一种新能源车用电池模组制造技术

本申请公开一种新能源车用电池模组，包括多个电池模块、多个导电片和推顶装置。各电池模块依次排列，各导电片分别连接相邻的两个电池模块，导电片与电池模块可拆卸地连接，推顶装置包括升降部件和推顶部件，升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，第一连杆和第二连杆均与连接座相铰接；推顶部件和连接座相连接；第一连杆和第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上，在电池模块膨胀的状态下，第一连杆和第二连杆相向靠近，以驱动连接座升起，连接座带动推顶部件升起，顶离导电片。本申请的电池模组的电池模块发热膨胀时，两个连杆受到挤压，带动推顶部件升起顶开导电片，断开电池模组的电路，防止发生意外，保障了用户安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电池模组
本申请涉及新能源
，尤其涉及一种新能源车用电池模组。
技术介绍
目前市场上应用在新能源汽车上或者应用在其他设备上的电池模组均是由多个电池模块串联形成的。这些电池模块依次排列，且相邻的电池模块相贴合，在电池模组受到外部碰撞或因为自身质量问题膨胀时，电池模组的电路保持连通状态，容易出现安全事故，严重威胁人们的生命安全。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种新能源车用电池模组，可在电池模块膨胀时，自动断开电路，防止发生安全事故。本申请的技术方案为：一种新能源车用电池模组，包括：多个电池模块，各所述电池模块依次排列；多个导电片，各所述导电片分别连接相邻的两个电池模块，所述导电片与所述电池模块可拆卸地连接；推顶装置，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件，所述升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，所述第一连杆和所述第二连杆均与所述连接座相铰接；所述推顶部件和所述连接座相连接；所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上；在所述电池模块膨胀的状态下，所述第一连杆和所述第二连杆相向靠近，以驱动所述连接座升起，所述连接座带动所述推顶部件升起，顶离所述导电片。优选的，所述电池模块表面设置有凹槽，所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相应电池模块的凹槽的底壁上。优选的，所述电池模组还包括绝缘片，所述绝缘片贴合在所述凹槽的底壁上，所述第一连杆和所述第二连杆分别和相应的绝缘片相连接。优选的，所述电池模块具有电极柱，所述电池模块上具有电池柱的一面的边沿设置有连通所述凹槽的豁口槽；相邻的两个电池模块之间的豁口槽之间围合形成滑槽，所述连接座包括连接部和滑动部，所述滑动部与所述滑槽可滑动地配合。优选的，所述推顶部件和所述连接座固定连接，且所述推顶部件为长条状，所述推顶部件和所述导电片相垂直。优选的，所述推顶部件上设置有上凸部；所述导电片对应所述上凸部设置有凹陷部；所述推顶部件升起时，所述上凸部抵顶于所述凹陷部上。优选的，所述推顶部件的中部位置设置有连接结构，所述连接结构和所述连接座相连接，所述推顶部件的两端均设置有所述上凸部。优选的，所述导电片两端分别设置有连接孔，两所述连接孔分别套设在相邻两个电池模块的电极柱上。所述推顶部件升起时，顶起所述导电片，使得所述导电片上的连接孔脱离所述电极柱。优选的，所述导电片上设置有定位件；在所述导电片连接在所述电极柱上时，所述定位件固定在所述电极柱上，锁定所述导电片的位置。优选的，所述定位件包括连接在所述导电片上的橡胶帽，所述橡胶帽覆盖所述连接孔；在所述导电片和所述电极柱连接的状态下，所述橡胶帽弹性变形地套在所述电极柱上。通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：本申请的电池模组的电池模块发热膨胀时，两个连杆受到挤压，带动推顶部件升起顶开导电片，断开电池模组的电路，防止电路发生意外，保障了用户安全。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的相邻两个电池模块的爆炸图；图2为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的推顶装置的结构示意图；图3为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的推顶部件和所述导电片的配合结构示意图；图4为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的电池模块依次排列的结构示意图；图5为本申请实施例提供的新能源车用电池模组上设置导电片的俯视示意图。附图标记：图中：1、电池模块；11、凹槽；12、电极柱；13、豁口槽；14、滑槽；2、导电片；21、凹陷部；22、定位件；3、第一连杆；4、第二连杆；5、连接座；51、连接部；52、滑动部；6、推顶部件；61、上凸部；7、绝缘片。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种新能源车用电池模组，该新能源车用电池模组包括多个电池模块1、多个导电片2和至少一个推顶装置。各所述电池模块1依次排列，所述推顶装置设置在相邻两个电池模块1之间。电池模组可以包括底座，底座上沿长度方向依次设置有多个分割筋，相邻两个分割筋之间形成一个安装位，每一电池模块1安装在相应的安装位上。电磁模组还可以包括固定件，固定件绕各所述电池模块1一周设置，将各所述电池模块1连接为一体。各所述导电片2分别连接相邻的两个电池模块1，实现相邻两个电池模块1的电连接，所述导电片2与所述电池模块1可拆卸地连接。每一电池模块1上设置有两个电极柱12，分别为阳极电极柱和阴极电极柱，在沿着电池模组的长度方向上，第一个电池模块1的阳极电极柱和第二个电池模块的阴极电极柱通过一个导电片2电连接，第二个电池模块1的阳极电极柱和第三个电池模组的阴极电极柱通过一个导电片2电连接，其余各电池模块1和导电片2的连接关系以此类推。其中，每相邻的两个电池模块1之间均设置一个推顶装置，或者，在一个电池模组内仅设置一个推顶装置，该推顶装置设置在任意相邻的两个电池模块1之间。电池模组内设置的推顶装置数量越多，则电池模组的安全性越高。其中，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件6，所述升降部件包括第一连杆3、第二连杆4和连接座5，所述第一连杆3和所述第二连杆4均与所述连接座5相铰接，所述推顶部件6和所述连接座5相连接，示例性的，连接座5上设置有螺纹柱，推顶部件6上对应设置有连接结构，该连接结构可以为螺纹孔，推顶部件6通过该螺纹孔和所述连接座5上的螺纹柱螺纹连接。另外，推顶部件6也可以与连接座5通过卡接结构连接，具体结构在此不做限定。所述第一连杆3和所述第二连杆4分别抵顶于相邻的两个电池模块1上。在所述电池模块1膨胀的状态下，膨胀的电池模块1表面推动所述第一连杆3和所述第二连杆4，使得所述第一连杆3和所述第二连杆4相向靠近，两者相合拢，使得顶部的连接座5升高，连接座5带动所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用电池模组，其特征在于，包括：/n多个电池模块，各所述电池模块依次排列；/n多个导电片，各所述导电片分别连接相邻的两个电池模块，所述导电片与所述电池模块可拆卸地连接；/n推顶装置，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件，所述升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，所述第一连杆和所述第二连杆均与所述连接座相铰接；所述推顶部件和所述连接座相连接；所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上；/n在所述电池模块膨胀的状态下，所述第一连杆和所述第二连杆相向靠近，以驱动所述连接座升起，所述连接座带动所述推顶部件升起，顶离所述导电片。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电池模组，其特征在于，包括：
多个电池模块，各所述电池模块依次排列；
多个导电片，各所述导电片分别连接相邻的两个电池模块，所述导电片与所述电池模块可拆卸地连接；
推顶装置，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件，所述升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，所述第一连杆和所述第二连杆均与所述连接座相铰接；所述推顶部件和所述连接座相连接；所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上；
在所述电池模块膨胀的状态下，所述第一连杆和所述第二连杆相向靠近，以驱动所述连接座升起，所述连接座带动所述推顶部件升起，顶离所述导电片。


2.根据权利要求1所述的新能源车用电池模组，其特征在于，所述电池模块表面设置有凹槽，所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相应电池模块的凹槽的底壁上。


3.根据权利要求2所述的新能源车用电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括绝缘片，所述绝缘片贴合在所述凹槽的底壁上，所述第一连杆和所述第二连杆分别和相应的绝缘片相连接。


4.根据权利要求2所述的新能源车用电池模组，其特征在于，所述电池模块具有电极柱，所述电池模块上具有电池柱的一面的边沿设置有连通所述凹槽的豁口槽；
相邻的两个电池模块之间的豁口槽之间围合形成滑槽，所述连接座包括连接部和滑动部，所述连接部分别与所述第一连杆和所述第二连杆相连接，所述滑动部与所述滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荃仪，
申请(专利权)人：王荃仪，
类型：新型
国别省市：北京;11