矿区电动车高架接触式行车充电系统及专用通道技术方案

一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，包括架空式触线电网、专用充电通道、电动矿用自卸车、电网整流站；所述架空式触线电网将正、负两极高压电缆分别安装在所述专用充电通道的两侧，所述电动矿用自卸车在车前保险杠两端安装的弹性集电滑靴及支架；所述弹性集电滑靴及支架在充电时接触安装在专用充电通道的两侧的所述电缆；电网整流电站与国家或地区供电网连接。

【技术实现步骤摘要】
矿区电动车高架接触式行车充电系统及专用通道
本技术涉及工程机械领域，特别是涉及一种矿区电动车高架接触式行车充电系统及专用通道。
技术介绍
随着各矿区老旧车辆的淘汰及更换，矿区对新能源电动汽车的使用量，将会很快增长；特别是各种以新能源电动为主的各规格、型号的大、中型的矿用自卸车、宽体矿用自卸车，以及运送煤碳，运送各种矿产资源的新能源电动车。为适应各矿区对新能源电动汽车为主的矿区专用车辆发展要求，在矿区的有限范围内，根据矿区的投资规模及投入新能源电动车的数量，投资修建给新能源电动车辆进行充电的充电站。在充电站内，安装大量设备及充电桩，或修建相适应的快速更换电动车辆储电池的充电及换电池箱设备。目前，已开始投入矿区的这些大功率、大吨位的电动专用自卸车及运煤车等，在矿区的矿坑内将土石方运送到矿坑外的排土区，多为重载上坡。多数宽体矿用自卸车辆，现有随车安装的多达500多Kwh的十多块大型储电池及散热器，再加上储电池框架，其重量已超过3吨。矿区的电动车辆越多，充电站的建设规模就必须修大，充电桩的数量也就需要越多，投入修建充电站的资金数额就相当大。再加上矿区的道路会随着采矿坑的变化而不断发生变化，充电站厂房、设备及大量充电桩，就只能修建在矿区边沿的某一个或几个固定的位置，才能方便这些电动车辆进站充电或更换电池。而这些数量众多的电动矿用车，从装、卸矿物现场或运输道路的途中，往返行驶到充电站所消耗的电能及耽误的工作时间，则是一笔相当大的浪费。这些因素，都是影响新能源电动车辆在矿区推广使用的最重要原因。技术内容基于此，有必要针对结合我国电动车辆的发展情况及应用经验，如何实现以较小的投资，在矿区相对较小的地区范围内，根据矿区规模及投资情况，以满足矿区内各种特定车辆，建设一套矿区内部使用的矿区高架接触式电动车行车充电系统及专用通道。一种矿区高架接触式电动车行车充电系统，包括架空式触线电网、专用充电通道、电动矿用自卸车、电网整流站；所述架空式触线电网将正、负两极高压电缆分别安装在所述专用充电通道的两侧，所述电动矿用自卸车在车前保险杠两端安装的弹性集电滑靴及支架；所述弹性集电滑靴及支架在充电时接触安装在专用充电通道的两侧的所述电缆；电网整流电站与国家或地区供电网连接。进一步地，正、负两极电缆相距4米左右。进一步地，采用三线制供电时，则在电动宽体矿用自卸车驾驶室的顶部加装一弹性电靴及相应的弹性摆臂。进一步地，矿区电网整流电站输出经过整流后的电流，通过架空式触线电网的电缆，输入电动专用车辆所需要的相应的电压直流电源。进一步地，另外加装一套或数套充电网络増压増流装置，以保证在专用充电通道网络上运行的所有车辆，均能够正常充电行驶。进一步地，专用充电通道的路基，采用水泥及沙石，进行硬化处理，完成硬化处理的路基及路面的强度，能够适应满载总质量为150吨左右的电动矿用车辆。进一步地，在整个专用充电通道的道路两侧，按照充电电缆的安装要求，每隔10米左右，埋设一根专用电缆桩，在左右两侧的每一根电缆桩上，设置有固定充电电缆的专用卡具。进一步地，所述电动矿用自卸车为电动宽体矿用自卸车。本方案一套矿区内部使用的矿区高架接触式电动车行车充电系统及专用通道，在不停车的状况下，实现边行驶，边充电，既节省了车辆的充电时间，也延长了车辆的有效运输作业时间和增加了矿石的运载量。同时，避免了因车辆需要充电而往返充电站所消耗的电能及耽误的工作时间。如此众多的电动矿用专用车辆，因装用本专利技术，不仅节省电能，还实现有效的保证车辆的工作时间，为企业产生了相当可观的的经济效益。同时，每辆电动宽体矿用车随车安装的昂贵的储电池，可减少至少一半的储电池电能容量，又大大的降低了车辆的制造或采购成本，也减轻了车辆的自重，这又是给企业节省了一笔巨大的开支。除专用通道道路外，其他所有的设备，物资，均能够随矿搬迁；为此，安装使用本专利充电系统，可为企业实现“节能、减排、降成本、增效益”的目标。附图说明图1为矿区电动宽体自卸车充电行车通道示意图；图2为矿区电动宽体自卸车充电行车通道截面图；图3为专用充电行车通道截面与整流电站示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。一种矿区高架接触式电动车行车充电系统，包括架空式触线电网、专用充电通道、电动矿用自卸车、电网整流站；所述架空式触线电网将正、负两极高压电缆2分别安装在所述专用充电通道的两侧，其还包括高压电缆支架横向限位杆1和电缆桩3；所述电动矿用自卸车在车前保险杠两端安装的弹性集电滑靴及支架4；所述弹性集电滑靴及支架在充电时接触安装在专用充电通道的两侧的所述电缆；电网整流电站与国家或地区供电网连接。所述架空式触线电网将“正、负”两极高压电缆分别安装在专用通道的两侧，两极电缆相距4米左右，维修检查电路非常方便；矿区对安装有架空式触电网络的车辆行驶路段的道路，应设置有专用充电及行车警示；矿区的专用充电及行车路段，对路面应定期进行检查、整修和维护；不论是平路或坡道，路面应平整、硬实，牢固，不得有较大的凹坑及超过200mm的水坑。该专用通道的宽度、弯道及坡度，包括路沿的高度设置等，必须适应电动宽体矿用自卸车的行驶及车载电动滑靴的搭接和安全运行的要求。如采用三线制供电时，则需在电动宽体矿用自卸车驾驶室的顶部，加装一弹性电靴及相应的弹性摆臂，使本专利技术专利实现两线制直流供电或三线制交流供电的电动宽体矿用自卸车，均可在本专用充电通道上进行充电及运输行车。电动宽体矿用自卸车，在车前保险杠两端及驾驶室顶部，安装的弹性集电滑靴及支架，具备可由驾驶员控制的电动或气动转动及闭锁功能，可按行车需要，方便、可靠的与专用通道两侧及顶部安装的充电电缆自动接触和脱离，排除了原无轨电车在搭接或脱开高架的电缆时，需由驾驶员采用人工方式，拉动车顶上安装的弹性长杆，使固定在杆顶上的滑靴对准电缆，非常不易的准确搭接上，才能正常取电行车。为此，采用本专利技术，能够可靠地避免了人工搭接电缆时，因弹性长杆的晃动所造成的短路打火现象，避免了安全危害事故的发生。所述通道设置在主要运输干线道路上。电网整流电站，与国家或地区供电网连接。矿区电网整流电站与矿区专用高架充电通道网的电缆相连接；矿区电网整流电站输出经过整流后的电流，通过架空式触线电网的电缆，输入电动专用车辆所需要的相应的电压直流电源，以保证足够数辆的电动车辆，同时在设计确定的架空式触线电网上取电行车。使专用充电通道上布置安装的充电电缆，不能满足车辆供电的电流量及电压需求时，需要在专用充电通道的合适位置处，加装一套或数套充电网络増压増流装置，以保证在专用充电通道网络上运行的所有车辆，均能够正常充电行驶。加装的増压増流装置的电缆，是与矿区矿区整流电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，其特征在于，包括架空式触线电网、专用充电通道、电动矿用自卸车、电网整流站；所述架空式触线电网将正、负两极高压电缆分别安装在所述专用充电通道的两侧，所述电动矿用自卸车在车前保险杠两端安装弹性集电滑靴和支架；所述弹性集电滑靴和支架在充电时接触安装在专用充电通道的两侧的所述电缆；所述电网整流电站与供电网连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，其特征在于，包括架空式触线电网、专用充电通道、电动矿用自卸车、电网整流站；所述架空式触线电网将正、负两极高压电缆分别安装在所述专用充电通道的两侧，所述电动矿用自卸车在车前保险杠两端安装弹性集电滑靴和支架；所述弹性集电滑靴和支架在充电时接触安装在专用充电通道的两侧的所述电缆；所述电网整流电站与供电网连接。


2.根据权利要求1所述的一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，其特征在于，正、负两极电缆相距4米左右。


3.根据权利要求1所述的一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，其特征在于，采用三线制供电时，则在电动宽体矿用自卸车驾驶室的顶部加装一弹性电靴及弹性摆臂。


4.根据权利要求1所述的一种矿区电动车高架接触式行车充电系统，其特征在于，矿区电网整流电站输出经过整流后的电流，通过架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彬，
申请(专利权)人：赵彬，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15