一种微正压车内空气供气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种微正压车内空气供气系统，包括制动能回收单元、空气压缩机、高压储气瓶、空滤单元、气压控制单元、舱内空气释放装置；制动能回收单元用于回收汽车制动能并进行存储，空气压缩机连接到制动能回收单元，空滤单元连接到空气压缩机的进气口，高压储气瓶的进气口连接到空气压缩机的出气口，高压储气瓶的出气口通过舱内气压调节阀连接舱内空气释放装置，向车内空间进行供气。本实用新型专利技术将汽车内部采用微正压供气，不仅可以确保汽车内部的空气洁净，同时，外界环境空气不能污染车内的空气，对冬天北方的雾霾天气尤其具有现实意义。

【技术实现步骤摘要】
一种微正压车内空气供气系统
本技术涉及一种微正压车内空气供气系统，属于汽车

技术介绍
随着人们生活条件的提高，汽车在中国家庭的保有量也随之增高，汽车已经成为家庭必不可少的生活工具；同时人们对汽车依赖程度也逐渐提升，人们的出行及很多时间都在汽车中度过；在中大城市如上海及北京人们在汽车中的时间又要更长，同时大气的污染现在也比较严重，因而好的汽车环境对乘员非常重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种微正压车内空气供气系统。本技术采用以下技术方案：一种微正压车内空气供气系统，包括制动能回收单元1、空气压缩机2、高压储气瓶3、空滤单元4、气压控制单元6、舱内空气释放装置7、舱内压力计8和舱内气压调节阀12；制动能回收单元1用于回收汽车制动能并进行存储，空气压缩机2连接到制动能回收单元1，空滤单元4连接到空气压缩机的进气口，高压储气瓶3的进气口连接到空气压缩机2的出气口，高压储气瓶3的出气口通过舱内气压调节阀12连接舱内空气释放装置7，向车内空间进行供气；舱内压力计8连接到气压控制单元6，气压控制单元6连接舱内气压调节阀12，气压控制单元用于根据舱内压力计8的反馈控制舱内气压调节阀12，将车内空间气压调节为微正压状态。所述的微正压车内空气供气系统，还包括有车门传感器10，车门传感器10连接到气压控制单元6，车门传感器10发出车门关信号时，气压控制单元6才启动工作对车内气压进行调节。所述的微正压车内空气供气系统，还包括舱外压力计9，舱外压力计9连接到气压控制单元6，舱外压力计9用于检测车外空间气压，将车外空间气压反馈到气压控制单元6，气压控制单元6根据车外空间气压调节车内空间气压为微正压。所述的微正压车内空气供气系统，还包括定制储气瓶5，定制储气瓶5通过定制储气瓶调节阀11连接到舱内空气释放装置7，定制储气瓶调节阀11连接到气压控制单元6，根据气压控制单元6的信号控制车内压力，定制储气瓶5用于预先存储特定质量的空气。所述的微正压车内空气供气系统，还包括有呼吸面罩14，呼吸面罩14通过呼吸面罩调节阀13连接到高压储气瓶3的出气口，呼吸面罩调节阀13连接到气压控制单元6，气压控制单元6控制呼吸面罩14的气压为微正压。本技术具有以下有益效果：1、本技术将汽车内部采用微正压供气，不仅可以确保汽车内部的空气洁净，同时，外界环境空气不能污染车内的空气，对冬天北方的雾霾天气尤其具有现实意义。2、夏天通过压缩的空气，把车里的热空气快速排出车外达到快速降温的目的。3、改善新车的空气质量，因为现在汽车大面积的使塑料材质，发泡和不同面料的粘合所用的胶水都有挥发性，这些挥发性的气体无法在短时间内清除，让车中的空气流动起来把这些有毒气体带走是最方便及有效的方式。4、通过外挂的定制储气瓶储存的定制气体，可以将更高质量的特定清新的压缩空气提供给车内的乘客，以换气的方式保证用户车内均是高质量的空气，可以采用一定气体配比模拟不同场景下的用户要求或者在辆享用外在氧吧。附图说明图1为本技术结构示意图；1制动能回收单元，2空气压缩机，3高压储气瓶，4空滤单元，5定制储气瓶，6气压控制单元，7舱内空气释放装置，8舱内压力计，9舱外压力计，10车门传感器，11定制储气瓶调节阀，12舱内气压调节阀，13呼吸面罩调节阀，14呼吸面罩，15车轮。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术进行详细说明。参考图1，本技术提供的微正压车内空气供气系统，包括制动能回收单元1、空气压缩机2，高压储气瓶3，空滤单元4，气压控制单元6，舱内空气释放装置7；制动能回收单元用于回收汽车制动能并进行存储，该技术属于现有技术，可以采用现有技术公开的任一制动能回收技术，在此不再赘述；空气压缩机2连接到制动能回收单元1，空滤单元连接到空气压缩机的进气口，高压储气瓶3的进气口连接到空气压缩机2的出气口，高压储气瓶3的出气口通过舱内气压调节阀12连接舱内空气释放装置7，向车内空间进行供气；舱内压力计8连接到气压控制单元6，气压控制单元6连接舱内气压调节阀12，舱内压力计8用于获取车内空间的空气压力，反馈到气压控制单元6，气压控制单元用于根据舱内压力计8的反馈控制舱内气压调节阀12，对车内空间进行气压调节，将车内空间气压调节为微正压状态，即车内气压稍大于正常气压，使得车外污染空气无法进入车内空间，保持车内空气质量。进一步的，还包括有车门传感器10，车门传感器10连接到气压控制单元6，车门传感器10发出车门关信号时，气压控制单元6才启动工作对车内气压进行调节。进一步的，还包括舱外压力计9，舱外压力计9连接到气压控制单元6，舱外压力计9用于检测车外空间气压，将车外空间气压反馈到气压控制单元6，气压控制单元6根据车外空间气压调节车内空间气压为微正压。进一步的，还包括定制储气瓶5，定制储气瓶5通过定制储气瓶调节阀11连接到舱内空气释放装置7，定制储气瓶调节阀11连接到气压控制单元6，根据气压控制单元6的信号控制车内压力，定制储气瓶5用于预先存储特定质量的空气，在需要时向车内供给特定质量的空气，例如木森林的气体感受，大海空气，高原空气等优质空气。进一步的，还包括有呼吸面罩14，呼吸面罩14通过呼吸面罩调节阀13连接到高压储气瓶3的出气口，呼吸面罩调节阀13连接到气压控制单元6，气压控制单元6控制呼吸面罩14的气压为微正压，在汽车处于险情或者缺氧等条件下，车内人员通过呼吸面罩14呼吸高压储气瓶3内预存储的空气。本技术中有关的气压检测、反馈、气压控制等技术都属于常规的电气自动化技术，不包含在本技术保护范围内。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微正压车内空气供气系统，其特征在于，包括制动能回收单元(1)、空气压缩机(2)、高压储气瓶(3)、空滤单元(4)、气压控制单元(6)、舱内空气释放装置(7)、舱内压力计(8)和舱内气压调节阀(12)；制动能回收单元(1)用于回收汽车制动能并进行存储，空气压缩机(2)连接到制动能回收单元(1)，空滤单元(4)连接到空气压缩机的进气口，高压储气瓶(3)的进气口连接到空气压缩机(2)的出气口，高压储气瓶(3)的出气口通过舱内气压调节阀(12)连接舱内空气释放装置(7)，向车内空间进行供气；舱内压力计(8)连接到气压控制单元(6)，气压控制单元(6)连接舱内气压调节阀(12)，气压控制单元用于根据舱内压力计(8)的反馈控制舱内气压调节阀(12)，将车内空间气压调节为微正压状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种微正压车内空气供气系统，其特征在于，包括制动能回收单元(1)、空气压缩机(2)、高压储气瓶(3)、空滤单元(4)、气压控制单元(6)、舱内空气释放装置(7)、舱内压力计(8)和舱内气压调节阀(12)；制动能回收单元(1)用于回收汽车制动能并进行存储，空气压缩机(2)连接到制动能回收单元(1)，空滤单元(4)连接到空气压缩机的进气口，高压储气瓶(3)的进气口连接到空气压缩机(2)的出气口，高压储气瓶(3)的出气口通过舱内气压调节阀(12)连接舱内空气释放装置(7)，向车内空间进行供气；舱内压力计(8)连接到气压控制单元(6)，气压控制单元(6)连接舱内气压调节阀(12)，气压控制单元用于根据舱内压力计(8)的反馈控制舱内气压调节阀(12)，将车内空间气压调节为微正压状态。


2.根据权利要求1所述的微正压车内空气供气系统，其特征在于，还包括有车门传感器(10)，车门传感器(10)连接到气压控制单元(6)，车门传感器(10)发出车门关信号时，气压控制单元(6)才启动工...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志涛，宋宜霖，宋一晨，
申请(专利权)人：宋志涛，
类型：新型
国别省市：上海;31