一种汽车冰面制动系统技术方案

本申请涉及一种汽车冰面制动系统，涉及汽车制动技术的领域，包括控制系统和多组制动装置，控制系统用于控制制动装置的工作，制动装置设置于汽车底盘，制动装置包括驱动件、制动机构和支撑件，驱动件用于驱动制动机构进行升降，制动机构用于增加汽车与地面的摩擦阻力，支撑件用于为制动机构提供与汽车前进方向相反的支撑力。本申请具有可以减少汽车在冰面上制动距离的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冰面制动系统
本申请涉及汽车制动技术的领域，尤其是涉及一种汽车冰面制动系统。
技术介绍
在寒冷的冬季汽车在行驶的过程中经常会遇到结冰的路面，而在这种结冰的路面上行驶的汽车当遇到比较危险的路况需要紧急刹车的时候，由于相关技术中的汽车制动系统一般采用的是逐渐减缓汽车轮子的转速直至汽车轮子停止的方式对汽车进行制动，但是依靠减缓汽车轮子转速的方式对汽车进行减速，当轮子停止转动后汽车依然具有较大的惯性，这样由于汽车本身的惯性再加上路面的光滑，导致汽车的制动距离会大大的加长，从而使得汽车在紧急情况下的危险系数增加。针对上述中的相关技术，专利技术人认为设计一种汽车冰面制动系统成为急需解决的问题。
技术实现思路
为了改善汽车在冰面上制动效果差的问题，本申请提供一种汽车冰面制动系统。本申请提供的一种汽车冰面制动系统，采用如下的技术方案：一种汽车冰面制动系统，包括控制系统和多组制动装置，控制系统用于控制制动装置的工作，制动装置设置于汽车底盘，制动装置包括驱动件、制动机构和支撑件，驱动件用于驱动制动机构进行升降，制动机构用于增加汽车与地面的摩擦阻力，支撑件用于为制动机构提供与汽车前进方向相反的支撑力。通过采用上述技术方案，汽车在进行制动的时候，驱动件推动制动机构向下运动，制动机构在与冰面接触后形成摩擦力，同时支撑件对制动机构形成支撑，制动机构与冰面的摩擦力使得汽车的制动距离大大的缩短。可选的，所述支撑件包括套管和支撑杆，支撑杆滑移连接于套管内，套管的一端铰接在汽车的底盘上，支撑杆的一端与制动机构连接。通过采用上述技术方案，在制动机构升降的过程中，支撑件可以进行伸缩，从而满足制动机构的升降要求。可选的，所述制动机构和汽车底盘之间设置有固定组件，固定组件包括吸附件和电磁铁，吸附件连接于固定组件，电磁铁固接在汽车底盘上。通过采用上述技术方案，当制动机构不使用的时候，固定组件可以代替驱动件对制动机构进行固定。可选的，所述控制系统采用语音和手动相结合的方式对制动装置进行控制。通过采用上述技术方案，当遇到危险的路况需要制动的时候，驾驶员说出预先的指令便可完成对驱动件和固定组件的控制，这样使得制动装置的控制更加的简单，同时当指令出现问题时驾驶员还可通过手动进行制动，这样更加的安全。可选的，所述驱动件采用气缸。通过采用上述技术方案，由于气缸的活塞杆伸出速度快，使制动系统的制动效果更好。可选的，所述制动机构包括与汽车底盘平行的支撑板，驱动件与支撑板的上表面固定连接，支撑件与支撑板的上表面铰接，支撑板的下表面上固定连接有若干插针。通过采用上述技术方案，当制动机构在向下运动的过程中，支撑板上的插针可以插入到冰面，支撑板与冰面之间产生较大的摩擦，进而减少汽车的制动距离。可选的，所述制动装置包括抓地板和抓地组件和驱动组件，抓地板与汽车底板平行，驱动件与抓地板上表面固接，支撑件与抓地板上表面铰接；抓地组件包括转动连接在抓地板上的连接轴，连接轴上固定连接有若干抓地架，抓地架包括固定在一起的第一板和第二板，第一板和第二板之间夹角为锐角，第一板固定连接在连接轴上，第一板和第二板所在的平面与汽车运动的方向平行，第二板位于第一板下方；驱动组件用于第二板向下旋转与地面接触。通过采用上述技术方案，当抓地板在向下运动的过程中，驱动组件驱动抓地架上的第二板向冰面旋转，第二板逐渐插入到冰面内，形成对汽车的制动。可选的，所述驱动组件包括驱动轮组和齿轮组，驱动轮组包括两个驱动轮，两个驱动轮之间固接有转轴，转轴转动连接在抓地板上，齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与转轴固接，第二齿轮与连接轴固接，第一齿轮和第二齿轮啮合。通过采用上述技术方案，当驱动轮与地面接触后，在汽车前进的过程中驱动轮产生旋转，同时驱动轮通过齿轮组带动连接轴旋转，进而带动抓地架旋转。可选的，所述所述抓地板上设置有若干弹起组件，若干弹起组件分别与若干抓地架一一对应，弹起组件包括弹起杆和复位件，弹起杆的一端铰接在抓地板上，复位件用于驱动弹起杆远离抓地板的一端朝上转动将抓地架推起。通过采用上述技术方案，在抓地架不使用的时候，弹起杆在扭簧的作用力下，弹起杆远离抓地板的一端向上运动，弹起杆将抓地架向上顶起。可选的，所述驱动轮组设置为两组，且驱动轮的外周面上固定连接有若干插针，抓地板的下表面上开设有凹槽，凹槽内滑移连接有摩擦板，摩擦板与凹槽的底壁之间固接有弹力件，摩擦板的下表面做磨砂处理，摩擦板的下表面低于驱动轮最低处。通过采用上述技术方案，在插针驱动轮上的插针插入到地面内的过程中，摩擦板逐渐于冰面接触，此时摩擦板可以增加抓地板与冰面的摩擦力。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在汽车的底盘上设置制动装置，当汽车在冰面上行驶的过程中遇到突发状况的时候，制动装置内的制动机构在驱动件的推动下与冰面之间形成较大的摩擦，同时制动杆对制动机构进行支撑，这样就大大减少汽车的刹车距离；2.通过将制动机构设置为支撑板，支撑板下表面设置若干插针，当支撑板在向下运动的过程中，插针插入到冰面内，此时制动机构与冰面之间形成较大的摩擦；3.通过将制动机构设置为抓地板，抓地板上设置驱动组件和抓地组件，抓地组件包括可以钩入到地面的抓地架，同时抓地板上还设置摩擦板，摩擦板与抓地架的配合可以使汽车的制动效果更好。附图说明图1是本申请实施例中制动机构在汽车上的安装示意图。图2是图1中A部分的局部放大示意图。图3是本申请实施例1中制动机构的安装结构示意图。图4是本申请实施例2中制动机构的安装结构示意图。图5是本申请实施例2中制动机构的外形结构示意图。图6是本申请实施例2中凸显摩擦板在抓地板上的安装结构示意图。图7是本申请实施例2中凸显弹起机构在抓地板上安装结构的示意图。图8是图7中B部分的局部放大示意图。附图标记说明：1、制动机构；11、支撑板；111、插针；112、安装座；1121、连接板；1122、连接杆；12、抓地板；121、铰接座；1211、安装板；1212、加装杆；122、凹槽；1221、摩擦板；1222、弹簧；123、布置槽；13、抓地组件；131、安装架；1311、耳板；1312、连接轴；132、抓地架；1321、第一板；1322、第二板；1323、刀面；1324、连接槽；14、驱动组件；141、驱动轮组；1411、驱动轮；1412、转轴；142、齿轮组；1421、第一齿轮；1422、第二齿轮；15、弹起组件；151、弹起杆；152、扭簧；153、滚轮；2、驱动件；3、支撑件；31、套管；32、支撑杆；4、固定组件；41、吸附件；411、圆形板；412、安装杆；42、电磁铁。具体实施方式以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种汽车冰面制动系统。参照图1，制动系统包括制动装置和控制系统，制动装置设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冰面制动系统，其特征在于：包括控制系统和多组制动装置，控制系统用于控制制动装置的工作，制动装置设置于汽车底盘，制动装置包括驱动件(2)、制动机构(1)和支撑件(3)，驱动件(2)用于驱动制动机构(1)进行升降，制动机构(1)用于增加汽车与地面的摩擦阻力，支撑件(3)用于为制动机构(1)提供与汽车前进方向相反的支撑力。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车冰面制动系统，其特征在于：包括控制系统和多组制动装置，控制系统用于控制制动装置的工作，制动装置设置于汽车底盘，制动装置包括驱动件(2)、制动机构(1)和支撑件(3)，驱动件(2)用于驱动制动机构(1)进行升降，制动机构(1)用于增加汽车与地面的摩擦阻力，支撑件(3)用于为制动机构(1)提供与汽车前进方向相反的支撑力。


2.根据权利要求1所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述支撑件(3)包括套管(31)和支撑杆(32)，支撑杆(32)滑移连接于套管(31)内，套管(31)的一端铰接在汽车的底盘上，支撑杆(32)的一端与制动机构(1)连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述制动机构(1)和汽车底盘之间设置有固定组件(4)，固定组件(4)包括吸附件(41)和电磁铁(42)，吸附件(41)连接于固定组件(4)，电磁铁(42)固接在汽车底盘上。


4.根据权利要求3所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述控制系统采用语音和手动相结合的方式对制动装置进行控制。


5.根据权利要求1所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述驱动件(2)采用气缸。


6.根据权利要求1所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述制动机构(1)包括与汽车底盘平行的支撑板(11)，驱动件(2)与支撑板(11)的上表面固定连接，支撑件(3)与支撑板(11)的上表面铰接，支撑板(11)的下表面上固定连接有若干插针(111)。


7.根据权利要求1所述的一种汽车冰面制动系统，其特征在于：所述制动装置包括抓地板(12)和抓地组件(13)和驱动组件(14)；抓地板(12)与汽车底盘平行，驱动件(2)与抓地板(12)上表面固接，支撑件(3)与抓地板(12)上表面铰接；抓地组件(13)包括转动连接在抓地板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢海生，
申请(专利权)人：邢海生，
类型：发明
国别省市：北京;11