孔实现的，当其在动夹头42中向下滑动时，其上的槽会与连接杆33上的槽卡合，使其三者固定，与之相反，当其上的圆孔与连接杆33同心时，卡扣34与动夹头42可以连接杆33拆除，整体在使用过程中，通轴钩爪校正的效率得到大幅度的提升，使得通轴钩爪的固定工作更加快速，且固定时的稳定性也得到较大程度的改善，并且在固定时，钩爪表面的伤痕可从根本上杜绝绝大部分，对钩爪进行有效的保护。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，包括气缸座(1)，其特征在于：所述气缸座(1)的底部设置有外模(2)，且气缸座(1)的底部插入至外模(2)的内侧，所述气缸座(1)的底部设置有连接固定装置(3)，所述外模(2)的一侧设置有仿形夹头(4)，所述仿形夹头(4)远离外模(2)的一侧设置有固定块(5)，所述外模(2)远离仿形夹头(4)的一侧嵌入式安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的外端设置有手柄(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，包括气缸座(1)，其特征在于：所述气缸座(1)的底部设置有外模(2)，且气缸座(1)的底部插入至外模(2)的内侧，所述气缸座(1)的底部设置有连接固定装置(3)，所述外模(2)的一侧设置有仿形夹头(4)，所述仿形夹头(4)远离外模(2)的一侧设置有固定块(5)，所述外模(2)远离仿形夹头(4)的一侧嵌入式安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的外端设置有手柄(6)。


2.根据权利要求1所述的一种自行车车架通轴钩爪校正的固定装置，其特征在于：所述连接固定装置(3)包括有滑块(31)、调节螺母(32)、连接杆(33)、卡扣(34)和斜铁(35)，所述滑块(31)位于外模(2)的内侧，所述外模(2)的底部设置有调节螺母(32)，所述滑块(31)的左端固定连接有连接杆(33)，所述连接杆(33)的左端固定连接有卡扣(34)，所述斜铁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：余果，郭世兴，
申请(专利权)人：旭生机械深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44