一种汽车多方向扩展箱体改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多方向扩展箱体改良结构，包括车体、驾驶室、车架底板和前车轮与后车轮，所述车架底板上安装有两个相对布设的前下侧板架，所述前下侧板架分别由前段板架和尾板架组成，所述尾板架的顶端通过偏移机构安装有后底板，所述后底板的顶端活动安装有两个相对布设的后下侧板架，所述车体的顶端安装有主顶板，所述主顶板的底端活动安装有两个相对布设的前上侧板架，所述前上侧板架的下方安装有后顶板，所述后顶板上活动安装有两个相对布设的后上侧板架。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构，使得汽车扩展箱体改良结构可针对车梁结构较高的车体，便于进行上下、左右和前后方位的车箱扩展，及有效利用驾驶室顶部空间，实现极大的展开面积和使用面积。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多方向扩展箱体改良结构
本技术涉及车体
，具体为一种汽车多方向扩展箱体改良结构。
技术介绍
随着经济的发展，我国汽车行业也在蓬勃发展，并根据车型将汽车分为了多种，如小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV、皮卡等车型，在人们生活中较为常见的是小型车，而在使用用途上，人们居家旅行所使用的车型，如房车和SUV车型，房车其车厢体积较大，实际使用时更能给使用者带来舒适性，也同时便于长期旅行使用。在实际的汽车市场中，可在房车的基础上进行改良，使得房车的车箱具备扩展功能，进一步增加房车的实际空间和使用上的舒适性，而现有的房车一般结构与车体类似，仅是在车箱上做出改变，在车箱扩展时，一般沿用的还是平面扩展的方式，而实际有的房车底盘较高，如皮卡改造的房车，车尾存在一个曲面的梁架，若是沿用现有的平面扩展方式，在车体左右方位扩展时，对其影响不大，而当车体向后进一步增加车体内部空间时，此时受曲面结构影响，根本不利于扩展运动的实现，而且车箱扩展运动所使用的动力部件一般都是连续性杆状设备，如电动推杆等，无法在存在曲面的情况下进行连续性推动车箱运动，造成实际的使用阻碍。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车多方向扩展箱体改良结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车多方向扩展箱体改良结构，包括车体、车体前段的驾驶室、驾驶室顶端的驾驶室顶板、车体后端曲形的车架底板和车体底端的前车胎与后车胎，所述车架底板上安装有两个相对布设的前下侧板架，所述前下侧板架分别由前段板架和尾板架组成，所述尾板架沿车架底板的曲面向上延伸，所述尾板架的顶端通过偏移机构安装有后底板，所述后底板的顶端活动安装有两个相对布设的后下侧板架，所述车体的顶端安装有主顶板，主顶板延伸至驾驶室顶端，所述主顶板的底端活动安装有两个相对布设的前上侧板架，所述前上侧板架的下方安装有后顶板，所述后顶板上活动安装有两个相对布设的后上侧板架；所述前上侧板架的一端安装有随动板，随动板延伸至驾驶室顶板上方，所述驾驶室顶板上活动安装有两个相对布设的箱底板，所述箱底板的端面与随动板的端面之间安装有第二挡风板，所述主顶板与驾驶室顶板的端面之间安装有第一挡风板；所述两块后下侧板架的内部和两块后上侧板架的内部皆活动安装有抽拉门板，同侧的后下侧板架和后上侧板架之间的两块抽拉门板上连接有导向机构。优选的，所述箱底板和驾驶室顶板的连接处、随动板与主顶板的连接处、前上侧板架与前下侧板架上下方位的间隙处、后下侧板架与后上侧板架上下方位间隙处、后底板与尾板架间隙处、后上侧板架与后顶板连接处和后顶板与主顶板车身方向的连接处皆安装有限位导轨。优选的，所述限位导轨由T型轨道和导轨槽板组成，导轨槽板限位安装在T型轨道上，且T型轨道的一端安装有限位板。优选的，所述前上侧板架和前下侧板架的间隙处和前下侧板架与车架底板的间隙处皆安装有至少一组动力导轨。优选的，所述导向机构包括挂钩a和挂钩b，挂钩a安装在后下侧板架的抽拉门板一端，挂钩b安装在后上侧板架的抽拉门板一端。优选的，所述同侧的挂钩a和挂钩b配合使用，且后下侧板架与抽拉门板间隙处和两块后上侧板架与抽拉门板间隙处安装有密封胶套。优选的，所述偏移机构包括电机和螺纹座，螺纹座安装在车架底板的末端，电机安装在后底板的尾部底端，电机的输出端安装有推移螺杆，推移螺杆通过螺纹与螺纹座连接。优选的，所述电机的表面安装有防水壳。优选的，所述第一挡风板和第二挡风板皆由合页和转轴组合而成，合页通过转轴两两连接，且第一挡风板和第二挡风板的外表面皆安装有防水膜。优选的，所述前上侧板架和前下侧板架的末端内壁上皆沿壁面设置有收纳槽，收纳槽与限位导轨末端连接，竖直方向的收纳槽内部皆通过弹簧轴安装有第一弹簧挡板，前上侧板架横向方向的收纳槽内部通过弹簧轴安装有第二弹簧挡板，第一弹簧挡板和第二弹簧挡板的表面皆设置有拱形的曲面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本汽车多方向扩展箱体改良结构，通过将前下侧板架分为尾板架和前段板架两部分，使得尾板架作为一个曲面部件使用，可适用于一些特定的车型，如高车梁的皮卡、suv等车体，其底板尾部存在曲面区域，适用于该种车型情况下对前下侧板架进行展开和使用，并由尾板架形成的平面作为支撑面对后底板进行安装和支撑，利于后向的侧板架展开。2、本汽车多方向扩展箱体改良结构，通过偏移机构，可在皮卡、suv等车型的情况下，针对尾板架上设置的后底板形成单独的动力控制系统，可带动后底板向后方运动，进而便于后上侧板架和后下侧板架进一步的展开，通过电机上的推移螺杆，可在电机带动下进行旋转，并和螺纹座结合使用，螺纹座在固定在车架底板上后，可借助螺纹与推移螺杆连接，并在推移螺杆旋转的情况下，产生螺纹间的相对运动，类似于滚珠丝杠，可带动后底板连带着电机向后方运动，为后方侧板架的后向展开提供所需的动力。3、本汽车多方向扩展箱体改良结构，通过随动板，和箱底板结合使用，可在导轨限位和外力作用下随前上侧板架进行展开，由此可在驾驶室顶端形成一个展开的空间，进一步扩大整个车体展开后的空间，通过第一挡风板，和第二挡风板结合使用，可分别在随动板和箱底板形成的空间与主顶板和驾驶室顶板的间隙处进行遮风挡雨操作，并通过合页和转轴的连接方式，使得在收缩或展开的情况下，合页都能随转轴进行转动，便于第一挡风板和第二挡风板进行收缩运动，通过防水膜，为薄层且物理性能较好的防水膜体，可在合页和转轴的间隙处进行遮挡密封，并随合页和转轴进行折叠收缩运动。4、本汽车多方向扩展箱体改良结构，通过两个相对布设的抽拉门板，可在实际情况下，形成一个后车的门体，利于开启等操作，并通过密封胶圈，可对抽拉门板与侧板架之间的间隙进行密封的同时，增加二者之间的摩擦力，可在抽拉门板拉动至一定位置的情况下，实现摩擦限位效果，通过挂钩a和挂钩b结合使用，二者相互限位，可在后上侧板架和后下侧板架二者相互运动时，对二者上的抽拉门板运动进行限位和引导，并在人工需要打开后车门体时，可带动单个抽拉门板便能实现两个抽拉门板的同时开启。5、本汽车多方向扩展箱体改良结构，通过收纳槽，可对第一弹簧挡板和第二弹簧挡板进行收纳，避免遮挡侧板架之间的相对运动，并通过弹簧轴，表面存在一个弹簧部件，可在第一弹簧挡板和第二弹簧挡板不受外力挤压的情况下，推动第一弹簧挡板和第二弹簧挡板进行单向的旋转运动，借助第一弹簧挡板和第二弹簧挡板对后下侧板架和前下侧板架间隙、前上侧板架和后上侧板架间隙等较大的间隙处进行遮挡，达到一定的密封效果，并在第一弹簧挡板和第二弹簧挡板上设置一个拱形的曲面，可在侧板架展开或回收的过程中沿曲面进行运动，对第一弹簧挡板和第二弹簧挡板进行顶紧。附图说明图1为实施例1的整体结构展开示意图；图2为实施例1的整体正视剖视图，其中忽略车头剖视部分；图3为实施例1的车尾部分结构示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多方向扩展箱体改良结构，包括车体（1）、车体（1）前段的驾驶室（2）、驾驶室（2）顶端的驾驶室顶板（22）、车体（1）后端曲形的车架底板（15）和车体（1）底端的前车胎与后车胎（6），其特征在于：所述车架底板（15）上安装有两个相对布设的前下侧板架（8），所述前下侧板架（8）分别由前段板架（802）和尾板架（801）组成，所述尾板架（801）沿车架底板（15）的曲面向上延伸，所述尾板架（801）的顶端通过偏移机构安装有后底板（16），所述后底板（16）的顶端活动安装有两个相对布设的后下侧板架（7），所述车体（1）的顶端安装有主顶板（13），主顶板（13）延伸至驾驶室（2）顶端，所述主顶板（13）的底端活动安装有两个相对布设的前上侧板架（5），所述前上侧板架（5）的下方安装有后顶板（12），所述后顶板（12）上活动安装有两个相对布设的后上侧板架（9）；/n所述前上侧板架（5）的一端安装有随动板（23），随动板（23）延伸至驾驶室顶板（22）上方，所述驾驶室顶板（22）上活动安装有两个相对布设的箱底板（24），所述箱底板（24）的端面与随动板（23）的端面之间安装有第二挡风板（4），所述主顶板（13）与驾驶室顶板（22）的端面之间安装有第一挡风板（3）；/n所述两块后下侧板架（7）的内部和两块后上侧板架（9）的内部皆活动安装有抽拉门板（31），同侧的后下侧板架（7）和后上侧板架（9）之间的两块抽拉门板（31）上连接有导向机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多方向扩展箱体改良结构，包括车体（1）、车体（1）前段的驾驶室（2）、驾驶室（2）顶端的驾驶室顶板（22）、车体（1）后端曲形的车架底板（15）和车体（1）底端的前车胎与后车胎（6），其特征在于：所述车架底板（15）上安装有两个相对布设的前下侧板架（8），所述前下侧板架（8）分别由前段板架（802）和尾板架（801）组成，所述尾板架（801）沿车架底板（15）的曲面向上延伸，所述尾板架（801）的顶端通过偏移机构安装有后底板（16），所述后底板（16）的顶端活动安装有两个相对布设的后下侧板架（7），所述车体（1）的顶端安装有主顶板（13），主顶板（13）延伸至驾驶室（2）顶端，所述主顶板（13）的底端活动安装有两个相对布设的前上侧板架（5），所述前上侧板架（5）的下方安装有后顶板（12），所述后顶板（12）上活动安装有两个相对布设的后上侧板架（9）；
所述前上侧板架（5）的一端安装有随动板（23），随动板（23）延伸至驾驶室顶板（22）上方，所述驾驶室顶板（22）上活动安装有两个相对布设的箱底板（24），所述箱底板（24）的端面与随动板（23）的端面之间安装有第二挡风板（4），所述主顶板（13）与驾驶室顶板（22）的端面之间安装有第一挡风板（3）；
所述两块后下侧板架（7）的内部和两块后上侧板架（9）的内部皆活动安装有抽拉门板（31），同侧的后下侧板架（7）和后上侧板架（9）之间的两块抽拉门板（31）上连接有导向机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车多方向扩展箱体改良结构，其特征在于：所述箱底板（24）和驾驶室顶板（22）的连接处、随动板（23）与主顶板（13）的连接处、前上侧板架（5）与前下侧板架（8）上下方位的间隙处、后下侧板架（7）与上侧板架（9）上下方位间隙处、后底板（16）与尾板架（801）间隙处、后上侧板架（9）与后顶板（12）连接处和后顶板（12）与主顶板（13）车身方向的连接处皆安装有限位导轨（21）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车多方向扩展箱体改良结构，其特征在于：所述限位导轨（21）由T型轨道和导轨槽板（2101）组成，导轨槽板（2101）限位安装在T型轨道上，且T型轨道的一端安装有限位板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亚杰，邓文通，任世豪，
申请(专利权)人：河南垚栖杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41