一种汽车变速箱滤油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱滤油器，包括第一外壳、通口、油过滤膜、第二外壳和连接管，所述第一外壳的顶端等间距设置有内槽，所述第一外壳的下表面均匀固定连接有连接柱，所述塑料膜框的内部均匀开设有第一连接孔，且塑料膜框的内侧设置有油过滤膜，并且油过滤膜的右端一体式连接有对接膜，所述塑料膜框的下方设置有第二外壳，且第二外壳的外端均匀开设有第二连接孔，所述第二外壳的内部设置有承接腔，且承接腔的外侧设置有开设在第二外壳内壁的安装槽，所述第二外壳的下表面固定连接有连接管。该汽车变速箱滤油器，通过扩大过滤面，提高过滤速率，便于清理油过滤膜，利用连接柱提高安装结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱滤油器
本技术涉及汽车变速箱滤油器
，具体为一种汽车变速箱滤油器。
技术介绍
汽车变速箱内部需要安装滤油器过滤汽车变速箱内部的油，避免油内部的杂质影响汽车变速箱的使用，从而影响汽车的运行，一般滤油器的主要器件为油过滤膜，通过油过滤膜过滤油。现有的汽车变速箱滤油器由于壳体面积的限制，从而过滤膜的过滤面有限，限制过滤速率，不便于拆下油过滤膜，从而不便于清理油过滤膜，安装结构的稳定性较差，因此，我们提出一种汽车变速箱滤油器，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱滤油器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车变速箱滤油器由于壳体面积的限制，从而过滤膜的过滤面有限，限制过滤速率，不便于拆下油过滤膜，从而不便于清理油过滤膜，安装结构的稳定性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱滤油器，包括第一外壳、通口、油过滤膜、第二外壳和连接管，所述第一外壳的顶端等间距设置有内槽，且内槽的右侧设置有通口，并且通口开设在第一外壳的右端，所述第一外壳的下表面均匀固定连接有连接柱，且第一外壳的下方设置有塑料膜框，所述塑料膜框的内部均匀开设有第一连接孔，且塑料膜框的内侧设置有油过滤膜，并且油过滤膜的右端一体式连接有对接膜，所述塑料膜框的下方设置有第二外壳，且第二外壳的外端均匀开设有第二连接孔，所述第二外壳的内部设置有承接腔，且承接腔的外侧设置有开设在第二外壳内壁的安装槽，所述第二外壳的下表面固定连接有连接管。优选的，所述通口与对接膜对应设置，且对接膜的厚度小于油过滤膜的厚度。优选的，所述连接柱、第一连接孔和第二连接孔一一对应设置，且第二连接孔的底端与安装槽的内部相连通。优选的，所述塑料膜框与第二外壳的连接方式为卡槽连接，且塑料膜框通过连接柱限定在第二外壳的内侧。优选的，所述油过滤膜的纵截面呈折线型结构，且油过滤膜与塑料膜框的连接方式为粘贴连接。优选的，所述连接管的顶端与第二外壳相连通，且第一外壳通过连接柱与第二外壳卡槽连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车变速箱滤油器，通过扩大过滤面，提高过滤速率，便于清理油过滤膜，利用连接柱提高安装结构的稳定性；1.设置有塑料膜框和油过滤膜，塑料膜框和油过滤膜构成过滤机构，利用纵截面呈折线型结构的油过滤膜扩大过滤面，提高过滤速率；2.设置有塑料膜框和第二外壳，塑料膜框与第二外壳卡槽连接，方便塑料膜框与第二外壳的拆装组合，方便从第二外壳上取下塑料膜框，便于清理油过滤膜；3.设置有第一外壳、连接柱、塑料膜框和第二外壳，第一外壳通过连接柱与第二外壳连接时，连接柱穿过塑料膜框，将塑料膜框限定在第二外壳上，提高结构安装的稳定性。附图说明图1为本技术塑料膜框与第二外壳连接整体结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术油过滤膜正视结构示意图；图4为本技术第一外壳仰视结构示意图。图中：1、第一外壳；2、内槽；3、通口；4、连接柱；5、塑料膜框；6、第一连接孔；7、油过滤膜；8、对接膜；9、第二外壳；10、第二连接孔；11、承接腔；12、安装槽；13、连接管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱滤油器，包括第一外壳1、内槽2、通口3、连接柱4、塑料膜框5、第一连接孔6、油过滤膜7、对接膜8、第二外壳9、第二连接孔10、承接腔11、安装槽12和连接管13，第一外壳1的顶端等间距设置有内槽2，且内槽2的右侧设置有通口3，并且通口3开设在第一外壳1的右端，第一外壳1的下表面均匀固定连接有连接柱4，且第一外壳1的下方设置有塑料膜框5，塑料膜框5的内部均匀开设有第一连接孔6，且塑料膜框5的内侧设置有油过滤膜7，并且油过滤膜7的右端一体式连接有对接膜8，塑料膜框5的下方设置有第二外壳9，且第二外壳9的外端均匀开设有第二连接孔10，第二外壳9的内部设置有承接腔11，且承接腔11的外侧设置有开设在第二外壳9内壁的安装槽12，第二外壳9的下表面固定连接有连接管13；如图1和图4中通口3与对接膜8对应设置，且对接膜8的厚度小于油过滤膜7的厚度，油穿过对接膜8流向通口3，对接膜8方便引导油的流动方向，连接柱4、第一连接孔6和第二连接孔10一一对应设置，且第二连接孔10的底端与安装槽12的内部相连通，使得连接柱4能够穿过第二连接孔10插入第一连接孔6内，塑料膜框5与第二外壳9的连接方式为卡槽连接，且塑料膜框5通过连接柱4限定在第二外壳9的内侧，便于限定塑料膜框5，连接管13的顶端与第二外壳9相连通，且第一外壳1通过连接柱4与第二外壳9卡槽连接，方便第一外壳1与第二外壳9之间的拆装；如图1和图3中油过滤膜7的纵截面呈折线型结构，且油过滤膜7与塑料膜框5的连接方式为粘贴连接，提高过滤速率。工作原理：在使用该汽车变速箱滤油器时，首先第一外壳1、塑料膜框5和第二外壳9组合连接时，将塑料膜框5卡入图1中安装槽12的内部，第一连接孔6与第二连接孔10对齐，然后将第一外壳1盖在第二外壳9上，第一外壳1上的连接柱4卡入第二连接孔10的内部，连接柱4的底端穿过第一连接孔6，利用连接柱4将塑料膜框5限定在第二外壳9上，此时通口3与对接膜8对齐；如图1和图3所示，使用过程中，汽车变速箱内部的油通过连接管13流向油过滤膜7，油经过油过滤膜7过滤之后流向通口3，油过滤膜7的纵截面呈折线型结构，扩大油过滤膜7的过滤面积，提高过滤速率，以上便完成该汽车变速箱滤油器的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱滤油器，包括第一外壳(1)、通口(3)、油过滤膜(7)、第二外壳(9)和连接管(13)，其特征在于：所述第一外壳(1)的顶端等间距设置有内槽(2)，且内槽(2)的右侧设置有通口(3)，并且通口(3)开设在第一外壳(1)的右端，所述第一外壳(1)的下表面均匀固定连接有连接柱(4)，且第一外壳(1)的下方设置有塑料膜框(5)，所述塑料膜框(5)的内部均匀开设有第一连接孔(6)，且塑料膜框(5)的内侧设置有油过滤膜(7)，并且油过滤膜(7)的右端一体式连接有对接膜(8)，所述塑料膜框(5)的下方设置有第二外壳(9)，且第二外壳(9)的外端均匀开设有第二连接孔(10)，所述第二外壳(9)的内部设置有承接腔(11)，且承接腔(11)的外侧设置有开设在第二外壳(9)内壁的安装槽(12)，所述第二外壳(9)的下表面固定连接有连接管(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱滤油器，包括第一外壳(1)、通口(3)、油过滤膜(7)、第二外壳(9)和连接管(13)，其特征在于：所述第一外壳(1)的顶端等间距设置有内槽(2)，且内槽(2)的右侧设置有通口(3)，并且通口(3)开设在第一外壳(1)的右端，所述第一外壳(1)的下表面均匀固定连接有连接柱(4)，且第一外壳(1)的下方设置有塑料膜框(5)，所述塑料膜框(5)的内部均匀开设有第一连接孔(6)，且塑料膜框(5)的内侧设置有油过滤膜(7)，并且油过滤膜(7)的右端一体式连接有对接膜(8)，所述塑料膜框(5)的下方设置有第二外壳(9)，且第二外壳(9)的外端均匀开设有第二连接孔(10)，所述第二外壳(9)的内部设置有承接腔(11)，且承接腔(11)的外侧设置有开设在第二外壳(9)内壁的安装槽(12)，所述第二外壳(9)的下表面固定连接有连接管(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述通口...

【专利技术属性】
技术研发人员：江鑫，
申请(专利权)人：上海俭固汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31