本发明专利技术涉及一种汽车轮胎拆装装置及其工艺，包括机箱、连接于机箱上的呈L形的支撑件，所述支撑件横梁上设有拆卸机位，所述机箱内设有一体式变速机位，所述变速机位包括变速箱以及驱动电机，所述变速箱内设有用于驱动工作机位工作的转轴，所述转轴的外侧设有第一齿轮，所述电机上设有变向齿轮，所述变速箱内设有相互配合的第二齿轮和第三齿轮，所述变速箱上开设有进液口和出液口，所述进液口的出口端朝向变向齿轮，其入口端连接有润滑液送油机位；有益效果为：变速箱采用齿轮传动能够降低功率的损耗、将变速箱和驱动电机组合，减少了安装的步骤和工艺，提高安装的效率，同时机械损耗降低，检修便利，通过送油机位能够进一步的减少齿轮的损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎拆装装置及其工艺
本专利技术涉及汽车加工设备
，特别涉及一种汽车轮胎拆装装置及其工艺。
技术介绍
目前现有的轮胎拆装设备均采用蜗轮蜗杆减速传动，采用该结构当扭力由电机传送到工作台的时候，其功率的消耗较大，会有很大一部分的功率被白白消耗，造成损失，同时该结构在传动的时候需通过皮带进行传动，皮带的磨损块，需要更换新皮带才能维持正常的工作，且整体的装配比较困难。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车轮胎拆装装置及其工艺，以解决上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车轮胎拆装装置，包括机箱、连接于机箱上的呈L形的支撑件，所述支撑件横梁上设有拆卸机位，所述机箱的上端设有工作机位，所述拆卸机位和工作机位相对设置，其特征在于：所述机箱内设有一体式变速机位，所述变速机位包括变速箱以及驱动电机，所述变速箱内设有用于驱动工作机位工作的转轴，所述转轴的外侧设有第一齿轮，所述电机上设有变向齿轮，所述变速箱内设有相互配合的第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮用于与变向齿轮啮合，所述第三齿轮用于与第二齿轮啮合并带动第一齿轮的运动，所述第一齿轮带动转轴的运动，所述变速箱上开设有进液口和出液口，所述进液口的出口端朝向变向齿轮，其入口端连接有润滑液送油机位，所述送油机位包括抽取阀、过滤阀以及换性阀组件。通过采用上述技术方案，变速箱采用齿轮传动能够降低功率的损耗、将变速箱和驱动电机组合，减少了安装的步骤和工艺，提高安装的效率，通过齿轮传动能够减少噪音，同时机械损耗降低，检修便利，通过送油机位能够进一步的减少齿轮的损耗，通过自动添加润滑液能够减少采用人工添加的繁琐性，进一步提高其效率，且能够减少齿轮间的消耗，延长齿轮的寿命。本专利技术进一步设置为：所述第一齿轮为直齿轮。通过采用上述技术方案，第一齿轮方便和第三齿轮配合。本专利技术进一步设置为：所述变向齿轮呈螺旋式结构，所述与变向齿轮相啮合的第二齿轮的上端为直齿轮，其下端为斜齿轮。通过采用上述技术方案，通过变向齿轮能够很好的将驱动电机上端动力转化和运用，提高了工作效率。本专利技术进一步设置为：所述抽取阀的出口端与进液口连通，其入口端与过滤阀的出口端连通，所述过滤阀的入口端与换性阀组件连接，所述出液口的出口端与换性阀组件连接，所述出液口与换性阀组件之间连接有驱动泵，所述换性阀组件的出口端与换性阀组件连接，所述换性阀组件用于给变速箱内的润滑液提供增性剂，所述变速箱内设有液量检测机构。通过采用上述技术方案，换性阀组件内的润滑液进入到过滤阀进行过滤，再进入到抽取阀，由抽取阀进行选择，抽取阀能够将精度高的润滑液排入到变速箱中，将清洗了杂质后的低质润滑液排出抽取阀外，提高了对润滑液的利用率和选择性，通过液量检测机构对变速箱内的润滑液量，当液量不足能够及时补充，当液量过多能够及时排出，此时排出的润滑液内混合有齿轮磨损的碎屑杂质等，能够将这些杂质一并排出，且能够对润滑液进行过滤净化重复利用。本专利技术进一步设置为：所述抽取阀包括第一抽真空组件以及第二抽真空组件，所述第一抽真空组件包括第一腔体以及可沿第一腔体运动的第一活塞，所述第一腔体的两侧设有相对垂直于第一腔体的第一进液通道和第一出液通道，所述第一进液通道的入口端与过滤阀连接，所述第一出液通道的出口端与进液口连通，所述第二抽真空组件包括第二腔体以及活动连接于第二腔体内的第二活塞，所述第二腔体的一侧与第一腔体连通，另一侧设有上下平行设置的第二进液通道和第二出液通道；所述过滤阀包括内腔室、外腔室、第三进液通道、第三出液通道、第四出液通道以及活动启闭控制内腔室流量的第三活塞，所述内腔室的两侧分别设有滤网，所述内腔室的两端分别与第三进液通道以及第三出液通道连通，所述外腔室的一端与第四出液通道连通，另一端与第三进液通道连通，所述第三进液通道的入口端与换性阀组件通过第一管件连接。通过采用上述技术方案，第一抽真空组件用于对高精度润滑液进行抽取使用，第二抽真空组件用于将清洗了滤网后的低质润滑液抽取排出抽取阀外，能够有效提高润滑液的利用率，第一活塞在第一腔体内的运动会产生负压，通过负压对润滑液进行抽取，抽取阀和过滤阀之间的连接处均设有单向阀，单向阀用于防止液体倒流，过滤阀的内腔室用于流通高精度润滑液，且该内腔室和第一抽真空组件连通，外腔室和第二抽真空组件连通，润滑液由第三进液通道处流入，若第一抽真空组件工作，则润滑液流入内腔室，其杂质过滤在滤网外，由内腔室的第三出液通道流出到第一腔体内，若第二抽真空组件工作，则流入外腔室，在流动过程中将滤网上的杂质冲刷，将杂质一起带入到第二腔室内，由第二腔室的第二出液通道排出，抽取阀和过滤阀的组合不仅能够对润滑液进行分类，还能很好的对滤网进行自清洁，减少了人工清洁的繁琐性。本专利技术进一步设置为：所述换性阀组件包括若干连通的阀体、供油部、第一启闭阀、第二启闭阀、第三启闭阀、负压管件以及与若干阀体对应连接的若干增性剂存储部，所述若干阀体内均设有电磁启闭件，所述电磁启闭件用于控制增性剂储存部的启闭，所述供油部两侧分别连接有第二管件和第三管件，所述第二管件的另一端与一个阀体连通，所述第三管件的另一端与负压管件连接，所述第一启闭阀位于第二管件上，所述第二启闭阀位于第三管件上，所述负压管件的负压口处和阀体之间连接有第四管件，所述第三启闭阀位于第四管件上，所述负压管件的出口端与过滤阀的第三进液通道连通，在电磁启闭件不通电的状态下，电磁启闭件封闭增性剂储存部，在电磁阀启闭件通电状态下，电磁启闭件下压，增性剂储存部开口处打开，增性剂流入阀体内。通过采用上述技术方案，供油部内的润滑液被抽取时，第二启闭阀开启，润滑液流经负压管件，并向过滤阀处的第三进液通道输送，该过程为第一次供液，供油部内的润滑液为干净的，若出液口内排出杂质液时，需要对该杂质液进行回收后的润滑液为不干净的，当第二启闭阀开启时经负压管件，此时负压管件的负压口产生负压，此时人工控制阀体以及增性剂存储部，打开电磁启闭件，对应的增性剂流入阀体，增性剂可以为防冻剂或者其他能够增加润滑液物理性能的液体，此时开启第一启闭阀和第三启闭阀，供油部的输送方向相第二管件，将阀体内的增性剂冲刷，一起进入到过滤阀，使用了增性剂的润滑液仅能进入内腔室，若进入外腔室会造成增性剂的浪费，因此当供油部内的润滑液是否为干净的都需要经过过滤阀进行过滤，过滤阀起到了极佳的作用。本专利技术进一步设置为：所述液量检测机构包括监测单元、控制单元以及数显单元，所述监测单元用于检测变速箱内润滑液的液量数据A以及变速箱运行时间S天，并将该液量数据A反馈至控制单元，所述控制单元将液量数据A与预设值B对比，得出补正值C，通过该补正值C控制单元控制抽取阀或者驱动泵对润滑液的输送或者回收，所述数显单元用于显示控制单元内的数值，所述控制单元为PLC。通过采用上述技术方案，齿轮在运行的过程中会产生碎屑，可以通过送油机位多次加油，将碎屑排出，然后再补充，该液量检测机构的设置能够实时检测。本专利技术进一步设置为：所述出液口处设有电磁铁，所述电磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎拆装装置，包括机箱、连接于机箱上的呈L形的支撑件，所述支撑件横梁上设有拆卸机位，所述机箱的上端设有工作机位，所述拆卸机位和工作机位相对设置，其特征在于：所述机箱内设有一体式变速机位，所述变速机位包括变速箱以及驱动电机，所述变速箱内设有用于驱动工作机位工作的转轴，所述转轴的外侧设有第一齿轮，所述电机上设有变向齿轮，所述变速箱内设有相互配合的第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮用于与变向齿轮啮合，所述第三齿轮用于与第二齿轮啮合并带动第一齿轮的运动，所述第一齿轮带动转轴的运动，所述变速箱上开设有进液口和出液口，所述进液口的出口端朝向变向齿轮，其入口端连接有润滑液送油机位，所述送油机位包括抽取阀、过滤阀以及换性阀组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎拆装装置，包括机箱、连接于机箱上的呈L形的支撑件，所述支撑件横梁上设有拆卸机位，所述机箱的上端设有工作机位，所述拆卸机位和工作机位相对设置，其特征在于：所述机箱内设有一体式变速机位，所述变速机位包括变速箱以及驱动电机，所述变速箱内设有用于驱动工作机位工作的转轴，所述转轴的外侧设有第一齿轮，所述电机上设有变向齿轮，所述变速箱内设有相互配合的第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮用于与变向齿轮啮合，所述第三齿轮用于与第二齿轮啮合并带动第一齿轮的运动，所述第一齿轮带动转轴的运动，所述变速箱上开设有进液口和出液口，所述进液口的出口端朝向变向齿轮，其入口端连接有润滑液送油机位，所述送油机位包括抽取阀、过滤阀以及换性阀组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装装置，其特征在于：所述第一齿轮为直齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装装置，其特征在于：所述变向齿轮呈螺旋式结构，所述与变向齿轮相啮合的第二齿轮的上端为直齿轮，其下端为斜齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装装置，其特征在于：所述抽取阀的出口端与进液口连通，其入口端与过滤阀的出口端连通，所述过滤阀的入口端与换性阀组件连接，所述出液口的出口端与换性阀组件连接，所述出液口与换性阀组件之间连接有驱动泵，所述换性阀组件的出口端与换性阀组件连接，所述换性阀组件用于给变速箱内的润滑液提供增性剂，所述变速箱内设有液量检测机构。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车轮胎拆装装置，其特征在于：所述抽取阀包括第一抽真空组件以及第二抽真空组件，所述第一抽真空组件包括第一腔体以及可沿第一腔体运动的第一活塞，所述第一腔体的两侧设有相对垂直于第一腔体的第一进液通道和第一出液通道，所述第一进液通道的入口端与过滤阀连接，所述第一出液通道的出口端与进液口连通，所述第二抽真空组件包括第二腔体以及活动连接于第二腔体内的第二活塞，所述第二腔体的一侧与第一腔体连通，另一侧设有上下平行设置的第二进液通道和第二出液通道；所述过滤阀包括内腔室、外腔室、第三进液通道、第三出液通道、第四出液通道以及活动启闭控制内腔室流量的第三活塞，所述内腔室的两侧分别设有滤网，所述内腔室的两端分别与第三进液通道以及第三出液通道连通，所述外腔室的一端与第四出液通道连通，另一端与第三进液通道连通，所述第三进液通道的入口端与换性阀组件通过第一管件连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎拆装装置，其特征在于：所述换性阀组件包括若干连通的阀体、供油部、第一启闭阀、第二启闭阀、第三启闭阀、负压管件以及与若干阀体对应连接的若干增性剂存储部，所述若干阀体内均设有电磁启闭件，所述电磁启闭件用于控制增性剂储存部的启闭，所述供油部两侧分别连接有第二管件和第三管件，所述第二管件的另一端与一个阀体连通，所述第三管件的另一端与负压管件连接，所述第一启闭阀位于第二管件上...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：陈佳佳，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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