车辆前端吸能装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆前端吸能装置及车辆，属于轨道车辆技术领域，包括横梁、边梁、吸能结构以及导向变形梁，横梁用于固设于司机室地板的下端前侧；两个边梁分别设于横梁的两侧，且各边梁的一端连接于横梁上；吸能结构，设于两个边梁之间，且一端固定在横梁上，用于吸收碰撞能量；导向变形梁设于两个边梁之间，且位于吸能结构一侧；导向变形梁上均布设置多个长条孔，长条孔的长度方向与导向变形梁的长度方向垂直，本发明专利技术提供的车辆前端吸能装置，导向变形梁上的长条孔使导向变形梁较容易被压缩，并带动整个横梁向后回缩，进而使碰撞能量更好的被吸能结构吸收，使吸能结构可以更好的起到缓冲作用，提高了车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆前端吸能装置及车辆
本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种车辆前端吸能装置及车辆。
技术介绍
随着城市轨道交通车辆产品性能与功能的不断完善，车辆被动安全性设计，尤其是对列车意外碰撞时的能量吸收性能要求也越来越高。在发生碰撞时，由于被撞角度难以控制，导致位于车头的吸能结构不能准确的沿吸能方向运动，使难以稳定的吸收能量，因而车辆在发生碰撞事故时，吸能结构不能较好的起到缓冲作用，降低了车辆的安全性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆前端吸能装置及车辆，以解决现有技术中存在的吸能结构不能准确沿吸能方向运动，导致车辆安全性较低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种车辆前端吸能装置，包括：横梁，用于固设于司机室地板的下端前侧；边梁，数量为两个，用于固定于司机室地板上，两个所述边梁分别设于所述横梁的两侧，且各边梁的一端连接于所述横梁上，另一端用于固设于车体端梁上；吸能结构，设于两个所述边梁之间，且一端固定在横梁上，另一端用于固定在车体端梁上，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆前端吸能装置，其特征在于，包括：/n横梁，用于固设于司机室地板的下端前侧；/n边梁，数量为两个，用于固定于司机室地板上，两个所述边梁分别设于所述横梁的两侧，且各边梁的一端连接于所述横梁上，另一端用于固设于车体端梁上；/n吸能结构，设于两个所述边梁之间，且一端固定在横梁上，另一端用于固定在车体端梁上，用于吸收碰撞能量；/n导向变形梁，设于两个所述边梁之间，且位于所述吸能结构一侧；所述导向变形梁上均布设置多个长条孔，所述长条孔的长度方向与所述导向变形梁的长度方向垂直。/n

【技术特征摘要】
1.车辆前端吸能装置，其特征在于，包括：
横梁，用于固设于司机室地板的下端前侧；
边梁，数量为两个，用于固定于司机室地板上，两个所述边梁分别设于所述横梁的两侧，且各边梁的一端连接于所述横梁上，另一端用于固设于车体端梁上；
吸能结构，设于两个所述边梁之间，且一端固定在横梁上，另一端用于固定在车体端梁上，用于吸收碰撞能量；
导向变形梁，设于两个所述边梁之间，且位于所述吸能结构一侧；所述导向变形梁上均布设置多个长条孔，所述长条孔的长度方向与所述导向变形梁的长度方向垂直。


2.如权利要求1所述的车辆前端吸能装置，其特征在于，所述导向变形梁为中空结构，各所述长条孔与所述中空结构的内腔连通。


3.如权利要求1所述的车辆前端吸能装置，其特征在于，所述导向变形梁为方形管，各所述长条孔均布于所述方向管的各侧面上。


4.如权利要求1所述的车辆前端吸能装置，其特征在于，所述边梁包括：
第一侧梁，一端固定于所述横梁上，另一端用于朝向车体端梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨航，高雨，罗超，王艮川，寇晓阳，庄润雨，石磊，阚亮，王志海，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13