一种防脱轨的轨道及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种防脱轨的轨道及系统，包括轨道本体，轨道本体包括两个支撑部、及分别设置于两个支撑部的两个下导向部，两个支撑部之间具有间隙；在岔口处，还包括防脱轨部，防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的；本发明专利技术，既可以在事先动作到位的情况下，有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，又可以在事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨轮的位置，使得一侧的变轨轮可与对应侧的道岔相配合，从而有效防止车辆脱轨。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱轨的轨道及系统
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种防脱轨的轨道及防脱轨系统。
技术介绍
悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连、并悬挂在轨道下方的轿厢，轨道通常架设于空中，车辆沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上通常搭载有变轨装置，变轨装置设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，在进入岔口前，变轨装置通常需要驱动变轨轮动作到位，以便车辆进入岔口后，设置于变轨装置一侧的变轨轮可以与对应侧的道岔相配合，以便引导车辆沿原轨道通过岔口或在岔口内变轨到另一条轨道上运行；因为在车辆通过岔口时，车辆通常处于单轨运行状态，存在脱轨的风险。现有技术中，未考虑变故装置动作到位后的物理锁紧问题，使得车辆在单轨运行时，容易因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题，导致处于工作状态的变轨轮脱离道岔，从而造成车辆脱轨事故；而如果变轨装置事先未动作到位，尤其是在车辆沿并流方向运行时，当车辆进入岔口后，设置于变轨装置两侧的变轨轮均不能与岔口内对应侧的道岔相配合，从而使得车辆失去道岔的引导，导致车辆与轨道发生碰撞、车辆脱轨等事故。因此，现有的悬挂式轨道交通存在较大的脱轨风险，安全性低，亟需改进。
技术实现思路
为改善现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种防脱轨的轨道，既可以在变轨轮事先动作到位的情况下，有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性，又可以在变轨轮事先动作未到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，使得一侧的变轨轮可与对应侧的道岔相配合，从而有效防止车辆脱轨。本专利技术所采用的技术方案是：一种防脱轨的轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两个分别用于供车辆两侧的行走轮行走的支撑部、及分别设置于所述两个支撑部的两个下导向部，所述两个支撑部之间具有间隙；在岔口处，还包括防脱轨部，所述防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的。在本方案中，车辆在通过岔口时，如果变轨装置中的变轨轮事先动作到位，无论车辆是沿并流方向与运行还是沿分流方向运行，车辆进入岔口后，变轨装置一侧的变轨轮可以与对应的道岔相配合，从而引导车辆继续沿原轨道直行或变轨到另外一条轨道上，在这个过程中，设置于轨道本体的防脱轨部可以约束动作到位后的变轨装置，达到锁紧变轨装置的目的，从而有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素而导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性；在车辆沿并流方向运行、车辆上搭载的变轨装置动作未到位的情况下，车辆进入岔口后，变轨装置可以与防脱轨部相接触，并在防脱轨部的挤压作用下，使得变轨装置一侧的变轨轮上升，并上升到与对应侧道岔相配合的位置处，而另一侧的变轨轮会同步下降，从而达到自动纠正变轨轮位置的目的，使得车辆可以顺利通过岔口，可以有效防止脱轨。优选的，所述防脱轨部包括约束段和保护段，所述约束段设置于下导向部的下边沿，用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，所述保护段设置于支撑部的下方，且保护段的高度大于下导向部的高度，保护段用于在变轨装置动作未到位的情况下，通过挤压变轨装置驱动变轨装置动作到位。在本方案中，车辆在通过岔口时，如果变轨装置事先动作到位，进入岔口后，变轨装置一侧的变轨轮与对应的道岔相配合，从而引导车辆继续沿原轨道直行或变轨到另外一条轨道上，在这个过程中，约束段可以与变轨装置构成配合，从而达到限制和锁紧变轨装置的目的，避免脱轨；如果车辆在并流运行的过程中，变轨装置事先未动作到位，进入岔口后，通过保护段与变轨装置的配合，挤压变轨装置动作到位，实现自动纠正位置的目的，变轨装置动作到位后，变轨装置一侧的变轨轮可以与对应的道岔相配合，从而引导车辆继续沿原轨道直行或变轨到另外一条轨道上，在这个过程中，再次利用约束段与变轨装置的配合约束变轨装置，从而达到限制和锁紧变轨装置的目的，避免脱轨。进一步的，设置于同一轨道本体的约束段和保护段分别设置于轨道本体的两个不同侧。即，在本方案中，设置于轨道本体的防脱轨部中，约束段和保护段分别位于轨道本体的两侧，更便于与变轨装置相配合。优选的，所述约束段为板状结构。约束段沿下导向部的长度方向设置，以便在车辆通过岔口的过程中，车辆上的变轨装置都能受到约束段的限制。优选的，所述保护段为弧形板结构或倾斜设置的直板形结构。由于在变轨装置动作未到位的情况下，变轨装置会先与保护段相接触，采用弧形板结构或倾斜设置的直板形结构的保护段，可以有效避免发生剧烈碰撞，同时可以逐步挤压并驱动变轨装置动作，并最终自动纠正变轨装置中变轨轮的位置。优选的，所述轨道本体还包括两个侧板和顶板，所述两个侧板分别与所述两个支撑部相连，且顶板分别与所述两个侧板相连，侧板、顶板以及支撑部共同围成用于容纳车辆的型腔。在方案中，车辆可以设置型腔中，车辆的两个行走轮分别沿底板行走，从而实现双轨运行。进一步，所述保护段的一端与所述下导向部相切，另一端与对应侧的所述侧板相切。使得保护段的设置更加圆滑，更便于与变轨装置相配合。优选的，所述约束段可以采用焊接、铆接或螺栓连接固定于下导向部，或所述约束段与下导向部为一体结构。优选的，所述保护段可以采用焊接、铆接或螺栓连接固定于支撑部。优选的方案中，在岔口处，设置有两个所述防脱轨部，所述两个防脱轨部分别设置于构成岔口的两条轨道本体，且两个约束段上远离所述保护段一端的起始位置不同。在本方案中，一个防脱轨部用于在车辆沿原轨道运行的过程中，起到防止车辆脱轨、自动纠正变轨轮位置的目的，另一个防脱轨部用于在车辆变轨到另一条轨道运行的过程中，同样起到防止车辆脱轨、自动纠正变轨轮位置的目的；而且，两个防脱轨部中两个约束段的起始设置位置不同，以便在车辆进入岔口前，可以先后经过两个约束段的起始位置，更便于车辆事先控制直行通过岔口还是在岔口处变轨。进一步的，还包括道岔，所述道岔设置岔口内，并固定于所述型腔的顶部，用于与变轨装置中的变轨轮相配合。以便引导车辆前行或变轨。一种防脱轨系统，包括所述防脱轨的轨道、车辆以及升降式变轨装置，所述升降式变轨装置设置于车辆，所述车辆用于沿轨道运行，所述升降式变轨装置设置有联动防脱部，在岔口处，所述防脱轨部与所述联动防脱部相互配合，实现防脱轨和自动纠正变轨轮位置的功能。与现有技术相比，使用本专利技术提供的一种防脱轨的轨道及防脱轨系统，结构紧凑，设计合理，成本低，一方面，可以在变轨装置事先动作到位的情况下，锁紧变轨装置，从而有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素导致车辆脱轨问题，可以有效提高车辆的安全性；另一方面，可以在车辆沿并流方向运行且变轨装置事先未动作到位的情况下，自动纠正变轨装置中变轨轮的位置，使得一侧的变轨轮可以与对应侧的道岔相配合，以便引导车辆顺利通过岔口，从而有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防脱轨的轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两个分别用于供车辆两侧的行走轮行走的支撑部、及分别设置于所述两个支撑部的两个下导向部，所述两个支撑部之间具有间隙；其特征在于，在岔口处，还包括防脱轨部，所述防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种防脱轨的轨道，包括轨道本体，所述轨道本体包括两个分别用于供车辆两侧的行走轮行走的支撑部、及分别设置于所述两个支撑部的两个下导向部，所述两个支撑部之间具有间隙；其特征在于，在岔口处，还包括防脱轨部，所述防脱轨部设置于支撑部的下方和/或下导向部的下边沿，防脱轨部用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，及用于在车辆沿并流方向运行且变轨装置动作未到位的情况下，驱动变轨装置动作到位，达到自动纠正的目的。


2.根据权利要求1所述的一种防脱轨的轨道，其特征在于，所述防脱轨部包括约束段和保护段，所述约束段设置于下导向部的下边沿，用于在变轨装置动作到位的情况下，限制变轨装置动作，所述保护段设置于支撑部的下方，且保护段的高度大于下导向部的高度，保护段用于在变轨装置动作未到位的情况下，通过挤压变轨装置驱动变轨装置动作到位。


3.根据权利要求2所述的一种防脱轨的轨道，其特征在于，设置于同一轨道本体的约束段和保护段分别设置于轨道本体的两个不同侧。


4.根据权利要求2所述的一种防脱轨的轨道，其特征在于，所述约束段为板状结构。


5.根据权利要求2所述的一种防脱轨的轨道，其特征在于，所述保护段为弧形板结构或倾斜设置的直板形...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡震，何先志，唐伟锋，陈科一，
申请(专利权)人：江苏飞梭智行设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32