车辆管理系统、车载系统以及车辆管理方法技术方案

本发明专利技术的目的是提供车辆管理系统、车载系统以及车辆管理方法，可向用户提供车内的异味水平满足规定基准的车辆。车辆管理系统(10)获取从设置在车辆(50A，50B，50C)的车内部的异味传感器(51)输出的车内异味数据，根据该车内异味数据判定车内异味的种类。车辆管理系统(10)从车内异味数据获取与该车内异味的种类相关联的异味水平，判定该异味水平是否满足规定基准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆管理系统、车载系统以及车辆管理方法
本专利技术涉及管理车辆的状态、特别是包含车内的异味水平的车辆的状态的车辆管理系统、车载系统以及车辆管理方法。
技术介绍
已知使用被安装了专用的应用程序的智能手机，将从车辆的车载计算机输出的该车辆的诊断数据经由通信网络发送到远程诊断中心的车辆远程诊断系统(参考专利文献1)。在该车辆远程诊断系统中，表示不良状况位置的代码(DTC)未被包含在诊断数据中的情况下，该应用程序对用户询问是否发生恶臭等，由用户输入的有无恶臭等被发送到远程诊断中心。现有技术文献专利文献专利文献1：美国专利申请公开第2013/0304278号说明书
技术实现思路
可是，在对非确定多数的用户依次提供同一车辆的出租车以及共享汽车等中，在提供车辆时，希望不发生恶臭等，而车内的异味水平满足规定基准。可是，对于解决这样的课题的方法，记载于专利文献1中的车辆远程诊断系统既没有进行任何公开也没有进行任何启示。本专利技术是鉴于这样的状况而完成的，目的是提供车辆管理系统、车载系统以及车辆管理方法，可向用户提供车内的异味水平满足规定基准的车辆。本专利技术的一个方式的车辆管理系统获取从设置在车辆的车内的异味传感器输出的车内异味数据，根据该车内异味数据判定车内异味的种类。车辆管理系统从车内异味数据获取与该车内异味的种类相关联的异味水平，判定该异味水平是否满足规定基准。本专利技术的一个方式的车辆管理系统，获取从设置在车辆的车内的异味传感器输出的车内异味数据，根据该车内异味数据判定异味水平是否满足规定基准。在判定为该异味水平不满足规定基准的情况下，车辆管理系统选择与该异味水平对应的车辆的提供选项，执行与该提供选项相关联的通知或者车辆控制。附图说明图1是表示车辆管理系统10的整体概略结构图。图2是车辆50A～车辆50C的功能块结构图。图3是数据库服务器100的功能块结构图。图4是车辆管理服务器200的功能块结构图。图5是表示车辆管理系统10的车辆调配概略时序的图。图6是表示车内异味的种类判定流程的图。图7是表示异味水平的判定流程的图。图8是表示提供选项的选择流程的图。图9是表示车内异味数据库140(车内异味种类数据库)的结构例的图。图10是表示车内异味数据库140(车辆专用异味水平数据库)的结构例的图。图11是表示用户信息数据库150的结构例的图。图12是表示与用户相关联的通信终端40中显示的车辆调配内容的消息例(其1)的图。图13是表示与用户相关联的通信终端40中显示的车辆调配内容的消息例(其2)的图。具体实施方式以下，根据附图说明实施方式。另外，对于同一功能或结构，附加同一或者类似的标号，适当省略其说明。(车辆管理系统的整体结构)图1是本实施方式的车辆管理系统10的整体概略结构图。如图1所示，车辆管理系统10包含在网络云20上设置的数据库服务器100以及车辆管理服务器200。网络云20可通过有线通信或者无线通信进行信息传输的通信网络。网络云20典型地包含因特网，包含在因特网上所提供的各种信息提供服务(气象、交通拥堵等)、存储器服务、以及应用服务等。另外，数据库服务器100以及车辆管理服务器200的一部分或者全部功能也可以通过在网络云20上所提供的该服务而被虚拟地提供。车辆管理系统10管理车辆50A、车辆50B以及车辆50C。另外，车辆管理系统10管理的车辆的台数为例示，实际上更多的车辆被管理。在本实施方式中，车辆50A～车辆50C为被用户31以及用户32(用户数不限于用户31以及用户32)利用的营业用汽车，具体地说是出租车。特别是，在本实施方式中，车辆50A～车辆50C具有不需要驾驶员的水平4以上的自动驾驶功能。可是，车辆50A～车辆50C也可以不必具有这样的自动驾驶功能。通信终端40是用户31(或者用户32)使用的便携式的终端装置，典型地是具有无线通信功能的智能手机或者平板终端等。通信终端40经由网络云20与车辆管理服务器200等执行通信。数据库服务器100保持与车辆以及用户有关的信息。具体地说，数据库服务器100保持车辆50A～车辆50C的状态，特别是，在本实施方式中保持与车内异味有关的信息。此外，数据库服务器100保持用户31以及用户32的属性，特别是与对车内异味的忍受力等有关的信息(用户信息)。车辆管理服务器200管理车辆的状态，并且执行对车辆的各种控制。具体地说，车辆管理服务器200管理车辆50A～车辆50C的车内的异味水平，并执行对被安装在车辆中的装备(电动车窗、空调系统等)、或者自动驾驶功能的控制。在本实施方式中，构成通过数据库服务器100以及车辆管理服务器200管理车辆50A～车辆50C的状态的车辆管理系统。车辆管理系统包含与车辆50A～车辆50C进行通信的通信接口，是与该车辆分离的服务器，具体地说是服务器计算机。(车辆以及车辆管理系统的功能块结构)接着，说明车辆50A～车辆50C、以及车辆管理系统10的功能块结构。(1)车辆50A～车辆50C图2是车辆50A～车辆50C的功能块结构图。具体地说，图2仅表示与车内异味数据的获取，以及车辆装备的控制相关联的功能块。更具体地说，图2表示至少具有处理器和存储器、被安装在车辆中的车载系统，车载系统具有探测车辆50A的车内异味的异味传感器51、以及与服务器(数据库服务器100或者车辆管理服务器200)进行通信的无线通信接口。如图2所示，车辆50A(车辆50B以及车辆50C也同样，以下相同)具有异味传感器51、车辆装备53、通信部55、装备控制部57以及发送控制部59。异味传感器51检测车辆50A的车内的异味(车内异味)。具体地说，异味传感器51被设置在车辆50A的乘客室内或者行李箱内。此外，异味传感器51也可以被设置在乘客室内的每个座位位置中。异味传感器51的形式未特别限定，例如可以使用半导体方式或者晶振方式。异味传感器51也可以称为臭气传感器，检测在车内的空气中飘荡，刺激嗅觉的异味成分，对于每个异味成分输出被数值化的数据(车内异味数据)。即，在从异味传感器51输出的车内异味数据中，包含各异味成分的比例、和各异味成分的强度。车辆装备53包含被安装在车辆50A中的各种装备。特别是，在本实施方式中，在车辆装备53中包含与车辆50A的自动驾驶有关的装备，具体地说，包含油门踏板、制动、转向关联装备、电池等电源。该电源对包含在异味传感器51、车辆装备53、通信部55、装备控制部57以及发送控制部59中的各电子部件供给电力。此外，车辆装备53包含用于探测车内的乘客的乘降的摄像机、以及座位的落座传感器。此外，在本实施方式中，在车辆装备53中，包含可用于降低车内异味的全部装备。具体地说，在车辆装备53中包含电动车窗等、可用电动方式开闭的车窗、车门以及车尾门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理系统，至少包含处理器和存储器，管理车辆的状态，/n所述处理器构成：/n数据获取部，获取从设置在所述车辆的车内的异味传感器输出的车内异味数据；/n种类判定部，根据所述车内异味数据判定车内异味的种类；以及/n水平判定部，从所述车内异味数据获取与所述车内异味的种类相关联的异味水平，判定所述异味水平是否满足规定基准。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆管理系统，至少包含处理器和存储器，管理车辆的状态，
所述处理器构成：
数据获取部，获取从设置在所述车辆的车内的异味传感器输出的车内异味数据；
种类判定部，根据所述车内异味数据判定车内异味的种类；以及
水平判定部，从所述车内异味数据获取与所述车内异味的种类相关联的异味水平，判定所述异味水平是否满足规定基准。


2.如权利要求1所述的车辆管理系统，
所述车辆管理系统是包含与所述车辆进行通信的通信接口的、与所述车辆分离的服务器，
所述处理器经由所述通信接口从所述车辆获取所述车内异味数据。


3.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，
所述处理器构成获取所述车辆的利用的预约信息的预约信息获取部，
所述数据获取部在探测到对所述车辆存在所述预约信息的情况下，对于所述车辆请求所述车内异味数据，获取所述车内异味数据。


4.如权利要求1至3的任意一项所述的车辆管理系统，
所述处理器构成车辆控制部，在所述异味水平不满足所述规定基准的情况下，所述车辆控制部根据与降低所述异味水平相关联的控制内容，将控制所述车辆的控制数据发送到所述车辆。


5.如权利要求4所述的车辆管理系统，
所述控制数据是用于控制所述车辆的空调系统以及车窗的开闭中的至少一个的数据。


6.如权利要求1至5的任意一项所述的车辆管理系统，
所述水平判定部
获取第1时刻的第1异味水平、和比所述第1时刻靠后的第2时刻的第2异味水平，
判定根据所述第1异味水平和所述第2异味水平的变化所估计的所述异味水平是否满足所述规定基准。


7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：R泽梅克，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP