一种井下防爆胶轮车用辅助制动器制造技术

本发明专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器公开了一种滚轮式结构配合弹性收缩结构能够在为胶轮车提供制动阻力的同时降低与地面抵撑时的摩擦力，提高制动装置使用寿命的制动器，其特征在于多个固定座等角度置于固定架上，所述固定架为环状结构，所述固定架的内圈上设置有多个固定耳，电动伸缩杆的一端置于固定座上，连接座的一端置于电动伸缩杆的另一端上，所述连接座为另一端敞口的筒状结构，所述连接座内套置有伸缩筒，伸缩柱的一端置于伸缩筒内，所述伸缩柱的另一端延伸至伸缩筒外部，所述伸缩柱的一端上设置有限位块，所述伸缩柱上套置有制动弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种井下防爆胶轮车用辅助制动器
本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器涉及一种能够对井下防爆胶轮车进行辅助制动的制动器，属于矿山设备领域。特别涉及一种滚轮式结构配合弹性收缩结构能够在为胶轮车提供制动阻力的同时降低与地面抵撑时的摩擦力，提高制动装置使用寿命的制动器。
技术介绍
无轨防爆胶轮车是井下设备及材料运输的专用运输设备，是井下设备维修及原材料运输的最佳选择，而目前由于胶轮车自身车体较重，致使车辆在进行制动时在惯性的作用下制动距离较长，制动效果较差，而现有的用于辅助胶轮车进行减速制动的装置，在制动时其会与胶轮车的轮体产生直接接触的碰撞与摩擦，摩擦较大，长时间使用过程中胶轮车车体和阻车结构都会产生较为严重的磨损，使用寿命较低。公告号CN210174835U公开了一种车辆的辅助制动装置及车辆，该车辆的辅助制动装置包括刹车板和用于与车身相连的直线驱动件，直线驱动件与刹车板连接以驱动刹车板沿直线驱动件的轴线方向移动，辅助制动装置具有工作位置和非工作位置，在工作位置，刹车板伸出以用于接触地面，在非工作位置，刹车板收回，该辅助制动装置在制动时，刹车片与地面产生剧烈摩擦，刹车片容易产生严重磨损，使用寿命较低。
技术实现思路
为了改善上述情况，本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器提供了一种滚轮式结构配合弹性收缩结构能够在为胶轮车提供制动阻力的同时降低与地面抵撑时的摩擦力，提高制动装置使用寿命的制动器。本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器是这样实现的：本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器由阻车轮、制动弹簧、伸缩筒、固定座、固定架、电动伸缩杆、连接座、连接架、固定耳、限位块和伸缩柱组成，多个固定座等角度置于固定架上，所述固定架为环状结构，所述固定架的内圈上设置有多个固定耳，电动伸缩杆的一端置于固定座上，连接座的一端置于电动伸缩杆的另一端上，所述连接座为另一端敞口的筒状结构，所述连接座内套置有伸缩筒，伸缩柱的一端置于伸缩筒内，所述伸缩柱的另一端延伸至伸缩筒外部，所述伸缩柱的一端上设置有限位块，所述伸缩柱上套置有制动弹簧，连接架置于伸缩柱的另一端上，所述连接架为U型架，阻车轮置于连接架端部，所述阻车轮和连接架固定连接，所述固定座的数量优选为三个，所述阻车轮上置有球状凸起，所述限位块由橡胶材质制成；本专利技术还涉及一种井下防爆胶轮车用辅助制动器的使用方法：1)将辅助制动器通过固定耳配合轮毂螺栓安装固定在胶轮车的防爆车轮上；2)当车辆在正常行驶状态时，电动伸缩杆呈收缩状态，多个阻车轮收缩在车轮一侧其展开半径小于车轮半径，不与地面接触；3)需要制动时，同步控制伸缩杆，电动伸缩杆随着轮毂旋转，使得多个阻车轮伸出防爆车轮的旋转面；4)阻车轮与地面发生抵触，从而推动伸缩柱克服制动弹簧的应力推动限位块在伸缩筒内滑动，使得阻车轮被挤压收缩；5)多个阻车轮相配合在轮毂回转圆周上形成凸起，对轮毂惯性滑动形成阻碍；6)当滑动一段距离后，进一步的驱动伸缩杆，使得伸缩杆向前下方支撑顶起，对轮毂进行进一步的限位，以此为制动时提供辅助制动力。有益效果。一、滚轮式结构配合弹性收缩结构能够为胶轮车提供制动阻力。二、能够降低与地面抵撑时的摩擦力，提高制动装置的使用寿命。三、外挂式安装，架设安装简单，同时便于拆卸。四、结构简单，方便实用。五、成本低廉，便于推广。附图说明图1本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器的立体结构图；图2本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器的结构示意图；图3本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器固定座的结构示意图。附图中其中为：防爆车轮（1），阻车轮（2），制动弹簧（3），伸缩筒（4），固定座（5），轮毂螺栓（6），固定架（7），电动伸缩杆（8），连接座（9），连接架（10），固定耳（11），限位块（12），伸缩柱（13）。具体实施方式：本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器是这样实现的：本专利技术一种井下防爆胶轮车用辅助制动器由阻车轮（2）、制动弹簧（3）、伸缩筒（4）、固定座（5）、固定架（7）、电动伸缩杆（8）、连接座（9）、连接架（10）、固定耳（11）、限位块（12）和伸缩柱（13）组成，多个固定座（5）等角度置于固定架（7）上，所述固定架（7）为环状结构，所述固定架（7）的内圈上设置有多个固定耳（11），电动伸缩杆（8）的一端置于固定座（5）上，连接座（9）的一端置于电动伸缩杆（8）的另一端上，所述连接座（9）为另一端敞口的筒状结构，所述连接座（9）内套置有伸缩筒（4），伸缩柱（13）的一端置于伸缩筒（4）内，所述伸缩柱（13）的另一端延伸至伸缩筒（4）外部，所述伸缩柱（13）的一端上设置有限位块（12），所述伸缩柱（13）上套置有制动弹簧（3），连接架（10）置于伸缩柱（13）的另一端上，所述连接架（10）为U型架，阻车轮（2）置于连接架（10）端部，所述阻车轮（2）和连接架（10）固定连接，所述固定座（5）的数量优选为三个，所述阻车轮（2）上置有球状凸起，所述限位块（12）由橡胶材质制成；本专利技术还涉及一种井下防爆胶轮车用辅助制动器的使用方法：1）将辅助制动器通过固定耳（11）配合轮毂螺栓（6）安装固定在胶轮车的防爆车轮（1）上；2）当车辆在正常行驶状态时，电动伸缩杆（8）呈收缩状态，多个阻车轮（2）收缩在车轮一侧其展开半径小于车轮半径，不与地面接触；3）需要制动时，同步控制伸缩杆，使得伸缩杆伸长长度大于轮毂半径1-2mm，电动伸缩杆（8）随着轮毂旋转，使得多个阻车轮（2）伸出防爆车轮（1）的旋转面；4）阻车轮（2）与地面发生抵触，从而推动伸缩柱（13）克服制动弹簧（3）的应力推动限位块（12）在伸缩筒（4）内滑动，使得阻车轮（2）被挤压收缩；5）多个阻车轮（2）相配合在轮毂回转圆周上形成凸起，对轮毂惯性滑动形成阻碍；6）当滑动一段距离后，进一步的驱动伸缩杆，使得伸缩杆向前下方支撑顶起，对轮毂进行进一步的限位，以此为制动时提供辅助制动力；当阻车轮（2）和地面相抵撑时，伴随着防爆车轮（1）的旋转，阻车轮（2）在进行抵撑的同时在地面上进行旋转滑动产生滑动摩擦力，本专利技术中所述固定座（5）的数量优选为三个，能够保持阻车轮（2）对地面抵撑效果最大化的同时，减少和地面之间的滑动摩擦力，从而避免摩擦生热造成危险事故；所述阻车轮（2）上置有球状凸起的设计，能够进一步的减小阻车轮（2）和地面之间产生滑动摩擦时的摩擦力，从而保证胶轮车制动时的安全；所述限位块（12）由橡胶材质制成的设计，使得限位块（12）具有弹性，当伸缩柱（13）在伸缩筒（4）内进行滑动时，限位块（12）对伸缩筒（4）的筒壁进行挤压，此时，限位块（12）通过自身的弹性应力对挤压力进行消抵，避免对伸缩筒（4）的筒壁造成损伤；所述阻车轮（2）、伸缩柱（13）、限位块（12）和弹簧相配合的设计，使用时，当车辆进行紧急制动时，电动伸缩杆（8）伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井下防爆胶轮车用辅助制动器，其特征是：多个固定座等角度置于固定架上，所述固定架为环状结构，所述固定架的内圈上设置有多个固定耳，电动伸缩杆的一端置于固定座上，连接座的一端置于电动伸缩杆的另一端上，所述连接座为另一端敞口的筒状结构，所述连接座内套置有伸缩筒，伸缩柱的一端置于伸缩筒内，所述伸缩柱的另一端延伸至伸缩筒外部，所述伸缩柱的一端上设置有限位块，所述伸缩柱上套置有制动弹簧，连接架置于伸缩柱的另一端上，所述连接架为U型架，阻车轮置于连接架端部，所述阻车轮和连接架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种井下防爆胶轮车用辅助制动器，其特征是：多个固定座等角度置于固定架上，所述固定架为环状结构，所述固定架的内圈上设置有多个固定耳，电动伸缩杆的一端置于固定座上，连接座的一端置于电动伸缩杆的另一端上，所述连接座为另一端敞口的筒状结构，所述连接座内套置有伸缩筒，伸缩柱的一端置于伸缩筒内，所述伸缩柱的另一端延伸至伸缩筒外部，所述伸缩柱的一端上设置有限位块，所述伸缩柱上套置有制动弹簧，连接架置于伸缩柱的另一端上，所述连接架为U型架，阻车轮置于连接架端部，所述阻车轮和连接架固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种井下防爆胶轮车用辅助制动器，其特征在于所述井下防爆胶轮车用辅助制动器的使用方法，包括以下步骤：
1）将辅助制动器通过固定耳配合轮毂螺栓安装固定在胶轮车的防爆车轮上；
2）当车辆在正常行驶状态时，电动伸缩杆呈收缩状态，多个阻车轮收缩在车轮一侧其展开半径小于车轮半径，不与地面接触；
3）需要制动时，同步控制伸缩杆，电动伸缩杆随着轮毂旋转，使得多个阻车轮伸出防爆车轮的旋转面；
4）阻车轮与地面发生抵触，从而推动伸缩柱克服制动弹簧的应力推动限位块在伸缩筒内滑动，使得阻车轮被挤压收缩；
5）多个阻车轮相配合在轮毂回转圆周上形成凸起，对轮毂惯性滑动形成阻碍；
6）当滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：孙敬荣，
类型：发明
国别省市：江苏;32