一种新型船用堵漏气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及船用工具技术领域，具体是一种新型船用堵漏气囊，所述外壳的内部设置有与通气管相通的第一气囊，且通气管的中部位置处活动连接有操作箱，所述操作箱包括套接在通气管上的箱体，所述箱体的内部从上至下一次开设有反应气囊腔和固定腔，所述反应气囊腔的上表面通过铰链活动连接有第二闭合门，且反应气囊腔内安装有第二气囊，所述第二气囊的一端设置有加热器，所述固定腔内设置有与通气管相连的固定件。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，通过双气囊的设置，既可以对裂痕式的漏洞进行补救，也可以通过固定件根据船体的厚度调节气囊位置，以此来适用船体厚度不同的船，实用性更强，且适应范围更大。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用堵漏气囊
本技术涉及船用工具
，具体是一种新型船用堵漏气囊。
技术介绍
船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等造成船体破漏而采取的堵塞紧急措施，以保持船舶漂浮状态，船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳性，甚至翻沉，因此，船上要装设排水系统，并配备各种堵漏器材，一旦船体破损进水，可以立即组织抢险堵漏。而现有的船舶堵漏气囊往往不能适用于裂痕式破漏，且在堵漏过程中无法根据船体厚度进行堵漏，若是采用过小的堵漏气囊往往容易引发二次破漏，过大的堵漏气囊往往又造成器材的浪费，因此，本领域技术人员提供了一种新型船用堵漏气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船用堵漏气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型船用堵漏气囊，包括通气管、气囊箱和操作箱，所述气囊箱包括与通气管固定相连的外壳，所述外壳的下表面通过铰链活动连接有第一闭合门，且外壳的内部设置有与通气管相通的第一气囊，且通气管的中部位置处活动连接有操作箱；所述操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船用堵漏气囊，包括通气管(1)、气囊箱(2)和操作箱(3)，其特征在于，所述气囊箱(2)包括与通气管(1)固定相连的外壳(21)，所述外壳(21)的下表面通过铰链活动连接有第一闭合门(23)，且外壳(21)的内部设置有与通气管(1)相通的第一气囊(22)，且通气管(1)的中部位置处活动连接有操作箱(3)；/n所述操作箱(3)包括套接在通气管(1)上的箱体(31)，所述箱体(31)的内部从上至下一次开设有反应气囊腔(33)和固定腔(32)，所述反应气囊腔(33)的上表面通过铰链活动连接有第二闭合门(333)，且反应气囊腔(33)内安装有第二气囊(332)，所述第二气囊(332)的一端...

【技术特征摘要】
1.一种新型船用堵漏气囊，包括通气管(1)、气囊箱(2)和操作箱(3)，其特征在于，所述气囊箱(2)包括与通气管(1)固定相连的外壳(21)，所述外壳(21)的下表面通过铰链活动连接有第一闭合门(23)，且外壳(21)的内部设置有与通气管(1)相通的第一气囊(22)，且通气管(1)的中部位置处活动连接有操作箱(3)；
所述操作箱(3)包括套接在通气管(1)上的箱体(31)，所述箱体(31)的内部从上至下一次开设有反应气囊腔(33)和固定腔(32)，所述反应气囊腔(33)的上表面通过铰链活动连接有第二闭合门(333)，且反应气囊腔(33)内安装有第二气囊(332)，所述第二气囊(332)的一端设置有加热器(331)，所述固定腔(32)内设置有与通气管(1)相连的固定件。


2.根据权利要求1所述的一种新型船用堵漏气囊，其特征在于，所述固定件包括与箱体(31)一端固定相连的固定板(321)和贯穿箱体(31)的固定杆(323)，所述固定板(321)的一侧固定有第二橡胶垫(327)，所述固定杆(323)的一端设置有把手(325)，且固定杆(323)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘友涛，
申请(专利权)人：青岛鲁航气囊护舷有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37