【技术实现步骤摘要】
车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法及装置
本专利技术涉及交通安全防护
，具体而言，涉及一种车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法及装置。
技术介绍
多年来，轨道交通运输凭借经济性、运量大、快捷、环保节能、受气候影响小等众多优势已成为一种广泛使用的运输方式。尽管相对于公共汽车、轿车等其他运输工具，轨道交通运输具有更高的安全性能，但在实际运营过程中，受行车速度、行车密度及人为操作失当、设备故障、技术漏洞以及运行环境等各种因素影响，车辆碰撞事故时有发生。为保证机车碰撞的安全性能，减少碰撞发生时对车体及乘员的伤害程度，机车安全防护装置即吸能装置应运而生。目前，在车辆端部安装吸能部件，是世界各国普遍的设计方法，且应用于轨道交通安全的吸能装置主要为压溃件，通过薄壁金属在碰撞瞬间发生塑形大变形(压溃)将冲击能量快速转化为塑形应变能和热能，实现车体有序可控的变形，从而达到吸收冲击能量的目的。但压溃件吸能装置完全依靠压溃件的塑形大变形吸能，因而其体积庞大、吸能量和吸能行程非常有限，当机车车辆面临猛烈撞击时，给机车及乘员带来巨大伤害。...
【技术保护点】
1.一种车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法，其特征在于，将压溃式吸能结构与螺旋切削式吸能结构相结合，通过压溃式吸能和螺旋切削式吸能两种方式共同吸收碰撞动能。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法，其特征在于，将压溃式吸能结构与螺旋切削式吸能结构相结合，通过压溃式吸能和螺旋切削式吸能两种方式共同吸收碰撞动能。
2.根据权利要求1所述的车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法，其特征在于，将螺旋切削式吸能结构套设在压溃式吸能结构的内部，为压溃式吸能结构提供导向支撑，并减小吸能结构整体外形尺寸。
3.根据权利要求1所述的车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散方法，其特征在于，在螺旋切削式吸能结构上开设螺旋引导结构，切削刀具与螺旋引导结构位置对应，在碰撞时螺旋切削式吸能结构螺旋转动而切削刀具不动，切削刀具沿螺旋引导结构螺旋切削吸能结构。
4.一种车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散装置，其特征在于，包括：
压溃式吸能套筒(1)；
后端板(2)，安装在所述压溃式吸能套筒(1)的一端，所述后端板(2)上开设有通孔(21)，所述通孔(21)的内侧壁上安装有切削刀具(22)；
前端板(3)，安装在所述压溃式吸能套筒(1)与所述后端板(2)相对的一端；
切削吸能芯轴(4)，设于所述压溃式吸能套筒(1)的内腔中，所述切削吸能芯轴(4)的一端可转动地穿设在所述通孔(21)内，所述切削吸能芯轴(4)的另一端可转动地安装在所述前端板(3)的内侧，所述切削吸能芯轴(4)的外侧壁上开设有与所述切削刀具(22)相配合的螺旋引导槽(41)。
5.根据权利要求4所述的车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散装置，其特征在于，所述通孔(21)的内侧壁上沿周向均布安装有多个所述切削刀具(22)，所述切削吸能芯轴(4)的外侧壁上沿周向开设有多条所述螺旋引导槽(41)，每个所述切削刀具(22)均与一条所述螺旋引导槽(41)相匹配。
6.根据权利要求5所述的车辆螺旋渐进切削式冲击能量耗散装置，其特征在于，所述切削刀具(22)包括一切削部(221)，所述切削部(221)与所述通孔(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王中钢，高天宇，熊伟，雷紫平，郭子超，邓俊杰，曾可欣，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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