汽机辅汽联箱制造技术

本实用新型专利技术公开了汽机辅汽联箱，包括机架，所述机架的表面设置有阀门，所述机架的一端固定有弯管，所述弯管的顶端设置有第二管道，所述机架一端固定有连接管，所述连接管的顶端设置有连接结构，所述连接结构的顶端设置有连接套，所述连接套的一侧设置有母管道，且母管道的中心位置处设置有暖阀，所述母管道上方设置有支架，且支架的表面等间距的设置有调节结构。本实用新型专利技术通过设置有暖阀，而在使用时通过旋转暖阀可对母管道进行暖管，然而通过暖管的效果，在事先暖管可减少疏水的产生，实现了该汽机辅汽联箱减少疏水的产生，机辅汽母管至辅汽联箱进行优化改造，从而保证了汽轮机启机和并网的时间。

【技术实现步骤摘要】
汽机辅汽联箱
本技术涉及汽机
，具体为汽机辅汽联箱。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽机被广泛的应用在各个相关行业内，而汽机的质量也在不断的提升，汽机在使用时会用到辅汽联箱，然而目前的辅汽联箱在使用时仍然存在有一些不足点。传统的此类汽机辅汽联箱，在使用时由于不足以对事先进行管道暖管的现象，因此增加疏水的产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽机辅汽联箱，以解决上述
技术介绍
中提出汽机辅汽联箱增加疏水的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽机辅汽联箱，包括机架，所述机架的表面设置有阀门，所述机架的一端固定有弯管，所述弯管的顶端设置有第二管道，所述机架一端固定有连接管，所述连接管的顶端设置有连接结构，所述连接结构的顶端设置有连接套，且连接套的顶端固定有第一管道，所述连接套的一侧设置有母管道，且母管道的中心位置处设置有暖阀，所述母管道上方设置有支架，且支架的表面等间距的设置有调节结构。优选的，所述调节结构包括吊架，所述吊架的顶端固定有第一连柱，所述第一连柱的内部贯穿有第二连柱，所述第二连柱的顶端固定有固定扣。优选的，所述固定扣与吊架均呈环形设计，所述第二连柱与第一连柱构成伸缩结构。优选的，所述第一管道与母管道之间相互垂直，所述第一管道关于连接套之间的中垂线呈对称。优选的，所述连接结构包括第二连接头，所述第二连接头的顶端与连接套的底端固定连接，所述第二连接头的外部套设有套筒，所述套筒底端的内部设置有第一连接头，所述第一连接头的底端固定有连接块，且连接块底端与连接管的顶端固定。优选的，所述第二连接头的底端外壁与第一连接头的顶端外壁均设置有外螺纹，所述套筒与第一连接头以及第二连接头均为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽机辅汽联箱不仅实现了该汽机辅汽联箱减少疏水的产生、实现了该汽机辅汽联箱吊架受力均匀以及实现了该汽机辅汽联箱便于管道连接的效果；（1）通过设置有暖阀，而在使用时通过旋转暖阀可对母管道进行暖管，然而通过暖管的效果，在事先暖管可减少疏水的产生，实现了该汽机辅汽联箱减少疏水的产生，机辅汽母管至辅汽联箱进行优化改造，从而保证了汽轮机启机和并网的时间；（2）通过设置有调节结构，先将固定扣均匀分布在支架的表面，然而再根据需要将第二连柱与第一连柱之间的高度，并且将每个第二连柱与第一连柱之间的间距进行调整，通过吊架的作用能够使母管道受力均匀，用可减少了检修的次数，实现了该汽机辅汽联箱吊架受力均匀；（3）通过设置有连接结构，在连接管连接连接套时，将第一连接头与第二连接头相互对准，随后旋转套筒能够使第一连接头与第二连接头进行连接，实现了该汽机辅汽联箱便于管道连接的效果。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；图3为本技术的调节结构正视剖面结构示意图；图4为本技术的侧视结构示意图。图中：1、连接管；2、暖阀；3、支架；4、调节结构；401、吊架；402、第一连柱；403、第二连柱；404、固定扣；5、第一管道；6、第二管道；7、母管道；8、阀门；9、机架；10、弯管；11、连接结构；1101、连接块；1102、第一连接头；1103、套筒；1104、第二连接头；12、连接套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：汽机辅汽联箱，包括机架9，机架9的表面设置有阀门8，机架9的一端固定有弯管10，弯管10的顶端设置有第二管道6，机架9一端固定有连接管1，连接管1的顶端设置有连接结构11，连接结构11包括第二连接头1104，第二连接头1104的顶端与连接套12的底端固定连接，第二连接头1104的外部套设有套筒1103，套筒1103底端的内部设置有第一连接头1102，第一连接头1102的底端固定有连接块1101，且连接块1101底端与连接管1的顶端固定，第二连接头1104的底端外壁与第一连接头1102的顶端外壁均设置有外螺纹，套筒1103与第一连接头1102以及第二连接头1104均为螺纹连接；具体地，如图2所示，使用该结构时，首先在连接管1连接连接套12时，将第一连接头1102与第二连接头1104相互对准，随后旋转1103能够使第一连接头1102与第二连接头套筒1104进行连接，实现了该汽机辅汽联箱便于管道连接的效果；连接结构11的顶端设置有连接套12，且连接套12的顶端固定有第一管道5，第一管道5与母管道7之间相互垂直，第一管道5关于连接套12之间的中垂线呈对称，连接套12的一侧设置有母管道7，且母管道7的中心位置处设置有暖阀2；使用时，而在使用时通过旋转暖阀2可对母管道7进行暖管，然而通过暖管的效果，在事先暖管可减少疏水的产生，实现了该汽机辅汽联箱减少疏水的产生，机辅汽母管至辅汽联箱进行优化改造，从而保证了汽轮机启机和并网的时间；母管道7上方设置有支架3，且支架3的表面等间距的设置有调节结构4，调节结构4包括吊架401，吊架401的顶端固定有第一连柱402，第一连柱402的内部贯穿有第二连柱403，第二连柱403的顶端固定有固定扣404，固定扣404与吊架401均呈环形设计，第二连柱403与第一连柱402构成伸缩结构；具体地，如图3所示，使用该结构时，首先将固定扣404均匀分布在支架3的表面，然而再根据需要将第二连柱403与第一连柱402之间的高度，并且将每个第二连柱403与第一连柱402之间的间距进行调整，通过吊架401的作用能够使母管道7受力均匀，用可减少了检修的次数，实现了该汽机辅汽联箱吊架401受力均匀。工作原理：使用时，首先将该汽机辅汽联箱安装到合适位置处，在组装时，将连接管1顶端第一连接头1102与第二连接头1104之间相对应，再旋转套筒1103，使得套筒1103与第二连接头1104以及第一连接头1102之间螺纹连接，并且将母管道7与第二管道6的另一端分布于其他设备进行连接，连接完成后先对相应的连接处进行检测，检测无误后再进行使用；其次将固定扣404均与分配在支架3的表面，而此时根据需要将第一连柱402与第二连柱403之间的长度进行调节，当调节到合适长度时，借助螺纹柱与螺纹孔进行配合固定，通过以上步骤将其余第二连柱403与第一连柱402的长度进行调节，并且调节到合适长度即可；最后在使用时则通过旋转暖阀2能够对母管道7进行事先暖管的效果，同时可减少疏水的产生，通过以上进行优化改造，保证了汽轮机启机和并网的时间，减少了连接法兰漏气等缺陷的发生率，同时减少了检修的次数，最终完成该汽机辅汽联箱的使用工作。对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽机辅汽联箱，包括机架（9），其特征在于：所述机架（9）的表面设置有阀门（8），所述机架（9）的一端固定有弯管（10），所述弯管（10）的顶端设置有第二管道（6），所述机架（9）一端固定有连接管（1），所述连接管（1）的顶端设置有连接结构（11），所述连接结构（11）的顶端设置有连接套（12），且连接套（12）的顶端固定有第一管道（5），所述连接套（12）的一侧设置有母管道（7），且母管道（7）的中心位置处设置有暖阀（2），所述母管道（7）上方设置有支架（3），且支架（3）的表面等间距的设置有调节结构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.汽机辅汽联箱，包括机架（9），其特征在于：所述机架（9）的表面设置有阀门（8），所述机架（9）的一端固定有弯管（10），所述弯管（10）的顶端设置有第二管道（6），所述机架（9）一端固定有连接管（1），所述连接管（1）的顶端设置有连接结构（11），所述连接结构（11）的顶端设置有连接套（12），且连接套（12）的顶端固定有第一管道（5），所述连接套（12）的一侧设置有母管道（7），且母管道（7）的中心位置处设置有暖阀（2），所述母管道（7）上方设置有支架（3），且支架（3）的表面等间距的设置有调节结构（4）。


2.根据权利要求1所述的汽机辅汽联箱，其特征在于：所述调节结构（4）包括吊架（401），所述吊架（401）的顶端固定有第一连柱（402），所述第一连柱（402）的内部贯穿有第二连柱（403），所述第二连柱（403）的顶端固定有固定扣（404）。


3.根据权利要求2所述的汽机辅汽联箱，其特征在于：所述固定扣（404）与吊架（401）均...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱鏖晶，舒海波，喻远清，胡敏，罗宇明，徐斌，邹斌，胡佳麟，陈建明，
申请(专利权)人：国家电投集团江西电力工程有限公司南昌分公司，
类型：新型
国别省市：江西;36