一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，所述装置包括桥壳本体、油滤器及密封塞；油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；油滤器设置于油滤器容纳腔内，密封塞与油滤器容纳腔通过螺纹连接。本发明专利技术实现油滤器放置于桥壳本体内部，对油滤器起到很好的保护与防护作用；同时密封塞与桥壳本体的油滤器容纳腔上端口密封可靠、拆卸简便，且密封塞与油滤器螺纹连接，更换油滤器时仅需将密封塞从桥壳本体拧下并抽出，然后将油滤器从密封塞拧下即可；以上操作无需将驱动桥内部暴露，实现油滤器可常拆卸、易常拆卸目的。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法
本专利技术属于车桥设计
，具体涉及一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法。
技术介绍
驱动桥内部传动部件，长时间运转磨损会产生铁屑等大量的颗粒杂质造成接触面过量磨损，影响轴承、齿轮等部件的机械性能及传动强度，最终造成传动系统的损坏，因此驱动桥内部增设润滑油滤清装置显得尤为重要。驱动桥油滤器有内置式油滤器和外置式油滤器之分：传统的内置式油滤器设置在桥壳内部，驱动桥运行一段时间后，会因颗粒杂质的堆积而使油滤器过滤效果大打折扣，拆卸及换装费时费力，需要拆卸传动轴及驱动桥主减速器总成等，且更换油滤器时原润滑油废弃，易造成浪费及环境污染，经济性、环保性差；外置式油滤器需要在桥壳本体增加油滤器底座用于固定，同时需要对外置的油滤器增加防护，此设计结构冗余、成本高昂，并且由于外置油滤器凸出桥壳本体的空间较大，易磕碰，不适于越野或者工况恶劣的环境，基于以上两点，外置式油滤器不利于广泛推广。此为现有技术的不足，因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，是非常有必要的。
技术实现思路
针对现有技术的上述外置式油滤器不利于广泛推广，而传统的内置式油滤器拆卸及更换不仅费时费力的缺陷，本专利技术提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，以解决上述技术问题。第一方面，本专利技术提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置，包括桥壳本体、油滤器及密封塞；油滤器上部设置有开口，油滤器开口与密封塞通过螺纹连接；<br>壳体本体上设置有安装凸台，安装凸台内设置有油滤器容纳腔；油滤器设置于油滤器容纳腔内，密封塞与油滤器容纳腔通过螺纹连接。进一步地，密封塞下端设置有第一凸起部，第一凸起部外周设置有主外螺纹；油滤器容纳腔上端口内周设置有第一内螺纹；第一凸起部与油滤器容纳腔上端口匹配，并通过第一内螺纹与主外螺纹连接。进一步地，密封塞的第一凸起部下端设置有第二凸起部；第二凸起部与油滤器开口匹配，并伸入油滤器开口内部；第二凸起部外周设置有副外螺纹，油滤器开口内周设置有与副外螺纹匹配的第二内螺纹。进一步地，密封塞上端设置有外侧密封部；密封塞的外侧密封部与油滤器容纳腔上端口外侧通过密封垫圈连接。进一步地，油滤器容纳腔上端口外侧设置有第一密封面；密封塞外侧密封部下侧设置有第二密封面，密封垫圈穿入密封塞，与第一密封面及第二密封面连接。第二密封面设置在密封塞的轴肩位置。进一步地，密封塞的外侧密封部设置有拆卸孔。进一步地，拆卸孔采用内六角孔，内六角孔设置于密封塞的外侧密封部中央位置。进一步地，桥壳本体采用铸造型桥壳或者冲焊型桥壳。第二方面，本专利技术提供一种基于上述第一方面的驱动桥内置易拆换式油滤器装置使用方法，包括如下步骤：S1.将油滤器通过螺纹固定于密封塞下部，再将密封塞通过螺纹固定于油滤器容纳腔内部，实现油滤器的安装；S2.将密封塞通过螺纹从油滤器容纳腔内部拧下，再将油滤器通过螺纹从密封塞下部拧下，实现油滤器的拆卸。进一步地，步骤S1具体步骤如下：S11.将密封塞第二凸起部对准油滤器开口；S12.沿着副外螺纹和第二内螺纹向下旋转密封塞第二凸起部，密封塞第二凸起部伸入油滤器开口，实现油滤器到密封塞的安装；S13.将油滤器伸入油滤器容纳腔，沿着主外螺纹和第一内螺纹向下旋转密封塞第一凸起部，实现密封塞到油滤器容纳腔的安装；步骤S2具体步骤如下：S21.沿着主外螺纹和第一内螺纹向上旋转密封塞第一凸起部，密封塞及油滤器脱离油滤器容纳腔，实现密封塞从油滤器容纳腔的拆卸；S22.沿着副外螺纹和第二内螺纹向上旋转密封塞第二凸起部，密封塞第二凸起部脱离油滤器开口，实现密封塞从油滤器的拆卸。本专利技术的有益效果在于，本专利技术提供的驱动桥内置易拆换式油滤器装置及使用方法，实现油滤器放置于桥壳本体内部，对油滤器起到很好的保护与防护作用；同时密封塞与桥壳本体的油滤器容纳腔上端口密封可靠、拆卸简便，且密封塞与油滤器螺纹连接，更换油滤器时仅需将密封塞从桥壳本体拧下并抽出，然后将油滤器从密封塞拧下即可；以上操作无需将驱动桥内部暴露，实现油滤器可常拆卸、易常拆卸目的；本专利技术提供油滤器价格低廉适于经常换新，极大延长驱动桥维护及润滑油更换里程，经济性环保性不言而喻，具有非常广泛的应用前景。此外，本专利技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术驱动桥内置易拆换式油滤器装置的立体结构示意图；图2是本专利技术驱动桥内置易拆换式油滤器装置的局部剖面示意图；图3是本专利技术的方法流程示意图一；图4是本专利技术的方法流程示意图二；图中，1-桥壳本体，2-密封塞，3-密封垫圈，4-油滤器，5-安装凸台，6-第一内螺纹，7-第一密封面，8-拆卸孔，9-第二密封面，10-主外螺纹，11-副外螺纹，12-第二内螺纹。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。实施例1：如图1及图2所示，本专利技术提供一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置，包括桥壳本体1、油滤器4及密封塞2；油滤器4上部设置有开口，油滤器4开口与密封塞2通过螺纹连接；壳体本体1上设置有安装凸台5，安装凸台5内设置有油滤器容纳腔；油滤器4设置于油滤器容纳腔内，密封塞2与油滤器容纳腔通过螺纹连接。在某些实施例中，密封塞2下端设置有第一凸起部，第一凸起部外周设置有主外螺纹10；油滤器容纳腔上端口内周设置有第一内螺纹6；第一凸起部与油滤器容纳腔上端口匹配，并通过第一内螺纹6与主外螺纹10连接。在某些实施例中，密封塞2的第一凸起部下端设置有第二凸起部；第二凸起部与油滤器4开口匹配，并伸入油滤器4开口内部；第二凸起部外周设置有副外螺纹11，油滤器4开口内周设置有与副外螺纹11匹配的第二内螺纹2。在某些实施例中，密封塞2上端设置有外侧密封部；密封塞2的外侧密封部与油滤器容纳腔上端口外侧通过密封垫圈3连接。在某些实施例中，油滤器容纳腔上端口外侧设置有第一密封面7；密封塞2外侧密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，包括桥壳本体(1)、油滤器(4)及密封塞(2)；/n油滤器(4)上部设置有开口，油滤器(4)开口与密封塞(2)通过螺纹连接；/n壳体本体(1)上设置有安装凸台(5)，安装凸台(5)内设置有油滤器容纳腔；/n油滤器(4)设置于油滤器容纳腔内，密封塞(2)与油滤器容纳腔通过螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，包括桥壳本体(1)、油滤器(4)及密封塞(2)；
油滤器(4)上部设置有开口，油滤器(4)开口与密封塞(2)通过螺纹连接；
壳体本体(1)上设置有安装凸台(5)，安装凸台(5)内设置有油滤器容纳腔；
油滤器(4)设置于油滤器容纳腔内，密封塞(2)与油滤器容纳腔通过螺纹连接。


2.如权利要求1所述的驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，密封塞(2)下端设置有第一凸起部，第一凸起部外周设置有主外螺纹(10)；
油滤器容纳腔上端口内周设置有第一内螺纹(6)；
第一凸起部与油滤器容纳腔上端口匹配，并通过第一内螺纹(6)与主外螺纹(10)连接。


3.如权利要求2所述的驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，密封塞(2)的第一凸起部下端设置有第二凸起部；
第二凸起部与油滤器(4)开口匹配，并伸入油滤器(4)开口内部；
第二凸起部外周设置有副外螺纹(11)，油滤器(4)开口内周设置有与副外螺纹(11)匹配的第二内螺纹(2)。


4.如权利要求2所述的驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，密封塞(2)上端设置有外侧密封部；
密封塞(2)的外侧密封部与油滤器容纳腔上端口外侧通过密封垫圈(3)连接。


5.如权利要求4所述的驱动桥内置易拆换式油滤器装置，其特征在于，油滤器容纳腔上端口外侧设置有第一密封面(7)；
密封塞(2)外侧密封部下侧设置有第二密封面(9)，密封垫圈(3)穿入密封塞，与第一密封面(7)及第二密封面(9)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张林，孔卓，秦厚明，李恒斌，魏江龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37