一种稳定性高的立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种稳定性高的立体车库，包括固定架，所述固定架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架上转动连接有第三链轮和第四链轮，所述第二支架上转动连接有第五链轮和第六链轮，所述第一支架上固定连接有电机，所述电机的输出固定连接有第一链轮，所述第三链轮通过连接轴固定连接有第二链轮，所述第一链轮通过第一链条带动第二链轮转动，本实用新型专利技术通过夹具的设置，能够对载车架起到限位的作用，避免载车架在运动过程中出现晃动，进而增加了车辆在载车板上的稳定性，解决了立体车库载车架旋转时晃动的稳定问题，具有便于使用和调节的特点，结构设置合理简单，使用方便快捷，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的立体车库
本技术涉及立体车库领域，具体为一种稳定性高的立体车库。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出，为充分利用有限的地上、地下空间资源，改善周边环境，开发建设立体停车设施逐步得到认可和支持。现有的立体车库在使用时，载车架旋转会由于车的惯性发现晃动，晃动容易导致车辆位移，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种稳定性高的立体车库，以解决立体车库载车架旋转时晃动的稳定，具有便于使用和调节的特点。为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：一种稳定性高的立体车库，包括固定架，所述固定架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架上转动连接有第三链轮和第四链轮，所述第二支架上转动连接有第五链轮和第六链轮，所述第一支架上固定连接有电机，所述电机的输出固定连接有第一链轮，所述第三链轮通过连接轴固定连接有第二链轮，所述第一链轮通过第一链条带动第二链轮转动，所述第三链轮和第五链本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的立体车库，包括固定架(1)，所述固定架(1)包括相对设置的第一支架和第二支架，其特征在于：所述第一支架上转动连接有第三链轮(6)和第四链轮(7)，所述第二支架上转动连接有第五链轮(9)和第六链轮(10)，所述第一支架上固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出固定连接有第一链轮(3)，所述第三链轮(6)通过连接轴固定连接有第二链轮(5)，所述第一链轮(3)通过第一链条(4)带动第二链轮(5)转动，所述第三链轮(6)和第五链轮(9)上均设置有第二链条(11)，所述第三链轮(6)通过第二链条(11)带动第四链轮(7)转动，所述第五链轮(9)通过第二链条(11)带动第六链轮(10)...

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的立体车库，包括固定架(1)，所述固定架(1)包括相对设置的第一支架和第二支架，其特征在于：所述第一支架上转动连接有第三链轮(6)和第四链轮(7)，所述第二支架上转动连接有第五链轮(9)和第六链轮(10)，所述第一支架上固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出固定连接有第一链轮(3)，所述第三链轮(6)通过连接轴固定连接有第二链轮(5)，所述第一链轮(3)通过第一链条(4)带动第二链轮(5)转动，所述第三链轮(6)和第五链轮(9)上均设置有第二链条(11)，所述第三链轮(6)通过第二链条(11)带动第四链轮(7)转动，所述第五链轮(9)通过第二链条(11)带动第六链轮(10)转动，所述第二链轮(5)通过连接轴固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的另一端与第五链轮(9)固定连接；
所述第二链条(11)上固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上通过转轴活动连接有固定连杆(15)，所述固定连杆(15)两端的两侧均固定连接有载车架(14)，所述载车架(14)的底端固定连接有载车板(13)；
所述连接板(12)上固定连接有夹具(19)，所述夹具(19)能够对载车架(14)进行限位，防止载车架(14)带动载车板(13)运动时出现晃动，所述夹具(19)包括固定块(191)，所述固定块(191)固定连接在连接板(12)上，所述固定块(191)上固定连接有固定臂(195)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正国，刘国海，李念峰，何宏伟，隰桂吉，
申请(专利权)人：南京高立工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32