一种车辆辅助刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆辅助刹车装置，包括安装板，所述安装板底面转动安装有旋转杆，所述旋转杆的活动端铰接有密封箱，所述密封箱底面连接有刹车板，所述安装板表面安装有真空泵，所述真空泵的抽气端与所述密封箱之间连接有抽气管；所述安装板表面转动安装有收卷轴，所述收卷轴外侧连接有钢丝绳，所述钢丝绳的端部与所述密封箱相连接；所述收卷轴外侧连接有棘轮，所述安装板表面转动安装有旋转板，所述旋转板端部设置有棘爪，所述安装板表面设置有弹性组件和电磁铁。有益效果在于：通过真空泵和抽气管能够实现刹车板与地面之间的抽真空，进行辅助刹车；能够实现刹车板的收起和释放，保证辅助刹车的顺利进行的同时防止影响车辆的正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆辅助刹车装置
本专利技术涉及辅助刹车装置
，具体涉及一种车辆辅助刹车装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已成为重要的交通运输工具，而汽车的安全性直接影响公共交通的安全，其中，刹车是汽车安全的重要保障。但是，目前的汽车刹车在下长坡进行长时间长距离刹车时，容易造成刹车片升温，加速刹车片的磨损，影响刹车效果，存在安全隐患。因此，需要一种辅助刹车装置。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆辅助刹车装置，以解决现有技术中目前的汽车刹车在下长坡进行长时间长距离刹车时，容易造成刹车片升温，加速刹车片的磨损，影响刹车效果，存在安全隐患等技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案在进行长时间长距离刹车时，通过真空泵和抽气管能够实现刹车板与地面之间的抽真空，进行辅助刹车，确保车辆下坡安全；能够实现刹车板的收起和释放，保证辅助刹车的顺利进行的同时防止影响车辆的正常行驶，使用效果好等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种车辆辅助刹车装置，包括与车辆底盘连接的安装板，所述安装板底面转动安装有旋转杆，所述旋转杆的活动端铰接有密封箱，所述密封箱底面连接有刹车板，所述密封箱底面为开口，且开口贯穿所述刹车板，所述安装板表面安装有真空泵，所述真空泵的抽气端与所述密封箱之间连接有抽气管；所述安装板表面转动安装有收卷轴，所述收卷轴外侧连接有钢丝绳，所述钢丝绳的端部与所述密封箱相连接，所述安装板表面设置有用于驱动所述收卷轴转动的驱动组件；所述收卷轴外侧连接有棘轮，所述安装板表面转动安装有旋转板，所述旋转板端部设置有与所述棘轮相配合的棘爪，所述安装板表面设置有弹性组件和电磁铁，所述弹性组件的伸缩端与所述旋转板相铰接，用于推动所述旋转板向所述棘轮旋转使所述棘爪与所述棘轮啮合，所述弹性组件靠近所述电磁铁的端部连接有铁块，所述铁块与所述电磁铁相对应，用于利用磁吸力克服所述弹性组件的弹力使所述旋转板带动所述棘爪远离所述棘轮。采用上述一种车辆辅助刹车装置，汽车正常行驶时，所述驱动组件驱动所述收卷轴，通过所述收卷轴收卷所述钢丝绳，配合所述旋转杆，使所述钢丝绳带动所述刹车板上升，使所述刹车板远离地面，所述电磁铁失电，利用所述所述弹性组件的弹力推动所述旋转板向所述棘轮旋转，使所述棘爪和所述棘轮啮合，配合所述弹性组件的弹力，实现所述棘轮和所述棘爪对所述收卷轴的自锁，实现所述刹车板始终与地面脱离；当汽车进行长时间长距离的刹车时，所述电磁铁带电，利用所述电磁铁和所述铁块之间的磁吸力，克服所述弹性组件的弹力，带动所述旋转板旋转远离所述棘轮，使所述棘爪和所述棘轮脱离，解除对所述收卷轴的自锁，在所述刹车板的重力作用下，所述钢丝绳展开，使所述刹车板与地面接触，所述真空泵工作，通过所述抽气管对所述密封箱内部进行抽真空，使所述刹车板与地面紧密接触，从而起到辅助刹车作用，确保车辆下坡安全；能够实现所述刹车板的收起和释放，保证辅助刹车的顺利进行的同时防止影响车辆的正常行驶，使用效果好。作为优选，所述驱动组件包括收卷电机和从动齿轮，所述从动齿轮安装在所述收卷轴的外端，所述收卷电机安装在所述安装板表面，所述收卷电机的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。作为优选，所述安装板表面转动安装有承载板，所述收卷电机安装在所述承载板外侧，所述安装板表面设置有舵机，所述舵机的输出端连接有连杆件，所述连杆件远离所述舵机的端部与所述承载板相铰接，用于在所述舵机的驱动下带动所述旋转板旋转，实现所述主动齿轮与所述从动齿轮的啮合和脱离。作为优选，所述弹性组件包括固定板，所述固定板外侧贯穿设置有导向孔，所述导向孔内部滑动安装有滑动杆，所述滑动杆靠近所述电磁铁的端部连接有限位板，所述限位板与所述铁块相连接，所述滑动杆靠近所述旋转板的端部与所述旋转板相铰接，所述滑动杆外侧连接有挡板，所述挡板和所述限位板分别位于所述固定板的两侧，所述滑动杆位于所述固定板和所述挡板之间的外侧套装有压紧弹簧。作为优选，所述旋转杆包括固定管，所述固定管一端密封另一端开口，所述固定管的密封端与所述安装板底面转动连接，所述固定管的开口端连接有导向环，所述导向环内部滑动安装有滑动柱，所述滑动柱外端与所述密封箱转动连接，所述滑动柱的内端伸入所述固定管内部且连接有滑动块，所述滑动块与所述固定管密封端之间连接有撑顶弹簧。作为优选，所述安装板底面连接有门型架，所述固定管的密封端连接有旋转块，所述旋转块通过转轴转动安装在门型架内部，所述滑动柱外端连接有连接块，所述连接块通过转轴与所述密封箱转动连接。作为优选，所述旋转杆共有两根且对称分布在所述密封箱两侧。作为优选，所述密封箱外侧连接有连接管，所述抽气管伸入所述连接管内部，且所述抽气管通过轴承与所述连接管相连接，所述抽气管端部与所述连接管内壁之间设置有旋转密封件。作为优选，所述收卷轴外侧对称连接有两块限位环。作为优选，所述安装板表面贯穿设置有避让槽，所述避让槽与所述密封箱相对应。有益效果在于：1、在进行长时间长距离刹车时，通过真空泵和抽气管能够实现刹车板与地面之间的抽真空，进行辅助刹车，确保车辆下坡安全；2、能够实现刹车板的收起和释放，保证辅助刹车的顺利进行的同时防止影响车辆的正常行驶，使用效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的立体结构示意图；图2是弹性组件的结构放大示意图；图3是驱动组件的结构放大示意图；图4是抽气管与密封箱的连接结构示意图；图5是旋转杆的结构放大示意图。附图标记说明如下：1、安装板；101、避让槽；2、驱动组件；201、舵机；202、连杆件；203、收卷电机；204、承载板；205、从动齿轮；206、主动齿轮；3、旋转杆；301、旋转块；302、固定管；303、撑顶弹簧；304、滑动块；305、滑动柱；306、连接块；307、导向环；4、刹车板；5、密封箱；501、连接管；6、抽气管；7、钢丝绳；8、收卷轴；801、限位环；9、棘轮；10、真空泵；11、旋转板；12、弹性组件；1201、固定板；1202、限位板；1203、导向孔；1204、压紧弹簧；1205、挡板；1206、滑动杆；13、电磁铁；14、棘爪；15、铁块。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本专利技术提供了一种车辆辅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆辅助刹车装置，其特征在于：包括与车辆底盘连接的安装板(1)，所述安装板(1)底面转动安装有旋转杆(3)，所述旋转杆(3)的活动端铰接有密封箱(5)，所述密封箱(5)底面连接有刹车板(4)，所述密封箱(5)底面为开口，且开口贯穿所述刹车板(4)，所述安装板(1)表面安装有真空泵(10)，所述真空泵(10)的抽气端与所述密封箱(5)之间连接有抽气管(6)；/n所述安装板(1)表面转动安装有收卷轴(8)，所述收卷轴(8)外侧连接有钢丝绳(7)，所述钢丝绳(7)的端部与所述密封箱(5)相连接，所述安装板(1)表面设置有用于驱动所述收卷轴(8)转动的驱动组件(2)；所述收卷轴(8)外侧连接有棘轮(9)，所述安装板(1)表面转动安装有旋转板(11)，所述旋转板(11)端部设置有与所述棘轮(9)相配合的棘爪(14)，所述安装板(1)表面设置有弹性组件(12)和电磁铁(13)，所述弹性组件(12)的伸缩端与所述旋转板(11)相铰接，用于推动所述旋转板(11)向所述棘轮(9)旋转使所述棘爪(14)与所述棘轮(9)啮合，所述弹性组件(12)靠近所述电磁铁(13)的端部连接有铁块(15)，所述铁块(15)与所述电磁铁(13)相对应，用于利用磁吸力克服所述弹性组件(12)的弹力使所述旋转板(11)带动所述棘爪(14)远离所述棘轮(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆辅助刹车装置，其特征在于：包括与车辆底盘连接的安装板(1)，所述安装板(1)底面转动安装有旋转杆(3)，所述旋转杆(3)的活动端铰接有密封箱(5)，所述密封箱(5)底面连接有刹车板(4)，所述密封箱(5)底面为开口，且开口贯穿所述刹车板(4)，所述安装板(1)表面安装有真空泵(10)，所述真空泵(10)的抽气端与所述密封箱(5)之间连接有抽气管(6)；
所述安装板(1)表面转动安装有收卷轴(8)，所述收卷轴(8)外侧连接有钢丝绳(7)，所述钢丝绳(7)的端部与所述密封箱(5)相连接，所述安装板(1)表面设置有用于驱动所述收卷轴(8)转动的驱动组件(2)；所述收卷轴(8)外侧连接有棘轮(9)，所述安装板(1)表面转动安装有旋转板(11)，所述旋转板(11)端部设置有与所述棘轮(9)相配合的棘爪(14)，所述安装板(1)表面设置有弹性组件(12)和电磁铁(13)，所述弹性组件(12)的伸缩端与所述旋转板(11)相铰接，用于推动所述旋转板(11)向所述棘轮(9)旋转使所述棘爪(14)与所述棘轮(9)啮合，所述弹性组件(12)靠近所述电磁铁(13)的端部连接有铁块(15)，所述铁块(15)与所述电磁铁(13)相对应，用于利用磁吸力克服所述弹性组件(12)的弹力使所述旋转板(11)带动所述棘爪(14)远离所述棘轮(9)。


2.根据权利要求1所述一种车辆辅助刹车装置，其特征在于：所述驱动组件(2)包括收卷电机(203)和从动齿轮(205)，所述从动齿轮(205)安装在所述收卷轴(8)的外端，所述收卷电机(203)安装在所述安装板(1)表面，所述收卷电机(203)的输出端连接有主动齿轮(206)，所述主动齿轮(206)与所述从动齿轮(205)相啮合。


3.根据权利要求2所述一种车辆辅助刹车装置，其特征在于：所述安装板(1)表面转动安装有承载板(204)，所述收卷电机(203)安装在所述承载板(204)外侧，所述安装板(1)表面设置有舵机(201)，所述舵机(201)的输出端连接有连杆件(202)，所述连杆件(202)远离所述舵机(201)的端部与所述承载板(204)相铰接，用于在所述舵机(201)的驱动下带动所述旋转板(11)旋转，实现所述主动齿轮(206)与所述从动齿轮(205)的啮合和脱离。


4.根据权利要求1所述一种车辆辅助刹车装置，其特征在于：所述弹性组件(12)包括固定板(1201)，所述固定板(1201)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永玉，叶家名，王君成，张亮，
申请(专利权)人：洛阳理工学院，
类型：发明
国别省市：河南;41