【技术实现步骤摘要】
后侧围通风口总成及车辆
本技术属于汽车乘员舱通风换气
,具体涉及一种后侧围通风口总成及车辆。
技术介绍
随着汽车行业普及式发展,用户对汽车驾乘品质的需求提高,导致各主机厂对容易影响驾乘品质的因素控制要求也越来越高。一般在汽车空调开外循环时或关车门时若无法及时对车内泄压会导致车门难关和驾乘人员出现耳鸣等不适感,影响驾乘品质。现各主机厂均采用在车身后部布置通风口用于泄压,保证乘员舱内外气压平衡。该通风口一般布置在后侧围上,用于连通车内外,因此存在漏水、传递噪声等性能风险。如何设计成本低、结构简单、性能可靠的后侧围通风口是各大主机厂追求的目标。传统后侧围通风口为增加通风面积,增加密封效果,采用阵列排布的支撑筋支撑密封叶片,如专利文献CN205745361U公开的一种汽车泄压阀,但是由于增大了支撑筋与叶片的接触面积,导致汽车在开关门时有较大的拍打声。因此,有必要开发一种新的后侧围通风口总成及车辆。
技术实现思路
本技术提供一种后侧围通风口总成及车辆,在不降低对叶片支撑效果的前提下,能有效降低拍打声。第一方面,本技术所述的后侧围通风口总成,包括:后侧围通风口本体,其包括间隔设置的横梁以及连接于相邻所述横梁之间的支撑筋,且所述支撑筋自上而下向外倾斜,并在所述后侧围通风口本体上设有用于与车身卡接的卡接接口;多个密封叶片,各密封叶片的上端部转动连接于后侧围通风口本体上,用于开启和封闭通风口;所述支撑筋与密封叶片相接触的一面设有锯齿。所述后侧围通风口本体 ...
【技术保护点】
1.一种后侧围通风口总成,包括:/n后侧围通风口本体(1),其包括间隔设置的横梁(1.7)以及连接于相邻所述横梁(1.7)之间的支撑筋(1.3),且所述支撑筋(1.3)自上而下向外倾斜,并在所述后侧围通风口本体(1)上设有用于与车身卡接的卡接接口(1.2);/n多个密封叶片(2),各密封叶片(2)的上端部转动连接于后侧围通风口本体(1)上,用于开启和封闭通风口;/n其特征在于:/n所述支撑筋(1.3)与密封叶片(2)相接触的一面设有锯齿(1.6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种后侧围通风口总成,包括:
后侧围通风口本体(1),其包括间隔设置的横梁(1.7)以及连接于相邻所述横梁(1.7)之间的支撑筋(1.3),且所述支撑筋(1.3)自上而下向外倾斜,并在所述后侧围通风口本体(1)上设有用于与车身卡接的卡接接口(1.2);
多个密封叶片(2),各密封叶片(2)的上端部转动连接于后侧围通风口本体(1)上,用于开启和封闭通风口;
其特征在于:
所述支撑筋(1.3)与密封叶片(2)相接触的一面设有锯齿(1.6)。
2.根据权利要求1所述的后侧围通风口总成,其特征在于:所述后侧围通风口本体(1)的上部外端设有第一挡水结构(1.5)。
3.根据权利要求2所述的后侧围通风口总成,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟加义,熊淑云,苏小平,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。