【技术实现步骤摘要】
汽车刹车辅助装置
：本汽车刹车辅助装置属于汽车
技术介绍
：现有的汽车中没有发现与本汽车刹车辅助装置类似的汽车刹车辅助装置。经过检索也没有发现与本汽车刹车辅助装置相近的技术。
技术实现思路
：本汽车刹车辅助装置的专利技术要解决现有汽车在高速行驶中紧急制动时，制动距离过长的问题。下面介绍解决其技术问题所采用的技术方案。本汽车刹车辅助装置分为十三个部分：第一部分底板支撑机构。第二部分钢框机构。第三部分动能传递机构。第四部分电动锁机构。第五部分截止阀机构。第六部分动能机构。第七部分棘轮撑腿机构。第八部分棘轮撑腿提起机构。第九部分摩擦机构。第十部分棘轮撑腿支撑机构。第十一部分棘轮换向机构。第十二部分电控部分。第十三部分汽车刹车辅助装置工作速度区域部分。第一部分底板支撑机构底板支撑机构由底板1(3)、底板2(4)、钢套(1)、钢筒1(24)、钢筒2(25)、钢销(26)和底板加强筋(23)组成。底板1(3)一端的钢套(1)套在前桥(2)上。底板2(4)一端的钢套套在后桥(35)上。底板1(3)和底板2(4...
【技术保护点】
1.权利要求：一种汽车刹车辅助装置，本汽车刹车辅助装置与最接近的现有技术共有的特征：摩擦板与路面摩擦；其技术特征是：两块底板的一端分别与前后桥连接，两块底板的另一端的中间底板下各有一根相对的钢筒，即：钢筒1(24)和钢筒2(25)，钢筒1(24)固定在底板2(4)上，钢筒2(25)固定在底板1(3)上，一根钢销(26)穿入两根钢筒中，把两块底板连接起来，前桥(2)驱动的汽车，棘轮撑腿(13)套在后桥(35)的中间，也可以套在后桥的支撑架上的支撑轴(53)上，无后桥的汽车加一根后桥(35)，棘轮撑腿(13)可以直接套在后桥(35)的中间(见附图1、附图2、附图3、附图4)，后...
【技术特征摘要】
1.权利要求：一种汽车刹车辅助装置，本汽车刹车辅助装置与最接近的现有技术共有的特征：摩擦板与路面摩擦；其技术特征是：两块底板的一端分别与前后桥连接，两块底板的另一端的中间底板下各有一根相对的钢筒，即：钢筒1(24)和钢筒2(25)，钢筒1(24)固定在底板2(4)上，钢筒2(25)固定在底板1(3)上，一根钢销(26)穿入两根钢筒中，把两块底板连接起来，前桥(2)驱动的汽车，棘轮撑腿(13)套在后桥(35)的中间，也可以套在后桥的支撑架上的支撑轴(53)上，无后桥的汽车加一根后桥(35)，棘轮撑腿(13)可以直接套在后桥(35)的中间(见附图1、附图2、附图3、附图4)，后桥(35)驱动的汽车，棘轮撑腿(13)套在后桥(35)的减速器(54)后侧的支撑架上的支撑轴(53)上(见附图3、附图4)，动能机构、动能传递机构等装置安置于底板2(4)上，声光提示设备置于驾驶室内；
本装置紧急制动的方法是：汽车进入高速(每小时六十公里以上的速度区域)行驶，变速器上的速度传感器输出信号，电子控制器(ECU)获取信号，向电磁开关K6发出指令，电磁开关K6闭合，电流通过电磁开关K6到达脚踏制动板下的开关K7，紧急制动时，脚踏制动板踩到底，开关K7闭合，电流通过开关K7和开关K8到达电动锁机构的电机1(45)，电机1(45)转动打开电动锁，棘轮撑腿(13)落下，开关K8自动断开，切断电机1(45)的电源，电机1(45)停止转动，棘轮撑腿(13)落下过程中，棘轮(48)上的横杆1(33)推动截止阀(10)上的过渡杆(47)转动，过渡杆(47)单向推动截止阀(10)上的三角形横杆2(46)转动，棘轮撑腿(13)落下，当橡胶摩擦板(21)触地，三角形横杆(46)打开千斤顶的截止阀(10)，动能弹簧(27)推动压杆(29)移动，压杆(29)推动框架推杆(8)移动，框架推杆(8)推动推杆1(36)和推杆2(50)转动，推杆1(36)和推杆2(50)带动棘轮空心轴(49)转动，棘轮空心轴(49)驱动棘轮撑腿(13)向下转动，棘轮撑腿(13)把摩擦机构压向路面，促使橡胶摩擦板(21)与路面摩擦，且把车顶起，车轮不离开路面，当棘轮撑腿(13)把汽车顶起，过渡杆(47)从棘轮横杆1(33)上滑落，三角形横杆2(46)失去过渡杆(47)的推力，在回位弹簧的拉力下三角形横杆2(46)归位，关闭截止阀(10)，汽车紧急制动结束；
汽车非高速行驶，传感器无信号输出，电子控制器(ECU)未获取信号，无指令发出，汽车紧急制动，汽车刹车辅助装置不工作；汽车非高速行驶中刹车突然失灵，按下驾驶室的紧急制动救急开关K9，电流通过紧急制动救急开关K9到达电动锁机构的电机1(45)，电机1(45)转动打开电动锁，棘轮撑腿(13)落下，本汽车刹车辅助装置进入工作程序状态，促使汽车停下来；
要继续行驶，先要把汽车刹车辅助装置复原到待工作状态，其方法是：按下驾驶室的电源开关K1，电流通过开关盒1(28)内的开关K2到达液压泵电机2(30)，该电机2(30)驱动液压泵(32)转动，把液压油压入千斤顶的液压缸，千斤顶顶推压杆(29)，压杆(29)推压动能弹簧(27)，动能弹簧(27)被推压到位，压杆(29)顶开开关盒1(28)内的开关K2，切断液压泵电机2(30)的电源，液压泵电机2(30)停止转动，同时，压杆(29)顶闭开关盒1(28)内的开关K3，电流通过棘轮撑腿(13)上方的开关盒2(12)内的开关K4到达棘轮撑腿提起减速器机构的减速器电机3(38)，该电机3(38)转动，电机3(38)轴上的驱动齿轮2(39)驱动减速器(41)输入齿轮(40)转动，输入齿轮(40)促使减速器(41)工作，减速器(41)输出轴上的钢丝绳绞盘(42)缓慢转动收回钢丝绳(11)，钢丝绳(11)通过动滑轮(14)先把棘轮换向杆(22)拉到位，棘轮换向器上的齿与棘轮空心轴(49)上的齿轮不接触，方便棘轮撑腿(13)换向，再把棘轮撑腿(13)提起，完成棘轮撑腿(13)换向，棘轮撑腿(13)通过电动锁后被锁住，棘轮撑腿(13)顶开开关盒2(12)内的开关K4，切断减速器电机3(38)的电源，电机3(38)停止转动，同时，棘轮撑腿(13)顶闭开关K8，同时棘轮撑腿(13)也顶闭开关盒2(12)内的开关K5，电流通过开关K5到达驾驶室的声光提示设备，声光提示设备发声发光，告知汽车刹车辅助装置已处于待工作状态，关闭开关K1，切断声光提示设备的电源，汽车又可以行驶；
冬季车轮气压较高，车桥与路面的距离增大，在盒状钢板(20)与橡胶摩擦板(21)之间增加钢板垫子，增加摩擦机构的高度；夏季车轮气压较低，车桥与路面的距离减小，拆去盒状钢板(20)与橡胶摩擦板(21)之间的钢板垫子，减小摩擦机构的高度，寒冷的冬季，汽车在结冰路面行驶可以把橡胶摩擦板换成钉板，增强制动效果，防止侧滑。
2.权利要求：根据权利要求1所述一种汽车刹车辅助装置，所述高速区域，其附加技术特征：汽车进入高速区域(每小时六十公里以上的速度区域)行驶，速度传感器输出信号，电子控制器(ECU)获取信号，向电磁开关K6发出指令，电磁开关K6闭合，电流通过电磁开关K6到达脚踏制动板下的开关K7。
3.权利要求：根据权利要求1所述一种汽车刹车辅助装置，所述高速行驶中紧急制动，其附加技术特征：汽车高速(每小时六十公里以上)行驶中紧急制动，脚踏制动板踩到底，脚踏制动板下的开关K7闭合，电流通过开关K7和开关K8到达电动锁的电机1(45)，电机1(45)转动，电机1(45)轴上的驱动齿轮1(44)通过锁舌钢条滑块(17)上的齿带(15)驱动锁舌钢条滑块(17)移动，当齿带(15)上的齿从驱动齿轮1(44)下过完，电动锁打开，棘轮撑腿(13)落下，开关K8自动断开，电机1(45)停止转动。
4.权利要求：根据权利要求1所述一种汽车刹车辅助装置，所述打开截止阀(10)，其附加技术特征：电动锁打开，棘轮撑腿(13)落下，棘轮(48)上的横杆1(33)推动截止阀(10)上的过渡杆(47)转动，过渡杆(47)单向推动截止阀(10)上的三角形横杆2(46)转动打开截止阀(10)。
5.权利要求：根据权利要求1所述一种汽车刹车辅助装置，所述关闭截止阀，其附加技术特征：汽车被顶起后，过渡杆(47)从棘轮(48)的横杆1(33)上滑落，截止阀(10)轴上的三角形横杆2(46)失去过渡杆(47)的推力，在三角形横杆2(46)的回位弹簧的拉力下三角形横杆2(46)归位，关闭...
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