一种立式车床静压导轨液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种立式车床静压导轨液压系统，包括液压泵、分油器及变频电机，液压泵的数量为多个，分油器的数量与液压泵的数量对应，多个液压泵并联，变频电机与多个液压泵连接并带动多个液压泵工作，每一液压泵与一分油器连接形成油路，每一分油器设有若干出油口。变频电机带动泵工作，可以通过调整变频电机的转速快速简单的调整泵的转速从而调整整改液压系统的流量，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作；双联等量液压泵，使工作台静压导轨的供油系统由原来的一路油更改为两路油，提高了液压系统的可靠性；分油器的数量为两个，如果一个等量齿轮分油器出现问题，另一个等量齿轮分油器会进行一定量的弥补。

【技术实现步骤摘要】
一种立式车床静压导轨液压系统
本技术涉及液压系统，尤其是涉及一种立式车床静压导轨液压系统。
技术介绍
静压导轨的原理是液压系统将具有一定压力的液压油注入导轨面上的静压油腔中，形成承载油膜，使导轨面之间处于纯液体摩擦状态，此液压系统是保证静压导轨正常工作的重要结构。现有的立式车床工作台静压导轨的液压系统是由一个普通电机、一个液压变量泵和一个等量齿轮分油器组成的。其缺点有：一、普通电机无法调速；二、要调整液压系统流量时只有人工调整变量泵的流量，调节精度低，控制复杂，不适于流量调节变化范围宽，精度要求高的场所，效率低下。三、只有一个液压泵，如果泵出现故障，整个液压系统就不能提供静压导轨压力油；四、只有一个分油器，如果此分油器出现问题就使工作台发生摆动、倾斜，偏转等一系列问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种能够方便地调整液压系统流量、稳定性好、可靠性高的立式车床静压导轨液压系统。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种立式车床静压导轨液压系统，包括液压泵、分油器及变频电机，所述液压泵的数量为多个，所述分油器的数量与所述液压泵的数量对应，多个所述液压泵并联，所述变频电机与多个所述液压泵连接并带动多个所述液压泵工作，每一所述液压泵与一所述分油器连接形成油路，每一所述分油器设有若干出油口。进一步地，所述液压泵的数量为两个，两所述液压泵形成双联液压泵。进一步地，两所述液压泵的流量、转速相同。进一步地，所述分油器为等量齿轮分油器。<br>进一步地，每一所述分油器设有六个所述出油口，每个出油口流量相同。进一步地，所述立式车床静压导轨液压系统还包括导轨，所述导轨设有若干静压油腔，所述静压油腔的数量与所述出油口的数量相同。进一步地，每一所述静压油腔内设有一所述出油口，若干所述分油器的出油口交替设置于所述静压油腔内。进一步地，所述导轨呈圆形，所述导轨上均布十二个扇形静压腔。。进一步地，所述立式车床静压导轨液压系统还包括油箱，所述液压泵与所述油箱连通。相比现有技术，本技术立式车床静压导轨液压系统有以下优点：一、由原来的普通电机更改为变频电机带动泵工作，可以通过调整变频电机的转速快速简单的调整泵的转速从而调整整改液压系统的流量，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作；二、由原来的一个液压泵更改为一个双联等量液压泵，使工作台静压导轨的供油系统由原来的一路油更改为两路油，提高了液压系统的可靠性；三、由原来的一个等量齿轮分油器更改为两个等量齿轮分油器，如果一个等量齿轮分油器出现问题，另一个等量齿轮分油器会进行一定量的弥补；四、两个等量齿轮分油器共12出油口，分别交替给静压导轨的静压腔供油，会弥补等量齿轮分油器供油不均的问题，解决了工作台发生摆动、倾斜，偏转等一系列问题；五、液压管a、b、c…m一共12根液压管路都要求统一的长度，解决了润滑油在管路中的阻尼、流量大小不一的问题。附图说明图1为本技术立式车床静压导轨液压系统结构示意图；图2为图1的立式车床静压导轨液压系统的使用状态示意图。图中：10、导轨；11、静压油腔；20、油箱；30、变频电机；40、液压泵；50、分油器；51、出油口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，为本技术一种立式车床静压导轨液压系统，立式车床静压导轨液压系统应用于立式车床工作台，使工作台的导轨10面之间处于纯液体摩擦状态。立式车床静压导轨液压系统包括导轨10、油箱20、变频电机30、液压泵40以及分油器50。导轨10呈圆形，安装于工作台底部。导轨10上设有若干静压油腔11。在本实施例中，静压油腔11的数量为12个。每一静压油腔11呈扇形。十二个扇形静压油腔11间隔均匀分布于导轨10一侧。每一静压油腔11设有一通孔。变频电机30带动泵工作，可以通过调整变频电机30的转速快速简单的调整泵的转速从而调整液压系统的流量，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作。液压泵40的数量为两个，两液压泵40的流量相同，转速相同。两液压泵40并联形成双联液压泵，工作时两液压泵40的输出流量始终相等。分油器50的数量为两个。分油器50为等量齿轮分油器。每一分油器50设有6个出油口51，一分油器50的6个出油口51分别标记为a、b、c、d、e、f。另一分油器50的6个出油口51分别标记为g、h、i、j、k、l。每一分油器50可以把一根管路中的液压油等量的分成6根管路中。两个分油器50可以把液压油等量的分配到导轨10的十二个扇形静压油腔11中。保证每个油腔中的液压油量相同。a、b、c…m12根液压管路都要求统一的长度，解决了润滑油在管路中的阻尼、流量大小不一的问题。组装立式车床静压导轨液压系统时，两液压泵40并联并分别与油箱20连通。变频电机30与两液压泵40连接并带动两液压泵40工作。两液压泵40使工作台的导轨10的供油系统由原来的一路油更改为两路油，提高了液压系统的可靠性。每一液压泵40与一分油器50连通，两分油器50的12个出油口51与导轨10的静压油腔11分别交替相连，进一步保证一个油路出现问题时另一个还能工作，提高了液压系统的安全和可靠性。在本实施例中，导轨10上与静压油腔11连通的出油口51顺序为a、g、b、h、c、i、d、j、e、k、f、m。本申请由原来的普通电机更改为变频电机30带动液压泵40工作，可以通过调整变频电机30的转速快速简单的调整液压泵40的转速从而调整整改液压系统的流量，克服调节精度低和控制复杂的缺陷，便于操作。由原来的一个液压泵40更改为一个双联等量液压泵40，使工作台导轨10的供油系统由原来的一路油更改为两路油，提高了液压系统的可靠性。由原来的一个分油器50更改为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式车床静压导轨液压系统，包括液压泵及分油器，其特征在于：所述立式车床静压导轨液压系统还包括变频电机，所述液压泵的数量为多个，所述分油器的数量与所述液压泵的数量对应，多个所述液压泵并联，所述变频电机与多个所述液压泵连接并带动多个所述液压泵工作，每一所述液压泵与一所述分油器连接形成油路，每一所述分油器设有若干出油口。/n

【技术特征摘要】
1.一种立式车床静压导轨液压系统，包括液压泵及分油器，其特征在于：所述立式车床静压导轨液压系统还包括变频电机，所述液压泵的数量为多个，所述分油器的数量与所述液压泵的数量对应，多个所述液压泵并联，所述变频电机与多个所述液压泵连接并带动多个所述液压泵工作，每一所述液压泵与一所述分油器连接形成油路，每一所述分油器设有若干出油口。


2.根据权利要求1所述的立式车床静压导轨液压系统，其特征在于：所述液压泵的数量为两个，两所述液压泵形成双联液压泵。


3.根据权利要求2所述的立式车床静压导轨液压系统，其特征在于：两所述液压泵的流量、转速相同。


4.根据权利要求1所述的立式车床静压导轨液压系统，其特征在于：所述分油器为等量齿轮分油器。


5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉龙，
申请(专利权)人：纽威数控装备苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32