本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工用固定装置，包括工作台，所述工作台的上端外表面开设有动力槽，所述动力槽的内壁焊接有圆柱轴承，所述圆柱轴承的内壁焊接有丝杆，所述丝杆的外表面螺接有螺纹筒，所述螺纹筒的上端外表面焊接有右夹板，所述工作台的外表面靠近右侧端面焊接有卡板，所述卡板的右端外表面焊接有主动轴，所述主动轴的外表面焊接有框架轴承，所述框架轴承的外表面焊接有U型框架，所述主动轴的右端外表面焊接有驱动电机；伺服电机的运行带动丝杆转动，有利于完成对汽车部件的固定，有利于带动汽车部件旋转一定的角度，方便对汽车部件的加工，提高汽车部件加工用固定装置的使用效果。置的使用效果。置的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工用固定装置
[0001]本技术属于汽车部件加工
，具体涉及一种汽车部件加工用固定装置。
技术介绍
[0002]汽车部件作为汽车工业的基础，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，整车自主品牌与技术创新需要部件作基础，部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的；
[0003]常见的汽车部件加工用固定装置，固定汽车部件的过程操作较为不便，且无法调节汽车部件的翻转角度，只能将汽车部件拆卸后进行翻转然后再进行固定，工序繁杂且效率太低，为此，我们提出一种汽车部件加工用固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车部件加工用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车部件加工用固定装置，包括工作台，所述工作台的上端外表面开设有动力槽，所述动力槽的内壁焊接有圆柱轴承，所述圆柱轴承的内壁焊接有丝杆，所述丝杆的外表面螺接有螺纹筒，所述螺纹筒的上端外表面焊接有右夹板，所述工作台的外表面靠近右侧端面焊接有卡板，所述卡板的右端外表面焊接有主动轴，所述主动轴的外表面焊接有框架轴承，所述框架轴承的外表面焊接有U型框架，所述主动轴的右端外表面焊接有驱动电机。
[0007]优选的，所述工作台的上端外表面靠近后侧端面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁焊接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有轴筒，所述轴筒与右夹板之间为一体焊接。
[0008]优选的，所述工作台的上端外表面靠近动力槽的右端开设有安置槽，所述安置槽的内壁焊接有伺服电机，所述伺服电机与丝杆之间为一体焊接。
[0009]优选的，所述工作台的上端外表面靠近右夹板的左端焊接有左夹板，所述U型框架的上端外表面靠近左侧端面固定连接有控制面板。
[0010]优选的，所述U型框架的下端外表面靠近拐角处焊接有支撑脚，所述支撑脚的数量为四组，所述支撑脚呈阵列排布。
[0011]优选的，所述圆柱轴承的数量为两组，所述丝杆通过圆柱轴承与工作台之间为转动连接，所述驱动电机与U型框架之间为一体焊接，所述框架轴承、主动轴、卡板的数量均为两组，所述卡板对称排布在工作台的两端，所述主动轴通过框架轴承与U型框架之间为转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置有伺服电机、螺纹筒、丝杆与轴筒，当该固定装置正常使用时，伺服电机的运行带动丝杆转动，丝杆的转动使螺接在外表面的螺纹筒移动，螺纹筒的移动推动右夹板在工作台的上端外表面移动，有利于完成对汽车部件的固定。
[0014]2.通过设置有U型框架、驱动电机、卡板与主动轴，当需要使汽车部件旋转一定的角度时，驱动电机的运行通过主动轴带动卡板以主动轴为轴心转动，卡板的转动带动工作台转动，有利于带动汽车部件旋转一定的角度，方便对汽车部件的加工，提高汽车部件加工用固定装置的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯剖视图；
[0016]图2为本技术的正剖视图；
[0017]图3为本技术U型框架与卡板的结构示意图；
[0018]图中：1、工作台；2、滑动槽；3、滑杆；4、圆柱轴承；5、丝杆；6、动力槽；7、轴筒；8、螺纹筒；9、安置槽；10、伺服电机；11、驱动电机；12、主动轴；13、框架轴承；14、U型框架；15、卡板；16、左夹板；17、右夹板；18、支撑脚；19、控制面板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种汽车部件加工用固定装置，包括工作台1，工作台1的上端外表面开设有动力槽6，动力槽6的内壁焊接有圆柱轴承4，圆柱轴承4的内壁焊接有丝杆5，丝杆5的外表面螺接有螺纹筒8，螺纹筒8的上端外表面焊接有右夹板17，丝杆5的转动通过螺纹筒8带动右夹板17移动，工作台1的外表面靠近右侧端面焊接有卡板15，卡板15的右端外表面焊接有主动轴12，主动轴12的外表面焊接有框架轴承13，框架轴承13的外表面焊接有U型框架14，主动轴12的右端外表面焊接有驱动电机11，以便于带动工作台1旋转一定的角度。
[0023]进一步的，工作台1的上端外表面靠近后侧端面开设有滑动槽2，滑动槽2的内壁焊接有滑杆3，滑杆3的外表面滑动连接有轴筒7，轴筒7与右夹板17之间为一体焊接，以便于保证右夹板17移动的稳定性，工作台1的上端外表面靠近动力槽6的右端开设有安置槽9，安置槽9的内壁焊接有伺服电机10，伺服电机10与丝杆5之间为一体焊接，以便于带动丝杆5的转动，工作台1的上端外表面靠近右夹板17的左端焊接有左夹板16，U型框架14的上端外表面靠近左侧端面固定连接有控制面板19，以便于对汽车部件的夹紧。
[0024]进一步的，U型框架14的下端外表面靠近拐角处焊接有支撑脚18，支撑脚18的数量为四组，支撑脚18呈阵列排布，驱动电机11可带动主动轴12正转和反转，伺服电机10可带动丝杆5正转和反转，圆柱轴承4的数量为两组，两一组圆柱轴承4焊接于丝杆5的外表面靠近
右侧端面，丝杆5通过圆柱轴承4与工作台1之间为转动连接，驱动电机11与U型框架14之间为一体焊接，框架轴承13、主动轴12、卡板15的数量均为两组，以便于保证工作台1的稳定性，卡板15对称排布在工作台1的两端，主动轴12通过框架轴承13与U型框架14之间为转动连接。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术的一种汽车部件加工用固定装置，当该固定装置正常使用时，使伺服电机10的连接线与电源连接，使用者操作控制面板19启动伺服电机10，伺服电机10的运行带动丝杆5转动，丝杆5的转动使螺接在外表面的螺纹筒8移动，螺纹筒8的移动推动右夹板17在工作台1的上端外表面移动，有利于完成对汽车部件的夹紧固定，滑杆3、轴筒7的设置有利于保证右夹板17移动过程的稳定性，伺服电机10的运行带动丝杆5转动，有利于完成对汽车部件的固定，当需要使汽车部件旋转一定的角度时，使驱动电机11的连接线与电源连接，使用者操作控制面板19启动驱动电机11，驱动电机11的运行通过主动轴12带动卡板15以主动轴12为轴心转动，卡板15的转动带动工作台1转动，有利于带动汽车部件旋转一定的角度，方便对汽车部件的加工，提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工用固定装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面开设有动力槽(6)，所述动力槽(6)的内壁焊接有圆柱轴承(4)，所述圆柱轴承(4)的内壁焊接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的外表面螺接有螺纹筒(8)，所述螺纹筒(8)的上端外表面焊接有右夹板(17)，所述工作台(1)的外表面靠近右侧端面焊接有卡板(15)，所述卡板(15)的右端外表面焊接有主动轴(12)，所述主动轴(12)的外表面焊接有框架轴承(13)，所述框架轴承(13)的外表面焊接有U型框架(14)，所述主动轴(12)的右端外表面焊接有驱动电机(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用固定装置，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面靠近后侧端面开设有滑动槽(2)，所述滑动槽(2)的内壁焊接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的外表面滑动连接有轴筒(7)，所述轴筒(7)与右夹板(17)之间为一体焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用固定装置，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面靠近动力槽(6)的右端开...
【专利技术属性】
技术研发人员：田敏，
申请(专利权)人：芜湖博泰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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