一种平衡悬架及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种平衡悬架及车辆，包括平衡轴座、板簧和平衡轴大支架，所述板簧固定安装在所述平衡轴座的下方并承托所述平衡轴座，所述板簧的一端和中桥转动连接，所述板簧的另一端和后桥转动连接，所述平衡轴大支架转动设置于所述平衡轴座内，所述平衡轴大支架用于和车架固定连接，所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧的上方，本发明专利技术实施例的平衡悬架，通过将板簧固定安装在平衡轴座的下方并承托平衡轴座，板簧的一端和中桥转动连接，板簧的另一端和后桥转动连接，板簧、中桥、后桥、上推力机构共同构成四边形机构，此四边形机构对中桥和后桥进行运动导向调节，确保中桥和后桥在上下跳动过程中正确姿态。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡悬架及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种平衡悬架及车辆。
技术介绍
车辆的轻量化设计成为标载运输车辆的趋势，车辆各系统都尽可能的在不影响使用性能的前提下，进行轻量化设计，而悬架系统历来是降低车辆自重的重点。现有的平衡悬架的结构较为复杂，部件较为繁多，自身重量较重，难以实现轻量化的目标，尤其是钢板弹簧的导向作用未能得到体现，钢板弹簧与车桥采用滑板结构连接，易产生异响以及磨损。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种平衡悬架，以解决现有的平衡悬架的结构较为复杂，部件较为繁多，自身重量较重，难以实现轻量化的目标，尤其是钢板弹簧的导向作用未能得到体现，钢板弹簧与车桥采用滑板结构连接，易产生异响以及磨损的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种平衡悬架，包括平衡轴座、板簧和平衡轴大支架，所述板簧固定安装在所述平衡轴座的下方并承托所述平衡轴座，所述板簧的一端和中桥转动连接，所述板簧的另一端和后桥转动连接，所述平衡轴大支架转动设置于所述平衡轴座内，所述平衡轴大支架用于和车架固定连接，所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧的上方，所述上推力机构包括第一上推力杆和第二上推力杆，所述第一上推力杆一端延伸至所述平衡轴大支架处且和所述车架转动连接，所述第一上推力杆另一端和所述中桥转动连接，所述第二上推力杆一端延伸至所述平衡轴大支架处且和所述车架转动连接，所述第二上推力杆另一端和所述后桥转动连接。可选地，所述平衡轴座包括固定螺栓和安装座，所述固定螺栓套设在所述板簧上并与所述安装座固定连接，所述平衡轴大支架插设于所述安装座内并与所述安装座转动连接。可选地，所述平衡轴大支架包括架体和插销，所述插销固定设置于所述架体的侧面，所述插销插设于所述安装座内。可选地，所述插销和所述安装座之间设置有轴承。可选地，还包括下推力支座，所述板簧的两端为卷耳结构，所述卷耳结构通过转轴和所述下推力杆支座转动连接，所述下推力支座和所述中桥或者所述后桥固定连接。可选地，所述下推力杆支座设置有开口朝上的弧形槽。可选地，所述第一上推力杆和所述第二上推力杆均包括第一杆件和第二杆件，所述第一杆件和所述第二杆件的一端相互连接形成杆头，所述第一杆件和所述第二杆件的另一端相互远离形成夹角。可选地，还包括第一推力杆支座和第二推力杆支座，所述第一推力杆支座的上端和所述第一上推力杆的杆头转动连接，所述第一推力杆支座的下端和所述中桥固定连接，所述第二推力杆支座的上端和所述第二上推力杆的杆头转动连接，所述第二推力杆支座的下端和所述后桥固定连接。可选地，还包括设置于所述板簧与所述固定螺栓之间的衬板。本专利技术实施例一种平衡悬架与现有技术相比，其有益效果在于：本专利技术实施例的平衡悬架，通过将板簧固定安装在平衡轴座的下方并承托平衡轴座，板簧的一端和中桥转动连接，板簧的另一端和后桥转动连接，板簧、中桥、后桥、上推力机构共同构成四边形机构，此四边形机构对中桥和后桥进行运动导向调节，确保中桥和后桥在上下跳动过程中正确姿态。板簧代替现有技术中的下推力杆的功能，其中板簧即起到导向作用，又起到承载中后桥轴荷的作用，将现有的板簧与下推力杆进行集成，从而可以将现有悬架中的下推力杆及其相关结构取消，极大的减少了重量，相比传统的平衡悬架，大大简化平衡悬架结构，大幅降低了悬架重量及成本。本专利技术还提供了一种车辆，包括如上述的平衡悬架。所述车辆与所述平衡悬架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是本专利技术实施例所述的平衡悬架的结构示意图；图2是本专利技术实施例所述的平衡悬架的平衡轴大支架的结构示意图；图3是本专利技术实施例所述的平衡悬架的第二推力干支座结构示意图；图4是本专利技术实施例所述的平衡悬架与中桥、后桥的连接结构示意图。图中，100、中桥，200、后桥，1、平衡轴座，11、固定螺栓，12、安装座，2、板簧，3、平衡轴大支架，31、架体，32、插销，4、第一上推力杆，5、第二上推力杆，6、下推力支座，7、第一推力杆支座，8、第二推力杆支座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，对该具体实施方式中涉及到方位作简要说明：下述在提到每个结构件的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系，是指附图中所示的方位或位置关系；这些位置关系仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。如图1－图4所示，本专利技术实施例优选实施例的一种平衡悬架，包括平衡轴座1、板簧2和平衡轴大支架3，所述板簧2固定安装在所述平衡轴座1的下方并承托所述平衡轴座1，本实施例中，平衡轴座安装与板簧的中部。由于板簧位于平衡轴座的下方并承托该平衡轴座，平衡轴大支架插设于平衡轴座内，使得车辆高度方向上的载荷，如车架的重力能够通过平衡轴大支架作用于板簧，并通过板簧最终传递至车桥。在此过程中，平衡轴座仅用于保持平衡轴大支架和板簧的相对位置稳定，并不用于承力，有利于延长平衡轴座的使用寿命，并且能够通过适当减弱平衡轴座的强度，实现平衡轴座的尺寸和重量的减小，有利于车辆的轻量化设计。并且车桥能够通过板簧绕平衡轴大支架做杠杆运动，能够确保车桥的载荷均匀分布，保证车辆稳定行驶。所述板簧2的一端和中桥100转动连接，所述板簧2的另一端和后桥200转动连接，此处板簧起到下推力杆的作用，对中桥和后桥进行运动导向调节，确保中桥和后桥在上下跳动过程中正确姿态。所述平衡轴大支架3转动设置于所述平衡轴座1内，所述平衡轴大支架3用于和车架固定连接，以使得车架能够通过板簧绕平衡轴座做杠杆运动。所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧2的上方，上推力机构、板簧中桥和后桥构成四边形机构，所述上推力机构包括第一上推力杆4和第二上推力杆5，所述第一上推力杆4一端延伸至所述平衡轴大支架3处且和所述车架转动连接，所述第一上推力杆4另一端和所述中桥100转动连接，所述第二上推力杆5一端延伸至所述平衡轴大支架3处且和所述车架转动连接，所述第二上推力杆5另一端和所述后桥200转动连接，由此可知第一上推力杆、第二上推力杆和平衡轴大支架均铰接在板簧的中部位置的车架上，在板簧绕平衡轴大支架做杠杆运动时，转动顺畅。基于上述技术方案，板簧为钢板弹簧，钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。平衡轴座位于中桥和后桥之间，板簧的中部安装于平衡轴座，平衡轴大支架转动插设于平衡轴座内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡悬架，其特征在于，包括平衡轴座(1)、板簧(2)和平衡轴大支架(3)，所述板簧(2)固定安装在所述平衡轴座(1)的下方并承托所述平衡轴座(1)，所述板簧(2)的一端和中桥(100)转动连接，所述板簧(2)的另一端和后桥(200)转动连接，所述平衡轴大支架(3)转动设置于所述平衡轴座(1)内，所述平衡轴大支架(3)用于和车架固定连接，所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧(2)的上方，所述上推力机构包括第一上推力杆(4)和第二上推力杆(5)，所述第一上推力杆(4)一端延伸至所述平衡轴大支架(3)处且和所述车架转动连接，所述第一上推力杆(4)另一端和所述中桥(100)转动连接，所述第二上推力杆(5)一端延伸至所述平衡轴大支架(3)处且和所述车架转动连接，所述第二上推力杆(5)另一端和所述后桥(200)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡悬架，其特征在于，包括平衡轴座(1)、板簧(2)和平衡轴大支架(3)，所述板簧(2)固定安装在所述平衡轴座(1)的下方并承托所述平衡轴座(1)，所述板簧(2)的一端和中桥(100)转动连接，所述板簧(2)的另一端和后桥(200)转动连接，所述平衡轴大支架(3)转动设置于所述平衡轴座(1)内，所述平衡轴大支架(3)用于和车架固定连接，所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧(2)的上方，所述上推力机构包括第一上推力杆(4)和第二上推力杆(5)，所述第一上推力杆(4)一端延伸至所述平衡轴大支架(3)处且和所述车架转动连接，所述第一上推力杆(4)另一端和所述中桥(100)转动连接，所述第二上推力杆(5)一端延伸至所述平衡轴大支架(3)处且和所述车架转动连接，所述第二上推力杆(5)另一端和所述后桥(200)转动连接。


2.如权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴座(1)包括固定螺栓(11)和安装座(12)，所述固定螺栓(11)套设在所述板簧(2)上并与所述安装座(12)固定连接，所述平衡轴大支架(3)插设于所述安装座(12)内并与所述安装座(12)转动连接。


3.如权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴大支架(3)包括架体(31)和插销(32)，所述插销(32)固定设置于所述架体(31)的侧面，所述插销(32)插设于所述安装座(12)内。


4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余冬，朱庆晓，李骏，杨盛生，劳振海，王源，梁世芳，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45