本实用新型专利技术公开了一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆，挡杆两端固定焊接有套杆，套杆一侧对称设有连接块，连接块上铰接有第一伸缩杆，第一伸缩杆侧壁上螺纹插设有第一螺栓，第一螺栓一端螺纹插设在第一伸缩杆内，第一伸缩杆一端固定连接有第一连接板，第一连接板上对称开设有第一限位孔，套杆两端插设有第二伸缩杆，套杆上对称插设有第二螺栓，第二螺栓底部螺纹插设在第二伸缩杆内，第二伸缩杆一侧固定设有拉动杆，拉动杆一侧设有套筒调节装置；与现有技术相比，通过第二伸缩杆能够调节半挂车防护装置的的长度，能够根据不同半挂车来进行调节，调节装置能够将防护装置安装在半挂车侧面，并通过第一伸缩杆将防护装置固定在半挂车上。
【技术实现步骤摘要】
一种可调式半挂车侧面防护装置
本技术涉及车辆保护装置
，具体为一种可调式半挂车侧面防护装置。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,由于半挂车体积较大，因此为了防止发生事故时小型车辆卷入半挂车底部，因此半挂车两侧都会安装侧面防护装置。但是现在的侧面防护装置大都存在不足，普通的侧面防护装置大都是固定结构，因此不能根据车身体积进行调节，适用范围容易受限，而且普通的侧面保护装置大都结构简单，因此稳固性一般，并且保护能力也有待提高，为此我们提出一种可调式半挂车侧面防护装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调式半挂车侧面防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆，所述挡杆两端固定焊接有套杆，所述套杆一侧对称设有连接块，所述连接块上铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆侧壁上螺纹插设有第一螺栓，所述第一螺栓一端螺纹插设在第一伸缩杆内，第一伸缩杆一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板上对称开设有第一限位孔，第一伸缩杆能够将防护装置固定安装在半挂车上，第一限位孔上插设有螺栓，能够将第一连接板固定安装在半挂车上，所述套杆两端插设有第二伸缩杆，所述套杆上对称插设有第二螺栓，所述第二螺栓底部螺纹插设在第二伸缩杆内，第一伸缩杆能够根据不同半挂车来调节第一伸缩杆的伸出长度，第二螺栓能够固定第一伸缩杆的长度，所述第二伸缩杆一侧固定设有拉动杆，所述拉动杆一侧设有调节装置，所述挡杆上对称设有卡杆，所述卡杆两端焊接有缓冲装置，所述缓冲装置上固定设有缓冲板。优选的，所述调节装置包括第一固定杆，所述第一固定杆焊接在拉动杆上，所述拉动杆上对称焊接有第二固定杆，所述第一固定杆上转动设有第三连接杆，所述第三连接杆上铰接有第一移动块，所述第一移动块两端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆一端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆底部设有凸板，所诉第二连接杆一端转动设置在凸板间，所述凸板上固定设有第二连接板，所述第二连接板上开设有多个第二限位孔，第二限位孔上插设有螺栓，通过螺栓将防护装置固定安装在半挂车侧面，并且拉动挡板能够使第一连接杆和第二连接杆转动，能够通过调节装置来调节防护装置的位置。优选的，所述缓冲装置包括限位块，所述限位块对称设有活动杆，所述活动杆一端铰接在限位块两端，所述活动杆另一端铰接有第二移动块，所述第二移动块上固定设有第三连接板，所述第三连接板上对称开设有第三限位孔，所述第二移动块上固定设有端块，所述端块一端铰接有第二转块，所述第二转块上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定设有第一转块，所述第一转块铰接在限位块上，所述端块底部铰接有第三转块，所述第三转块底部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧底部固定设有U形块，所述U形块转动设置在活动杆上，在出现事故时，车辆撞击到缓冲板上时在第一弹簧和第二弹簧的作用下能够有效减缓冲击力，从而能够保护双方车辆，防止造成更大的损失。优选的，所述第三限位孔上插设有固定螺栓，所述固定螺栓上底部螺纹插设有在缓冲板上。优选的，所述拉动杆上套设有软垫套。优选的，所述缓冲板上粘合有荧光条，荧光条能够在夜间行车时减少安全隐患，起到保护作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过第二伸缩杆能够调节半挂车防护装置的的长度，能够根据不同半挂车来进行调节，调节装置能够将防护装置安装在半挂车侧面，并通过第一伸缩杆将防护装置固定在半挂车上；2、通过缓冲板能够能够在发生磕碰时起到缓冲作用，相比传统防护装置具有更好的保护能力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构另一种示意图；图3为本技术结构调节装置示意图；图4为本技术结构缓冲装置示意图；图中：1、挡杆；2、调节装置；3、缓冲板；4、缓冲装置；11、拉动杆；12、连接块；13、第一伸缩杆；131、第一螺栓；14、第二伸缩杆；15、第一连接板；151、第一限位孔；16、第二连接板；161、第二限位孔；17、套杆；171、第二螺栓；18、卡杆；21、第一移动块；22、第一固定杆；23、第一连接杆；24、第二连接杆；25、第二固定杆；26、凸板；27、第三连接杆；41、限位块；42、第一转块；43、第一弹簧；44、活动杆；45、端块；451、第二转块；452、第三转块；46、第二移动块；47、第三连接板；471、第三限位孔；48、U形块；481、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆1，挡杆1两端固定焊接有套杆17，套杆17一侧对称设有连接块12，连接块12上铰接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13侧壁上螺纹插设有第一螺栓131，第一螺栓131一端螺纹插设在第一伸缩杆13内，第一伸缩杆13一端固定连接有第一连接板15，第一连接板15上对称开设有第一限位孔151，第一伸缩杆13能够将防护装置固定安装在半挂车上，第一限位孔151上插设有螺栓，能够将第一连接板15固定安装在半挂车上，套杆17两端插设有第二伸缩杆14，套杆17上对称插设有第二螺栓171，第二螺栓171底部螺纹插设在第二伸缩杆14内，第一伸缩杆13能够根据不同半挂车来调节第一伸缩杆13的伸出长度，第二螺栓171能够固定第一伸缩杆13的长度，第二伸缩杆14一侧固定设有拉动杆11，拉动杆11一侧设有调节装置2，挡杆1上对称设有卡杆18，卡杆18两端焊接有缓冲装置4，缓冲装置4上固定设有缓冲板3。调节装置2包括第一固定杆22，第一固定杆22焊接在拉动杆11上，拉动杆11上对称焊接有第二固定杆25，第一固定杆22上转动设有第三连接杆27，第三连接杆27上铰接有第一移动块21，第一移动块21两端铰接有第一连接杆23，第一连接杆23一端铰接有第二连接杆24，第二连接杆24底部设有凸板26，所诉第二连接杆24一端转动设置在凸板26间，凸板26上固定设有第二连接板16，第二连接板16上开设有多个第二限位孔161，第二限位孔161上插设有螺栓，通过螺栓将防护装置固定安装在半挂车侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆(1)，其特征在于：所述挡杆(1)两端固定焊接有套杆(17)，所述套杆(17)一侧对称设有连接块(12)，所述连接块(12)上铰接有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)侧壁上螺纹插设有第一螺栓(131)，所述第一螺栓(131)一端螺纹插设在第一伸缩杆(13)内，第一伸缩杆(13)一端固定连接有第一连接板(15)，所述第一连接板(15)上对称开设有第一限位孔(151)，所述套杆(17)两端插设有第二伸缩杆(14)，所述套杆(17)上对称插设有第二螺栓(171)，所述第二螺栓(171)底部螺纹插设在第二伸缩杆(14)内，所述第二伸缩杆(14)一侧固定设有拉动杆(11)，所述拉动杆(11)一侧设有调节装置(2)，所述挡杆(1)上对称设有卡杆(18)，所述卡杆(18)两端焊接有缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)上固定设有缓冲板(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调式半挂车侧面防护装置，包括挡杆(1)，其特征在于：所述挡杆(1)两端固定焊接有套杆(17)，所述套杆(17)一侧对称设有连接块(12)，所述连接块(12)上铰接有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)侧壁上螺纹插设有第一螺栓(131)，所述第一螺栓(131)一端螺纹插设在第一伸缩杆(13)内，第一伸缩杆(13)一端固定连接有第一连接板(15)，所述第一连接板(15)上对称开设有第一限位孔(151)，所述套杆(17)两端插设有第二伸缩杆(14)，所述套杆(17)上对称插设有第二螺栓(171)，所述第二螺栓(171)底部螺纹插设在第二伸缩杆(14)内，所述第二伸缩杆(14)一侧固定设有拉动杆(11)，所述拉动杆(11)一侧设有调节装置(2)，所述挡杆(1)上对称设有卡杆(18)，所述卡杆(18)两端焊接有缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)上固定设有缓冲板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述调节装置(2)包括第一固定杆(22)，所述第一固定杆(22)焊接在拉动杆(11)上，所述拉动杆(11)上对称焊接有第二固定杆(25)，所述第一固定杆(22)上转动设有第三连接杆(27)，所述第三连接杆(27)上铰接有第一移动块(21)，所述第一移动块(21)两端铰接有第一连接杆(23)，所述第一连接杆(23)一端铰接有第二连接杆(24)，所述第二连接杆(24)底部设有凸板(26)，所诉第二连接杆(24)一端转动设置在凸板(26)间，所述凸板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪珍，曹行，张效青，
申请(专利权)人：江苏新之翼交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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