一种市政工程用桥梁防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁，桥梁顶部的右侧固定安装有辅助限位杆，桥梁的顶部且位于辅助限位杆的左侧设置有防护栏，防护栏的顶部固定安装有斜杆，斜杆的左侧固定安装有横杆，桥梁的内部且位于防护栏的底部开设有第一安装腔，桥梁的内部且位于第一安装腔的左侧开设有第三安装腔。本实用新型专利技术通过防护栏、横杆和斜杆之间的配合实现对车辆进行防护，通过防护栏、第一阻尼器和第二阻尼器之间的配合实现对车辆的惯性进行缓冲，通过横杆和斜杆之间的配合可对步行较累的人员进行坐靠休息，满足不同的需要，同时解决了现有的桥梁防护栏不具备防护缓冲功能，从而导致车辆冲入河中的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用桥梁防护装置
本技术涉及桥梁防护
，具体为一种市政工程用桥梁防护装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁的顶部往往会出现交通事故，有的车辆会冲出围栏坠入河中造成伤亡，现有的桥梁防护栏不具备防护缓冲功能，从而导致车辆冲入河中，不能够满足安全需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用桥梁防护装置，具备能够对车辆进行缓冲保护的优点，解决了现有的桥梁防护栏不具备防护缓冲功能，从而导致车辆冲入河中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁，所述桥梁顶部的右侧固定安装有辅助限位杆，所述桥梁的顶部且位于辅助限位杆的左侧设置有防护栏，所述防护栏的顶部固定安装有斜杆，所述斜杆的左侧固定安装有横杆，所述桥梁的内部且位于防护栏的底部开设有第一安装腔，所述桥梁的内部且位于第一安装腔的左侧开设有第三安装腔，所述第三安装腔的底部固定安装有第一阻尼器，所述第三安装腔的内部且位于第一阻尼器的上方固定安装有第二阻尼器，所述第一安装腔内部的右侧开设有第二安装腔。优选的，所述第三安装腔的底部固定安装有防护块，所述第一安装腔底部的右侧连通有排水口。优选的，所述防护栏通过定位销与横杆转动连接，所述桥梁的内部且位于防护栏底部的左侧通过第一活动铰铰接有安装板，所述安装板的左侧与第一阻尼器固定连接。优选的，所述桥梁的内部且位于第三安装腔的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与安装板固定连接。优选的，所述防护栏的右侧且位于第一安装腔的内部通过第二铰链铰接有连接杆，所述连接杆的右侧套设有安装壳，所述安装壳的内部且位于连接杆的右侧固定安装有弹簧，所述弹簧的右侧贯穿至第二安装腔的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过防护栏、横杆和斜杆之间的配合实现对车辆进行防护，通过防护栏、第一阻尼器和第二阻尼器之间的配合实现对车辆的惯性进行缓冲，通过横杆和斜杆之间的配合可对步行较累的人员进行坐靠休息，满足不同的需要，通过设置辅助限位杆用于对防护栏进一步的进行防护，防止防护栏断裂，同时解决了现有的桥梁防护栏不具备防护缓冲功能，从而导致车辆冲入河中的问题。2、本技术通过设置防护块用于防止外部的水进入第三安装腔的内部对第一阻尼器和第二阻尼器造成损坏，通过设置排水口用于将第一安装腔内部的水排出，通过设置安装板用于将第一阻尼器和防护栏进行连接，用于将防护栏的冲击力导入第一阻尼器和第二阻尼器的内部进行缓冲，通过滑槽和安装板支架的配合实现对安装板进行限位，防止安装板在移动时由于受力不均匀导致安装板损坏，通过连接杆、安装壳和弹簧之间的配合用于实现对防护栏进行固定，同时缓冲汽车对防护栏的冲击力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术截面结构示意图；图3为本技术安装壳截面结构示意图。图中：1、桥梁；2、辅助限位杆；3、防护栏；4、横杆；5、斜杆；6、连接杆；7、第一安装腔；8、第二安装腔；9、第三安装腔；10、滑块；11、滑槽；12、安装板；13、第一阻尼器；14、第二阻尼器；15、防护块；16、排水口；17、安装壳；18、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。请参阅图1-3，一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁1，桥梁1顶部的右侧固定安装有辅助限位杆2，桥梁1的顶部且位于辅助限位杆2的左侧设置有防护栏3，防护栏3的顶部固定安装有斜杆5，斜杆5的左侧固定安装有横杆4，桥梁1的内部且位于防护栏3的底部开设有第一安装腔7，桥梁1的内部且位于第一安装腔7的左侧开设有第三安装腔9，第三安装腔9的底部固定安装有第一阻尼器13，第三安装腔9的内部且位于第一阻尼器13的上方固定安装有第二阻尼器14，第一安装腔7内部的右侧开设有第二安装腔8，通过防护栏3、横杆4和斜杆5之间的配合实现对车辆进行防护，通过防护栏3、第一阻尼器13和第二阻尼器14之间的配合实现对车辆的惯性进行缓冲，通过横杆4和斜杆5之间的配合可对步行较累的人员进行坐靠休息，满足不同的需要，通过设置辅助限位杆2用于对防护栏3进一步的进行防护，防止防护栏3断裂，第三安装腔9的底部固定安装有防护块15，第一安装腔7底部的右侧连通有排水口16，通过设置防护块15用于防止外部的水进入第三安装腔9的内部对第一阻尼器13和第二阻尼器14造成损坏，通过设置排水口16用于将第一安装腔7内部的水排出，防护栏3通过定位销与横杆4转动连接，桥梁1的内部且位于防护栏3底部的左侧通过第一活动铰铰接有安装板12，安装板12的左侧与第一阻尼器13固定连接，通过设置安装板12用于将第一阻尼器13和防护栏3进行连接，用于将防护栏3的冲击力导入第一阻尼器13和第二阻尼器14的内部进行缓冲，桥梁1的内部且位于第三安装腔9的顶部与底部均开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有滑块10，滑块10的一侧与安装板12固定连接，通过滑槽11和安装板12支架的配合实现对安装板12进行限位，防止安装板12在移动时由于受力不均匀导致安装板12损坏，防护栏3的右侧且位于第一安装腔7的内部通过第二铰链铰接有连接杆6，连接杆6的右侧套设有安装壳17，安装壳17的内部且位于连接杆6的右侧固定安装有弹簧18，弹簧18的右侧贯穿至第二安装腔8的内部，通过连接杆6、安装壳17和弹簧18之间的配合用于实现对防护栏3进行固定，同时缓冲汽车对防护栏3的冲击力。使用时，当有汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁（1），其特征在于：所述桥梁（1）顶部的右侧固定安装有辅助限位杆（2），所述桥梁（1）的顶部且位于辅助限位杆（2）的左侧设置有防护栏（3），所述防护栏（3）的顶部固定安装有斜杆（5），所述斜杆（5）的左侧固定安装有横杆（4），所述桥梁（1）的内部且位于防护栏（3）的底部开设有第一安装腔（7），所述桥梁（1）的内部且位于第一安装腔（7）的左侧开设有第三安装腔（9），所述第三安装腔（9）的底部固定安装有第一阻尼器（13），所述第三安装腔（9）的内部且位于第一阻尼器（13）的上方固定安装有第二阻尼器（14），所述第一安装腔（7）内部的右侧开设有第二安装腔（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥梁（1），其特征在于：所述桥梁（1）顶部的右侧固定安装有辅助限位杆（2），所述桥梁（1）的顶部且位于辅助限位杆（2）的左侧设置有防护栏（3），所述防护栏（3）的顶部固定安装有斜杆（5），所述斜杆（5）的左侧固定安装有横杆（4），所述桥梁（1）的内部且位于防护栏（3）的底部开设有第一安装腔（7），所述桥梁（1）的内部且位于第一安装腔（7）的左侧开设有第三安装腔（9），所述第三安装腔（9）的底部固定安装有第一阻尼器（13），所述第三安装腔（9）的内部且位于第一阻尼器（13）的上方固定安装有第二阻尼器（14），所述第一安装腔（7）内部的右侧开设有第二安装腔（8）。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述第三安装腔（9）的底部固定安装有防护块（15），所述第一安装腔（7）底部的右侧连通有排水口（16）。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林辉进，
申请(专利权)人：广东臻正建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44