一种气动腰托用泵阀一体机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动腰托用泵阀一体机构，其包括：气泵组件，用于泵送气源；阀座，安装于气泵组件的输出端，阀座上设置有气流孔和泄压孔；气阀组件，安装于气流孔上，用于输出气体；泄压组件，其包括泄压旋钮、泄压块和泄压弹簧，泄压旋钮的一端与泄压孔螺纹连接，另一端设置为方便旋转的拧头，泄压旋钮上设置有贯通自一端至另一端的排气孔，泄压弹簧将泄压块扣压在泄压孔上，并通过改变泄压旋钮的拧入深度而改变泄压弹簧的弹力。上述泵阀一体机构将气泵组件和气阀组件集成于一体，省去了中间管路，减小整体体积，降低泄漏风险，特别是泄压组件可直接手动旋动调节，无需特殊工具，调控方便，使气流稳定，噪音小，保证机构稳定输出气流。

【技术实现步骤摘要】
一种气动腰托用泵阀一体机构
本技术涉及一种汽车座椅气动腰托用驱动机构，尤其涉及一种气动腰托用泵阀一体机构。
技术介绍
随着汽车的普及，人们除了对汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视驾驶的舒适性。为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有腰托，其中气动式腰托使用方便、调节迅速、可靠性高、使用反馈好。气动腰托所用的气泵和气阀为整个气动腰托的核心部件，目前市场上的驱动机构大都是气泵和气阀分开的，即独立气阀与独立气泵相互以管道等气路相连。然而，泵与阀分开形式存在以下缺点：1)零部件需要更多，增加了运输、储存、管理等成本；2)泵和阀之间需要用气管连接，占用空间大，增加了系统复杂性，且增加了装配、工装、人员的成本；3)多个部件配合较单个部件可靠性也较差，容易发生气体泄漏、脱落等故障。另外也有一些泵阀一体式的机构，即将气泵和气阀集成作为一个整体件，然而一体式结构虽然可以简化中间管路，但仍存在很多技术难题，如其中的泄压组件一般装配困难，需要工具驱动阀口才可进行调节，另外容易造成气道中气流不稳定，噪音较大；又如内置的电磁阀，需合理布置其位置，使散热能力最大化等等。因此，需要进一步优化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气动腰托用泵阀一体机构，提高气泵、气阀的集成度，解决管路易漏气的问题，且方便调控输出压力至目标值，实现气流稳定，降低噪音。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种气动腰托用泵阀一体机构，其包括：气泵组件，用于泵送气源；阀座，安装于气泵组件的输出端，阀座上设置有气流孔和泄压孔；气阀组件，安装于气流孔上，用于输出气体；泄压组件，其包括泄压旋钮、泄压块和泄压弹簧，泄压旋钮的一端与泄压孔螺纹连接，另一端设置为方便旋转的拧头，泄压旋钮上设置有贯通自一端至另一端的排气孔，泄压弹簧将泄压块扣压在泄压孔上，并通过改变泄压旋钮的拧入深度而改变泄压弹簧的弹力。其中，泄压旋钮的拧头上设置有凹腔，凹腔中设置有降噪块，降噪块遮盖于排气孔的孔口。其中，气阀组件包括电磁阀，电磁阀的进气口与气流孔通过O型圈密封连通形成气道，气道中设置有止逆块，止逆块与进气口的槽壁之间设置有止逆弹簧，从而将止逆块扣压在气流孔上，电磁阀的出气口连接外接气嘴。其中，还包括上盖和线路板，阀座上设置有卡槽，线路板固定于卡槽中从而竖立于电磁阀的一侧且与之电连接，泄压孔、卡槽位于气流孔的同侧，上盖与阀座卡扣连接，且将泄压组件和线路板罩盖其中，而将电磁阀隔离在外。其中，电磁阀设置有不止一个，各电磁阀并排布置且通过导磁片整体包裹，导磁片的底部设置有固定沿，阀座上设置有定位柱和螺纹孔，固定沿上对应定位柱设置有定位孔，并通过螺丝穿过固定沿与螺纹孔配合锁定。其中，气泵组件包括驱动马达、底座、缸座和端盖，底座、缸座、端盖和阀座依次贴靠并通过卡箍固定，底座与缸座之间设置有扭动组件，扭动组件包括扭轴、扭杆和扭架，驱动马达的输出轴穿过底座与扭轴传动连接，扭轴上设置有偏心孔，扭杆的一端插入偏心孔中，另一端连接扭架，端盖的朝向缸座的一面上之间设置有多个气囊，端盖上对应每个气囊开设有鼓风孔，各个气囊穿过缸座与扭架连接，阀座与端盖之间设置有密封垫片。综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述气动腰托用泵阀一体机构具有以下优点：①气泵组件和气阀组件高度集成于一体，省去了中间管路，减小整体体积，降低泄漏风险；②泄压组件安装在方便拆卸的上盖内部，外形整体性好，且可直接手动旋动调节，无需特殊工具，调控方便；③气流稳定，噪音小；④多个电磁阀竖立且外置，可缩减截面尺寸，且提高散热能力；⑤多个电磁阀由导磁片统一固定，安装方便，减少零部件。附图说明图1是本技术实施例提供的气动腰托用泵阀一体机构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的气动腰托用泵阀一体机构的爆炸图；图3是本技术实施例提供的气动腰托用泵阀一体机构的剖视图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1至3所示，本实施例提供一种气动腰托用泵阀一体机构，其包括气泵组件100、阀座200、气阀组件300和泄压组件400。气泵组件100用于泵送气源，包括驱动马达101、底座102、缸座103和端盖104，底座102、缸座103、端盖104和阀座200依次贴靠并通过卡箍105固定，底座102与缸座103之间设置有扭动组件，扭动组件包括扭轴106、扭杆107和扭架108，驱动马达101的输出轴穿过底座102与扭轴106传动连接，扭轴106上设置有偏心孔109，扭杆107的一端插入偏心孔109中，另一端连接扭架108，端盖104的朝向缸座103的一面上之间设置有多个气囊110，端盖104上对应每个气囊110开设有鼓风孔，各个气囊110穿过缸座103与扭架108连接，阀座200与端盖104之间设置有密封垫片111。阀座200安装于气泵组件100的输出端，阀座200上设置有气流孔201和泄压孔202。气阀组件300安装于气流孔201上，用于输出气体，包括电磁阀301，电磁阀301的进气口与气流孔201通过O型圈密封连通形成气道，气道中设置有止逆块302，止逆块302与进气口的槽壁之间设置有止逆弹簧303，从而将止逆块302扣压在气流孔201上，电磁阀301的出气口连接外接气嘴304。气阀组件300还包括上盖305和线路板306，阀座200上设置有卡槽，线路板306固定于卡槽中从而竖立于电磁阀301的一侧且与之电连接，泄压孔202、卡槽位于气流孔201的同侧，上盖305与阀座200卡扣连接，且将泄压组件400和线路板306罩盖其中，而将电磁阀301隔离在外。一般电磁阀301设置有不止一个，以同时供给多个气袋，各电磁阀301并排布置且通过导磁片307整体包裹，导磁片307的底部设置有固定沿，阀座200上设置有定位柱203和螺纹孔204，固定沿上对应定位柱203设置有定位孔308，并通过螺丝穿过固定沿与螺纹孔204配合锁定。泄压组件400包括泄压旋钮401、泄压块402和泄压弹簧403，泄压旋钮401的一端与泄压孔202螺纹连接，另一端设置为方便旋转的拧头404，泄压旋钮401上设置有贯通自一端至另一端的排气孔，泄压弹簧403将泄压块402扣压在泄压孔202上，并通过改变泄压旋钮401的拧入深度而改变泄压弹簧403的弹力。泄压旋钮401的拧头404上设置有凹腔405，凹腔405中设置有降噪块406，降噪块406遮盖于排气孔的孔口，从而降低泄压时产生的噪音。综上，上述的气动腰托用泵阀一体机构将气泵组件和气阀组件高度集成于一体，省去了中间管路，减小整体体积，降低泄漏风险；泄压组件安装在方便拆卸的上盖内部，外形整体性好，且可直接手动旋动调节，无需特殊工具，调控方便；气流稳定，噪音小；多个电磁阀竖立且外置，可缩减截面尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动腰托用泵阀一体机构，其特征在于，包括/n气泵组件，用于泵送气源；/n阀座，安装于所述气泵组件的输出端，所述阀座上设置有气流孔和泄压孔；/n气阀组件，安装于所述气流孔上，用于输出气体；/n泄压组件，其包括泄压旋钮、泄压块和泄压弹簧，所述泄压旋钮的一端与所述泄压孔螺纹连接，另一端设置为方便旋转的拧头，所述泄压旋钮上设置有贯通自一端至另一端的排气孔，所述泄压弹簧将所述泄压块扣压在所述泄压孔上，并通过改变泄压旋钮的拧入深度而改变泄压弹簧的弹力。/n

【技术特征摘要】
1.一种气动腰托用泵阀一体机构，其特征在于，包括
气泵组件，用于泵送气源；
阀座，安装于所述气泵组件的输出端，所述阀座上设置有气流孔和泄压孔；
气阀组件，安装于所述气流孔上，用于输出气体；
泄压组件，其包括泄压旋钮、泄压块和泄压弹簧，所述泄压旋钮的一端与所述泄压孔螺纹连接，另一端设置为方便旋转的拧头，所述泄压旋钮上设置有贯通自一端至另一端的排气孔，所述泄压弹簧将所述泄压块扣压在所述泄压孔上，并通过改变泄压旋钮的拧入深度而改变泄压弹簧的弹力。


2.根据权利要求1所述的气动腰托用泵阀一体机构，其特征在于：所述泄压旋钮的拧头上设置有凹腔，所述凹腔中设置有降噪块，所述降噪块遮盖于所述排气孔的孔口。


3.根据权利要求1所述的气动腰托用泵阀一体机构，其特征在于：所述气阀组件包括电磁阀，所述电磁阀的进气口与所述气流孔通过O型圈密封连通形成气道，所述气道中设置有止逆块，所述止逆块与所述进气口的槽壁之间设置有止逆弹簧，从而将所述止逆块扣压在所述气流孔上，所述电磁阀的出气口连接外接气嘴。


4.根据权利要求3所述的气动腰托用泵阀一体机构，其特征在于：还包括上盖和线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓健，殷俊琪，彭贵，
申请(专利权)人：逸航汽车零部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32