一种汽车零部件淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及淬火装置技术领域，尤其是一种汽车零部件淬火装置，包括第一支架、第一支撑杆，所述第一支架底部设有滚轮，所述第一支撑杆中部与第一支架转动连接，所述第一支架与第一支撑杆形成省力杠杆，所述第一支撑杆的短力臂端部设有固定机构；所述固定机构包括竖直设置的支撑圆盘，所述支撑圆盘上分布有至少两个滑道，多个所述滑道等角度分布，所述支撑轴与第一支撑杆的短力臂端部垂直固接在一起，所述支撑筒靠近支撑圆盘的一端外圆周为光滑面，所述光滑面上套设有可以沿支撑筒轴向滑动的滑套筒，所述连杆远离卡爪的一端与滑套筒转动连接。本装置有效降低工人劳动强度，同时便于齿轮齿面淬火处理，提高齿轮淬火效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件淬火装置
本技术涉及淬火装置
，尤其涉及一种汽车零部件淬火装置。
技术介绍
淬火，金属和玻璃的一种热处理工艺。钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体1化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。为了提高齿轮的强度、硬度、耐磨性等，一般需要对齿轮的齿面进行淬火处理，齿轮一般为金属材质，对于中型齿轮，淬火的时候，使用行吊比较麻烦，而直接通过人工搬动齿轮进行淬火，劳动强度又比较大，因此需要设计一种淬火的辅助装置，既能提高效率又能降低工人劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中对于中型齿轮，淬火的时候，使用行吊比较麻烦，而直接通过人工搬动进行淬火，劳动强度又比较大的缺点，而提出的一种汽车零部件淬火装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件淬火装置，包括第一支架(15)、第一支撑杆(1)，所述第一支架(15)底部设有滚轮，所述第一支撑杆(1)中部与第一支架(15)转动连接，所述第一支架(15)与第一支撑杆(1)形成省力杠杆，其特征在于，所述第一支撑杆(1)的短力臂端部设有固定机构；/n所述固定机构包括竖直设置的支撑圆盘(10)，所述支撑圆盘(10)上分布有至少两个滑道(7)，多个所述滑道(7)等角度分布，所述滑道(7)沿支撑圆盘(10)径向设置，所述滑道(7)内滑动连接有与支撑圆盘(10)垂直设置的卡爪(8)，所述卡爪(8)可沿支撑圆盘(10)径向滑动，所述卡爪(8)一端为支撑部，所述卡爪(8)另一端转动连接有...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件淬火装置，包括第一支架(15)、第一支撑杆(1)，所述第一支架(15)底部设有滚轮，所述第一支撑杆(1)中部与第一支架(15)转动连接，所述第一支架(15)与第一支撑杆(1)形成省力杠杆，其特征在于，所述第一支撑杆(1)的短力臂端部设有固定机构；
所述固定机构包括竖直设置的支撑圆盘(10)，所述支撑圆盘(10)上分布有至少两个滑道(7)，多个所述滑道(7)等角度分布，所述滑道(7)沿支撑圆盘(10)径向设置，所述滑道(7)内滑动连接有与支撑圆盘(10)垂直设置的卡爪(8)，所述卡爪(8)可沿支撑圆盘(10)径向滑动，所述卡爪(8)一端为支撑部，所述卡爪(8)另一端转动连接有一个连杆(6)，所述支撑圆盘(10)一侧轴向固接有支撑筒(2)，所述支撑筒(2)轴心处转动连接有水平设置的支撑轴(3)，所述支撑轴(3)与第一支撑杆(1)的短力臂端部垂直固接在一起...

【专利技术属性】
技术研发人员：田敏，
申请(专利权)人：芜湖博泰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34