一种船舰用堵漏伞结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于船舰堵漏设备技术领域的船舰用堵漏伞结构，所述的船舰用堵漏伞结构的内杆(2)通过外螺纹部与主管(1)的内螺纹部拧装连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)一端与内杆(2)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅱ(4)一端与主管(1)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)与对应的伞衣杆件Ⅱ(4)的中部位置活动连接，主管(1)外部设置主管外螺纹部，锁紧螺母(5)和支撑组件(6)分别套装在主管外螺纹部(20)上，支撑组件(6)位于锁紧螺母(5)和伞衣杆件Ⅱ(4)之间位置，本实用新型专利技术所述的船舰用堵漏伞结构，结构简单，能够方便快捷实现撑开堵漏和收起，并且撑开堵漏时确保堵漏可靠性，提高使用寿命提高船舰安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船舰用堵漏伞结构
本技术属于船舰堵漏设备
，更具体地说，是涉及一种船舰用堵漏伞结构。
技术介绍
在船舰上，由于船舰长期使用，船壁会出现泄漏点(泄露区域)，泄漏点的存在给船舰的正常使用带来严重安全隐患。因此，需要进行堵漏以止损。对于船壁上出现的泄漏点，现有技术中会采用堵漏伞进行堵漏，但是，现有的堵漏伞调节不便，使用过程安全性不高，既难以满足泄露点堵漏作业时应急快速的需要，且撑开和收起极为不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现撑开堵漏和收起，并且撑开堵漏时确保堵漏可靠性，提高使用寿命提高船舰安全的船舰用堵漏伞结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种船舰用堵漏伞结构，包括主管、内杆，内杆通过外螺纹部与主管的内螺纹部拧装连接，每个伞衣杆件Ⅰ一端与内杆一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅱ一端与主管一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅰ与对应的伞衣杆件Ⅱ的中部位置活动连接，主管外部设置主管外螺纹部，锁紧螺母和支撑组件分别套装在主管外螺纹部上，支撑组件位于锁紧螺母和伞衣杆件Ⅱ之间位置。所述的船舰用堵漏伞结构还包括调节部、调节手柄，内杆一端延伸到主管一端外部，调节部与主管另一端固定连接，内螺纹部设置在调节部内部，外螺纹部设置在调节手柄外部，调节手柄通过外螺纹部拧装穿过调节部上的内螺纹部，调节手柄一端顶靠在内杆另一端端部位置。所述的内杆一端延伸到主管一端外部与导流帽连接，每个伞衣杆件Ⅰ一端与导流帽活动连接，内杆另一端设置定位套，调节手柄一端顶靠在定位套端部。所述的主管一端设置主管端头，内杆上还设置弹簧定位部，主弹簧套装在内杆上，主弹簧一端顶靠在主管端头上，主弹簧另一端顶靠弹簧定位部。所述的支撑组件包括半环组件Ⅰ和半环组件Ⅱ，半环组件Ⅰ14上和半环组件Ⅱ上分别设置调节杆。每个伞衣杆件Ⅱ一端与主管上的主管端头活动连接。每个调节手柄上活动穿过扳手，扳手包括扳手本体和扳手弯折部，扳手本体与调节手柄垂直布置。所述的伞衣杆件Ⅰ和伞衣杆件Ⅱ上设置堵漏伞衣。所述的调节手柄推动内杆相对于主管移动而带动伞衣杆件Ⅰ处于撑开状态时，伞衣杆件Ⅰ和伞衣杆件Ⅱ设置为能够位于出现漏水孔的船壁外侧位置的结构，支撑组件设置为能够位于出现漏水孔的船壁内侧位置的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的船舰用堵漏伞结构，常态下，内杆相对于主管处于主管另一端，内杆一端延伸到主管外部最长位置，此时伞衣杆件Ⅰ处于收起状态，堵漏伞的伞衣处于收缩状态。需要对船舰上的泄漏点进行堵漏时，先拿起堵漏伞，使得伞衣一侧沿着泄漏点伸出到船壁外侧。然后，需要打开伞衣。打开伞衣时，相对于主管旋转内杆，使得内杆相对于主管旋转，内杆一端向主管内收缩，在这个过程中，伞衣杆件Ⅰ在伞衣杆件Ⅱ和内杆的作用下，逐渐撑开，直到伞衣杆件Ⅰ完全撑开。这时，伞衣杆件Ⅰ贴合在船壁外侧。此时，向船壁一侧旋转支撑组件，直到支撑组件贴合船壁，然后再旋紧锁紧螺母，直到锁紧螺母施力抵靠在支撑组件上，这样，伞衣和支撑组件、锁紧螺母处于船壁不同侧，从而有效夹紧船壁，实现堵漏伞穿过的泄漏点的密封，这样，消除船舰的泄漏点的存在的隐患。更重要的是，堵漏伞定位可靠，可靠性高，可以长时间进行堵漏，提高使用寿命。本技术所述的船舰用堵漏伞结构，结构简单，能够方便快捷实现撑开堵漏和收起，并且撑开堵漏时确保堵漏可靠性，提高使用寿命提高船舰安全。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的船舰用堵漏伞结构的结构示意图；图2为本技术所述的船舰用堵漏伞结构的支撑组件的结构示意图；图3为本技术所述的船舰用堵漏伞结构的内杆的结构示意图；附图中标记分别为：1、主管；2、内杆；3、伞衣杆件Ⅰ；4、伞衣杆件Ⅱ；5、锁紧螺母；6、支撑组件(可调式支撑三爪)；7、调节部；8、调节手柄；9、导流帽；10、定位套；11、主管端头；12、弹簧定位部；13、主弹簧；14、半环组件Ⅰ；15、半环组件Ⅱ；16、调节杆；17、扳手；18、扳手本体；19、扳手弯折部；20、主管外螺纹部；21、船壁。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图3所示，本技术为一种船舰用堵漏伞结构，包括主管1、内杆2，内杆2通过外螺纹部与主管1的内螺纹部拧装连接，每个伞衣杆件Ⅰ3一端与内杆2一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅱ4一端与主管1一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅰ3与对应的伞衣杆件Ⅱ4的中部位置活动连接，主管1外部设置主管外螺纹部，锁紧螺母5和支撑组件6分别套装在主管外螺纹部20上，支撑组件6位于锁紧螺母5和伞衣杆件Ⅱ4之间位置。上述结构，常态下，内杆相对于主管处于主管另一端，内杆一端延伸到主管外部最长位置，此时伞衣杆件Ⅰ3处于收起状态，堵漏伞的伞衣处于收缩状态。需要对船舰上的泄漏点进行堵漏时，先拿起堵漏伞，使得伞衣一侧沿着泄漏点伸出到船壁外侧。然后，需要打开伞衣。打开伞衣时，相对于主管旋转内杆，使得内杆相对于主管旋转，内杆一端向主管内收缩，在这个过程中，伞衣杆件Ⅰ3在伞衣杆件Ⅱ4和内杆的作用下，逐渐撑开，直到伞衣杆件Ⅰ3完全撑开。这时，伞衣杆件Ⅰ3贴合在船壁外侧。此时，向船壁一侧旋转支撑组件6，直到支撑组件6贴合船壁，然后再旋紧锁紧螺母5，直到锁紧螺母5施力抵靠在支撑组件6上，这样，伞衣和支撑组件6、锁紧螺母5处于船壁不同侧，从而有效夹紧船壁，实现堵漏伞穿过的泄漏点的密封，这样，消除船舰的泄漏点的存在的隐患。更重要的是，可靠性高，可以长时间进行堵漏。本技术所述的船舰用堵漏伞结构，结构简单，能够方便快捷实现撑开堵漏和收起，并且撑开堵漏时确保堵漏可靠性，提高使用寿命提高船舰安全。所述的船舰用堵漏伞结构还包括调节部7、调节手柄8，内杆2一端延伸到主管1一端外部，调节部7与主管1另一端固定连接，内螺纹部设置在调节部7内部，外螺纹部设置在调节手柄8外部，调节手柄8通过外螺纹部拧装穿过调节部7上的内螺纹部，调节手柄8一端顶靠在内杆2另一端端部位置。上述结构，通过转动调节手柄，调节手柄能够相对于调节部轴向移动，调节手柄向靠近内杆一端移动时，能够施力在内杆上，推动内杆相对于主管轴向移动，这样，在调节手柄推动内杆移动的过程中，就实现了伞衣的收起，调节省力方便。所述的内杆2一端延伸到主管1一端外部与导流帽9连接，每个伞衣杆件Ⅰ3一端与导流帽9活动连接，内杆2另一端设置定位套10，调节手柄8一端顶靠在定位套10端部。上述结构，导流帽与内杆活动连接，导流帽能够相对于内杆转动，而不会相对于内杆轴向移动。这样，在内杆相对于主管转动过程中，伞衣能够方便可靠撑开和收起。所述的主管1一端设置主管端头11，内杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舰用堵漏伞结构，其特征在于：包括主管(1)、内杆(2)，内杆(2)通过外螺纹部与主管(1)的内螺纹部拧装连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)一端与内杆(2)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅱ(4)一端与主管(1)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)与对应的伞衣杆件Ⅱ(4)的中部位置活动连接，主管(1)外部设置主管外螺纹部，锁紧螺母(5)和支撑组件(6)分别套装在主管外螺纹部(20)上，支撑组件(6)位于锁紧螺母(5)和伞衣杆件Ⅱ(4)之间位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舰用堵漏伞结构，其特征在于：包括主管(1)、内杆(2)，内杆(2)通过外螺纹部与主管(1)的内螺纹部拧装连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)一端与内杆(2)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅱ(4)一端与主管(1)一端活动连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)与对应的伞衣杆件Ⅱ(4)的中部位置活动连接，主管(1)外部设置主管外螺纹部，锁紧螺母(5)和支撑组件(6)分别套装在主管外螺纹部(20)上，支撑组件(6)位于锁紧螺母(5)和伞衣杆件Ⅱ(4)之间位置。


2.根据权利要求1所述的船舰用堵漏伞结构，其特征在于：所述的船舰用堵漏伞结构还包括调节部(7)、调节手柄(8)，内杆(2)一端延伸到主管(1)一端外部，调节部(7)与主管(1)另一端固定连接，内螺纹部设置在调节部(7)内部，外螺纹部设置在调节手柄(8)外部，调节手柄(8)通过外螺纹部拧装穿过调节部(7)上的内螺纹部，调节手柄(8)一端顶靠在内杆(2)另一端端部位置。


3.根据权利要求1或2所述的船舰用堵漏伞结构，其特征在于：所述的内杆(2)一端延伸到主管(1)一端外部与导流帽(9)连接，每个伞衣杆件Ⅰ(3)一端与导流帽(9)活动连接，内杆(2)另一端设置定位套(10)，调节手柄(8)一端顶靠在定位套(10)端部。


4.根据权利要求2所述的船舰用堵漏伞结构，其特征在于：所述的主管(1)一端设置主...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贵强，朱雨鋆，
申请(专利权)人：芜湖宏强船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34