用于机动车辆的方向盘装置的振动阻尼系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的方向盘装置(1)的振动阻尼系统(3)，其被设置用于布置在方向盘装置的方向盘元件(13)上。振动阻尼系统包括振动阻尼质量(2)，其用于对方向盘装置(1)的振动进行阻尼；弹性支承元件(31)，其包括用于将弹性支承元件(31)紧固到方向盘元件(13)或振动阻尼质量(2)中的一个的紧固元件(313)；以及紧固装置(34)，其用于紧固到方向盘元件(13)或者振动阻尼质量(2)中的另一个，其中弹性支承元件(31)部分地接触紧固装置(34)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的方向盘装置的振动阻尼系统
本专利技术涉及一种用于机动车辆的方向盘装置的振动阻尼系统。
技术介绍
振动阻尼系统用于阻尼机动车辆运行中产生的振动，特别是通过转向柱传递到方向盘装置的振动。为此，振动阻尼系统可以被布置在方向盘装置的方向盘元件上。已知的振动阻尼系统通常包括振动阻尼质量。振动阻尼质量可以例如由气囊模块的气体发生器提供。根据振动阻尼质量的量，方向盘装置的共振频率可以转变成例如低于30Hz的频率范围。为此，振动阻尼质量通过机械部件与方向盘装置的方向盘元件振动地联接。
技术实现思路
本专利技术的问题在于创造一种振动阻尼系统，其部件易于制造和组装。这个问题通过具有权利要求1的特征的振动阻尼系统来解决。从属权利要求中指出了本专利技术的发展。因此，本专利技术的用于机动车辆的方向盘装置的振动阻尼系统最初包括用于对方向盘装置的振动进行阻尼的振动阻尼质量。为了将振动阻尼质量连接到方向盘装置的方向盘元件，振动阻尼系统还包括弹性支承元件和与弹性支承元件分离的紧固装置。弹性支承元件本身包括紧固元件，该紧固元件用于将弹性支承元件紧固到支承元件和振动阻尼质量中的一个。分离的紧固装置被设置成用于紧固到方向盘元件和振动阻尼质量中的另一个。紧固装置例如可以是螺钉。在适当布置的状态下，弹性支承元件部分地靠在紧固装置上(例如靠在螺钉头上)。特别地，弹性支承元件的紧固元件部分地靠在紧固装置上。弹性支承元件及其紧固元件由弹性材料制成为一体。例如，该材料可以是硅树脂。弹性支承元件一方面起振动阻尼作用，并且另一方面起紧固作用。由于弹性支承元件的几何形状，可以调节整个振动阻尼系统的共振频率，并且因此调节配备有本专利技术的振动阻尼系统的方向盘装置的共振频率。根据一个实施例，弹性支承元件包括具有两个相反侧的环形支承部。两个相反侧在基本上平行的平面中延伸，该基本上平行的平面基本上垂直于弹性支承元件的主延伸轴线排列。在适当布置的状态下，环形支承部的第一侧面向振动阻尼质量和方向盘元件中的一个，并且第二侧面向振动阻尼质量和方向盘元件中的另一个。紧固元件被形成在支承部的第一侧上。可以提供的是，弹性支承元件的紧固元件包括多个销，这些销沿着环形支承部的周向边缘(在其第一侧上)布置，并且每个销沿着与弹性支承元件的主延伸轴线基本上平行的轴线从支承部的第一侧突出。每个销可以包括相对于所述轴线径向指向外部的突起。当沿着所述轴线看时，突起被布置成与环形支承部成一定距离。例如，每个突起被布置在销中的一个销的背离环形支承部的一端处。在环形支承部和径向指向外部的突起之间，获得了用于接收(并最终用于紧固)方向盘元件或振动阻尼质量的接收区域。因此，弹性支承元件可以通过将方向盘元件或振动阻尼质量夹紧在弹性支承元件的环形支承部与弹性支承元件的径向指向外部的突起之间而被紧固到方向盘元件或振动阻尼质量。通过弹性支承元件的环形支承部和弹性支承元件的径向指向外部的突起施加在方向盘元件或振动阻尼质量上的压缩力可以通过紧固装置来调节。为了将振动阻尼质量或方向盘元件紧固到弹性支承元件，销可以被构造成延伸穿过振动阻尼质量或方向盘元件中的开口并且接合在径向指向外部的突起、振动阻尼质量或方向盘元件的后面。因此，振动阻尼质量或方向盘元件可以靠在弹性支承元件的销的外侧上。此外，可以提供的是，弹性支承元件包括由环形支承部包围的开口。该开口形成从环形支承部的第一侧到第二侧的馈通开口。销被绕开口布置，并且与环形支承部一起形成基本上圆柱形的主体。该基本上圆柱形的主体可以用于接收紧固装置的一部分，例如螺钉的柄部。此外，弹性支承元件可以包括套筒，该套筒被布置在环形支承元件的第一侧上，并且特别是沿着弹性支承元件的主延伸轴线延伸。套筒可以具有等于或大于弹性支承元件开口的直径的内径。套筒和弹性支承元件的开口可以同轴布置，使得套筒和弹性支承元件的开口(具有相同的直径)一起形成中空圆筒体。特别地，可以提供的是，销形成在套筒的外表面上。套筒可以理解为将各个销相互连接的环形带。套筒可以具有比销小的高度(沿着弹性支承元件的主延伸轴线的扩展)。在弹性支承元件的环形支承部的第一侧上，还可以形成点状凸起或突起，它们被布置在销的径向外侧。突起具有比销小的高度(沿着弹性支承元件的主延伸轴线的扩展)。突起例如可以具有第一形状或第二形状。第一形状的突起和第二形状的突起可以交替布置。特别地，第一形状的突起具有比第二形状的突起大的高度(沿着弹性支承元件的主延伸轴线的扩展)。在弹性支承元件以及支承元件和附接到弹性支承元件的紧固元件的振动阻尼质量中的一个的适当布置状态下，方向盘元件或振动阻尼质量可以靠在第一形状的突起上(同时靠在销的一部分上)。除了弹性支承元件和紧固装置之外，振动阻尼系统可以包括套筒元件。套筒元件可以具有长形形状，并且沿着套筒元件的主延伸轴线延伸。套筒元件可以具有中央圆筒形部。此外，套筒元件可以具有环形支承部，该环形支承部在垂直于套筒元件的主延伸轴线的平面中延伸，并且具有第一侧和与第一侧相反的第二侧。在适当布置的状态下，套筒元件的主延伸轴线可以沿着弹性支承元件的主延伸轴线延伸。套筒元件可以穿过弹性支承元件的开口突出。在适当布置的状态下，套筒元件的环形支承部的第一侧可以靠在弹性支承元件的环形支承部的第二侧(即，背离销的一侧)上。此外，套筒元件的中央圆筒形部可以靠在弹性支承元件的套筒或弹性支承元件的销的内部(或内部的一部分)上。例如，销可以包括面向弹性支承元件的环形支承部的端部，该端部被设计成使得在适当布置的状态下，其靠在套筒元件的中央圆筒形部上，而在适当布置的状态下，销的自由端部(其背离弹性支承元件的环形支承部)与套筒元件的中央圆筒形部间隔开。该间隔尤其可以通过弹性支承元件的套筒的材料厚度来确定。可以想到，在套筒元件的环形支承部的背离弹性支承元件的第二侧上，设置有用于弹簧元件的接纳部。此外，振动阻尼系统可以包括弹簧元件，该弹簧元件在适当布置的状态下被布置在套筒元件的环形支承部的第二侧与振动阻尼质量或方向盘元件之间(在所述接纳部中)。弹簧元件例如可以被构造成螺旋弹簧。可替代地，弹簧元件可以由弹性材料制成，并且例如具有基本上中空的圆筒形状。根据一个实施例，套筒元件形成为一体。特别地，套筒元件可以由非弹性材料制成。套筒元件可用于接收紧固装置。例如，套筒元件可以突出穿过弹性支承元件的开口，并且紧固装置可以穿过套筒元件突出。套筒元件(特别是它的中央圆筒形部)和弹性支承元件(特别是它的销)的尺寸可以被设定成使得在适当布置的状态下，沿着套筒元件的主延伸轴线延伸的套筒元件不延伸超过弹性支承元件的销的背离弹性支承元件的环形支承部的一端。此外，在适当布置的状态下，弹性支承元件一方面可以靠在套筒元件的环形支承部的第一侧(以及其环形支承部的第二侧)上，并且另一方面靠在紧固装置上(以销的背离弹性支承元件的环形支承部的一端)。弹性支承元件可以在套筒元件的环形支承部的第一侧和紧固装置上施加压缩力。为了将套筒元件紧固到弹性支承元件，套筒元件可以包括突起，并且弹性支承元件可以包括用于接收突起的相对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的方向盘装置(1)的振动阻尼系统(3)，所述振动阻尼系统(3)被设置用于布置在所述方向盘装置的方向盘元件(13)上，包括：/n-振动阻尼质量(2)，所述振动阻尼质量(2)用于对所述方向盘装置(1)的振动进行阻尼，/n-弹性支承元件(31)，所述弹性支承元件(31)包括紧固元件(313)，所述紧固元件(313)用于将所述弹性支承元件(31)紧固到支承元件(13)和振动阻尼质量(2)中的一个，以及/n-紧固装置(34)，所述紧固装置(34)用于紧固到方向盘元件(13)和振动阻尼质量(2)中的另一个，其中所述弹性支承元件(31)部分地靠在所述紧固装置(34)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190515 DE 102019207069.8;20200212 DE 102020201751.一种用于机动车辆的方向盘装置(1)的振动阻尼系统(3)，所述振动阻尼系统(3)被设置用于布置在所述方向盘装置的方向盘元件(13)上，包括：
-振动阻尼质量(2)，所述振动阻尼质量(2)用于对所述方向盘装置(1)的振动进行阻尼，
-弹性支承元件(31)，所述弹性支承元件(31)包括紧固元件(313)，所述紧固元件(313)用于将所述弹性支承元件(31)紧固到支承元件(13)和振动阻尼质量(2)中的一个，以及
-紧固装置(34)，所述紧固装置(34)用于紧固到方向盘元件(13)和振动阻尼质量(2)中的另一个，其中所述弹性支承元件(31)部分地靠在所述紧固装置(34)上。


2.根据权利要求1所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，所述弹性支承元件(31)及其紧固元件(313)由弹性材料制成一体。


3.根据权利要求1或2所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，所述弹性支承元件(31)包括环形支承部(311)，所述环形支承部(311)的第一侧(3111)面向振动阻尼质量(2)和方向盘元件(13)中的所述一个，并且所述环形支承部(311)的与所述第一侧(3111)相反地布置的第二侧(3112)面向振动阻尼质量(2)和方向盘元件(13)中的所述另一个，其中，所述紧固元件(313)被形成在所述环形支承部(311)的第一侧(3111)上。


4.根据权利要求3所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，所述紧固元件(313)包括多个销(3131)，所述多个销(3131)沿着所述环形支承部(311)的周向边缘布置并且每个均在所述环形支承部(311)的第一侧(3111)上沿着轴线(A)从所述环形支承部(311)突出，其中每个销(3131)均具有相对于所述轴线(A)径向指向外部的突起(3132)。


5.根据权利要求4所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，所述销(3131)被构造成突出穿过所述振动阻尼质量(2)或所述方向盘元件(13)中的开口(211)，并且径向指向外部的所述突起(3132)被构造成接合在所述振动阻尼质量(2)或所述方向盘元件(13)的后面。


6.根据权利要求3至5中的任一项所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，所述弹性支承元件(31)包括开口(312)，所述弹性支承元件(31)的开口(312)被所述环形支承部(311)包围，并且所述弹性支承元件(31)的开口(312)形成从所述环形支承部(311)的第一侧(3111)到所述环形支承部(311)的第二侧(3112)的馈通开口。


7.根据前述权利要求中的任一项所述的振动阻尼系统(3)，其特征在于，除了所述弹性支承元件(31)之外，还设置有套筒元件(32)，所述套筒元件(32)沿着所述套筒元件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：诺伯特·穆勒，伯恩哈德·肯普弗，路易斯·温特，塞巴斯蒂安·贝克，
申请(专利权)人：均胜安全系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE