一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，包括第一连接部、第二连接部、固定架和连接板，第一连接部和保险杠的内侧壁相连，且位于保险杠侧边的内侧位置；第二连接部和侧围钣金的其中一个侧边相连，侧围钣金设置第二连接部的侧边位置和保险杠的侧边相配合，第二连接部设为弯折的板状结构；固定架设置于第一连接部和第二连接部形成的连接安装空间位置，固定架的侧壁设有侧向定位插件和定位卡件；连接板设置于固定架的正面外壁位置，连接板设有第二定位孔和第二螺栓孔。本实用新型专利技术通过优化后的连接装置，能够将保险杠和侧围钣金紧密连接，降低对侧围钣金孔位和型面的精度要求，有效解决保险杠与侧围钣金的间隙面差不均问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置
本技术涉及一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置。
技术介绍
现有技术中汽车的保险杠固定支架主要用于连接保险杠和车身侧围钣金，保险杠固定支架的装配精度很大程度的决定了保险杠与侧围钣金的间隙面差。传统保险杠固定支架多数采用两个定位销以主辅定位形式对保险杠支架进行定位，采用螺栓固定于车身钣金上，但在低速电动车行业，钣金安装面平面度和孔位精度很难保证，造成保险杠固定支架装配精度差，保险杠与车身钣金配合边界出现喇叭口，间隙不均问题的出现。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，其结构设计合理，通过优化后的连接装置，能够将保险杠和侧围钣金紧密连接，降低对侧围钣金孔位和型面的精度要求，使连接后侧围钣金和保险杠配合间隙满足设计要求，有效解决保险杠与侧围钣金的间隙面差不均问题，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，包括：第一连接部，所述第一连接部和保险杠的内侧壁相连，且位于保险杠侧边的内侧位置，所述第一连接部沿保险杠的侧边长度方向设置，所述第一连接部设有第一卡槽和缺口；第二连接部，所述第二连接部和侧围钣金的其中一个侧边相连，侧围钣金设置第二连接部的侧边位置和保险杠的侧边相配合，所述第二连接部设为弯折的板状结构，使侧围钣金和保险杠的侧边对应配合后，所述第二连接部和第一连接部之间形成一个连接安装空间；所述第二连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设有和所述缺口位置相对应的第二卡槽，所述第二连接段设有第一定位孔和第一螺栓孔；固定架，所述固定架设置于所述第一连接部和第二连接部形成的连接安装空间位置，所述固定架的侧壁设有侧向定位插件和定位卡件，所述侧向定位插件能够穿过所述缺口后和第二卡槽进行卡接配合，所述定位卡件和所述第一卡槽相卡接配合，使固定架、第一连接部和第二连接部之间建立相互连接的第一关系；所述固定架的正面设有螺栓和正向定位插件，所述螺栓用于穿过所述第二连接部的第一螺栓孔，所述正向定位插件用于穿过所述第二连接部的第一定位孔；连接板，所述连接板设置于所述固定架的正面外壁位置，所述连接板设有第二定位孔和第二螺栓孔，所述第二定位孔和所述第一定位孔相对应设置，所述正向定位插件同时穿过第一定位孔和第二定位孔，所述螺栓同时穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后经螺母相连，使所述连接板、所述第二连接部和所述固定架之间建立相互连接的第二关系。进一步的，所述第一卡槽设有四个，沿所述第一连接部的长度方向均匀间隔设置，所述缺口设有两个，分别设置在两个第一卡槽之间位置，且相对第一连接部对称设置。进一步的，所述定位卡件设有四个，沿所述固定架的侧壁位置均匀间隔设置，所述固定架中设有加强筋结构。进一步的，所述第一定位孔设有两个，所述第一螺栓孔设有多个，间隔分布于第二连接段的表面位置。进一步的，所述第二卡槽设置于所述第一连接段表面的两侧位置。进一步的，所述固定架设有第三螺栓孔，所述螺栓从所述第三螺栓孔穿过后依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后连接螺母。进一步的，其中一个所述第一定位孔和其中一个所述第一螺栓孔相互靠近设置，另一个第一定位孔和另一个第一螺栓孔相互靠近设置，使固定架的螺栓和正向定位插件两两组合靠近设置。进一步的，所述正向定位插件和固定架相连位置设有加强筋结构。本技术采用上述结构的有益效果是，其结构设计合理，通过优化后的连接装置，能够将保险杠和侧围钣金紧密连接，降低对侧围钣金孔位和型面的精度要求，使连接后侧围钣金和保险杠配合间隙满足设计要求，有效解决保险杠与侧围钣金的间隙面差不均问题。附图说明图1为本技术的保险杠和侧围钣金连接状态的内侧面结构示意图。图2为本技术的保险杠和侧围钣金连接状态的外侧面结构示意图。图3为本技术的连接板的结构示意图。图4为本技术的固定架的结构示意图。图5为本技术的侧围钣金的结构示意图。图6为本技术的保险杠的结构示意图。图7为本技术的固定架的另一角度的结构示意图。图中，1、第一连接部；101、第一卡槽；102、缺口；2、第二连接部；201、第一连接段；202、第二连接段；203、第二卡槽；204、第一定位孔；205、第一螺栓孔；3、固定架；301、侧向定位插件；302、定位卡件；303、螺栓；304、正向定位插件；305、第三螺栓孔；4、连接板；401、第二定位孔；402、第二螺栓孔；5、保险杠；6、侧围钣金。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。如图1-7所示，一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，包括第一连接部1、第二连接部2、固定架3和连接板4，第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，其特征在于，包括：/n第一连接部，所述第一连接部和保险杠的内侧壁相连，且位于保险杠侧边的内侧位置，所述第一连接部沿保险杠的侧边长度方向设置，所述第一连接部设有第一卡槽和缺口；/n第二连接部，所述第二连接部和侧围钣金的其中一个侧边相连，侧围钣金设置第二连接部的侧边位置和保险杠的侧边相配合，所述第二连接部设为弯折的板状结构，使侧围钣金和保险杠的侧边对应配合后，所述第二连接部和第一连接部之间形成一个连接安装空间；所述第二连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设有和所述缺口位置相对应的第二卡槽，所述第二连接段设有第一定位孔和第一螺栓孔；/n固定架，所述固定架设置于所述第一连接部和第二连接部形成的连接安装空间位置，所述固定架的侧壁设有侧向定位插件和定位卡件，所述侧向定位插件能够穿过所述缺口后和第二卡槽进行卡接配合，所述定位卡件和所述第一卡槽相卡接配合，使固定架、第一连接部和第二连接部之间建立相互连接的第一关系；所述固定架的正面设有螺栓和正向定位插件，所述螺栓用于穿过所述第二连接部的第一螺栓孔，所述正向定位插件用于穿过所述第二连接部的第一定位孔；/n连接板，所述连接板设置于所述固定架的正面外壁位置，所述连接板设有第二定位孔和第二螺栓孔，所述第二定位孔和所述第一定位孔相对应设置，所述正向定位插件同时穿过第一定位孔和第二定位孔，所述螺栓同时穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后经螺母相连，使所述连接板、所述第二连接部和所述固定架之间建立相互连接的第二关系。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用保险杠和侧围钣金连接装置，其特征在于，包括：
第一连接部，所述第一连接部和保险杠的内侧壁相连，且位于保险杠侧边的内侧位置，所述第一连接部沿保险杠的侧边长度方向设置，所述第一连接部设有第一卡槽和缺口；
第二连接部，所述第二连接部和侧围钣金的其中一个侧边相连，侧围钣金设置第二连接部的侧边位置和保险杠的侧边相配合，所述第二连接部设为弯折的板状结构，使侧围钣金和保险杠的侧边对应配合后，所述第二连接部和第一连接部之间形成一个连接安装空间；所述第二连接部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段设有和所述缺口位置相对应的第二卡槽，所述第二连接段设有第一定位孔和第一螺栓孔；
固定架，所述固定架设置于所述第一连接部和第二连接部形成的连接安装空间位置，所述固定架的侧壁设有侧向定位插件和定位卡件，所述侧向定位插件能够穿过所述缺口后和第二卡槽进行卡接配合，所述定位卡件和所述第一卡槽相卡接配合，使固定架、第一连接部和第二连接部之间建立相互连接的第一关系；所述固定架的正面设有螺栓和正向定位插件，所述螺栓用于穿过所述第二连接部的第一螺栓孔，所述正向定位插件用于穿过所述第二连接部的第一定位孔；
连接板，所述连接板设置于所述固定架的正面外壁位置，所述连接板设有第二定位孔和第二螺栓孔，所述第二定位孔和所述第一定位孔相对应设置，所述正向定位插件同时穿过第一定位孔和第二定位孔，所述螺栓同时穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔后经螺母相连，使所述连接板、所述第二连接部和所述固定架之间建立相互连接的第二关系。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆为公，赵建证，梁成海，李峰，杨硕，
申请(专利权)人：山东丽驰新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37