船用堵漏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种船用堵漏装置，涉及船体修复补损技术领域。堵漏装置按照由外向内的位置关系依次包括：封堵气囊、密封垫和环形电磁铁；封堵气囊与密封垫将船体破漏处堵住形成破漏腔。本实用新型专利技术中，封堵气囊通过破漏处置于船体外侧后充气，充气的封堵气囊从外侧将破漏处密封；密封垫通过环形电磁铁与船体之间的磁吸力贴合固定在破漏处内侧；封堵气囊与密封垫将破漏处堵住形成破漏腔，通过填料管向破漏腔填料，封堵气囊能够有效阻挡船体外侧的水压对填料的不良作用力，固定在破漏处内侧的密封垫将填料限制在破漏腔内，待得填料凝固即可完成船体破漏处的有效封堵。

【技术实现步骤摘要】
船用堵漏装置
本技术涉及船体修复补损
，具体涉及一种船用堵漏装置。
技术介绍
随着新时代国家战略的核心转移，人们对海洋的探索又有了新的高峰。海上航运的出海次数与日俱增，随之而来的海上安全事故频发，在众多海难中船体破损进水的安全事故尤为突出。船舶在航行中，船体可能因碰撞等原因产生破漏，需要及时对船体的破漏处进行堵漏处理，否则船体容易因水涌入船舱，而造成船体倾斜，甚至沉没等安全问题。传统的堵漏工具如堵漏箱、堵漏毯、堵漏板、木楔、木支柱等都具有一定的堵漏作用。但水下堵漏需要克服水的压力，因而目前船用堵漏装置的堵漏效果往往达不到预期，无法对船体的破漏处进行有效封堵，不能满足船舶安全运行的要求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用堵漏装置，解决了船用堵漏装置无法对船体的破漏处进行有效封堵的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船用堵漏装置，所述堵漏装置按照由外向内的位置关系依次包括：封堵气囊、密封垫和环形电磁铁；船体破漏处位于封堵气囊与密封垫之间，所述封堵气囊充气密封船体破漏处的外侧，环形电磁铁通电将密封垫吸附在船体破漏处内侧，所述封堵气囊与密封垫将船体破漏处堵住形成破漏腔；所述封堵气囊设置有气嘴，所述气嘴内置有单向阀；所述堵漏装置还包括：充气管和填料管；所述充气管套设在气嘴上；所述填料管的非自由端与封堵气囊连接，所述充气管容纳在填料管内，所述充气管的自由端从填料管的自由端穿出；所述填料管的非自由端侧壁开设有镂空开口，所述镂空开口位于破漏腔内。优选的，所述气嘴伸入封堵气囊内部，所述单向阀位于气嘴伸入封堵气囊的部位内。优选的，所述密封垫与船体接触的一侧涂抹有铁氟龙层。优选的，所述密封垫与船体接触的一侧顶端开设有向下延伸的排气通道。优选的，所述环形电磁铁设置有多个；所述密封垫远离船体的一侧开设有与环形电磁铁一一对应的限位槽，环形电磁铁插入限位槽内。优选的，所述环形电磁铁包括：排气电磁铁和密封电磁铁；所述排气电磁铁套设在密封电磁铁外，所述排气通道的底端位于排气电磁铁环内，所述排气通道的底端位于密封电磁铁环外。优选的，所述填料管包括：位于非自由端的第一填料管和位于自由端的第二填料管；所述第一填料管与第二填料管卡接。优选的，所述封堵气囊、密封垫和环形电磁铁设置有多种规格尺寸；不同规格的封堵气囊上固定的第一填料管都是统一尺寸，不同规格的封堵气囊通过第一填料管与第二填料管的卡接拆装进行更换，不同规格的密封垫和环形电磁铁都是通过取下、套入填料管进行更换。优选的，所述填料管的自由端向上延伸至高于排气通道的顶端。优选的，所述填料管设置为扁平管。(三)有益效果本技术提供了一种船用堵漏装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：本技术中，封堵气囊通过破漏处置于船体外侧后充气，充气的封堵气囊从外侧将破漏处密封；密封垫通过环形电磁铁与船体之间的磁吸力贴合固定在破漏处内侧；封堵气囊与密封垫将破漏处堵住形成破漏腔，通过填料管向破漏腔填料，封堵气囊能够有效阻挡船体外侧的水压对填料的不良作用力，固定在破漏处内侧的密封垫将填料限制在破漏腔内，待得填料凝固即可完成船体破漏处的有效封堵。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中堵漏装置封堵船体漏洞的安装结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为本技术实施例中堵漏装置右视轴测图；图4为本技术实施例中堵漏装置左视轴测图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请实施例通过提供一种船用堵漏装置，船用堵漏装置无法对船体的破漏处进行有效封堵的问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：本技术实施例中，封堵气囊通过破漏处置于船体外侧后充气，充气的封堵气囊从外侧将破漏处密封；密封垫通过环形电磁铁与船体之间的磁吸力贴合固定在破漏处内侧；封堵气囊与密封垫将破漏处堵住形成破漏腔，通过填料管向破漏腔填料，封堵气囊能够有效阻挡船体外侧的水压对填料的不良作用力，固定在破漏处内侧的密封垫将填料限制在破漏腔内，待得填料凝固即可完成船体破漏处的有效封堵。密封垫采用透明弹性材质，便于观察破漏腔内填料情况的同时，也有利于密封垫贴合船体破漏处的内壁，船体破漏处的内壁无论是平面还是曲面，密封垫都能够很好的贴合密封。密封垫与船体接触的一侧顶端开设有向下延伸的排气通道，破漏腔内的空气在填料过程中能够通过排气通道排出，避免破漏腔内空气排出不便导致填料不充分，从而影响堵漏效果。填料管包括：位于非自由端的第一填料管和位于自由端的第二填料管；第一填料管与第二填料管卡接，填料凝结为熔融状态时，将第二填料管拆下冲洗干净二次利用，将第一填料管封堵，不影响填料的封堵效果，且减少了填料管占用的船内空间，避免了填料管伸入船内长度过长影响船员或货物通过。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例：如图1～图4所示，本技术提供了一种船用堵漏装置，所述堵漏装置按照由外向内的位置关系依次包括：封堵气囊10、密封垫20和环形电磁铁30；船体(钢铁材质)破漏处位于封堵气囊10与密封垫20之间，所述封堵气囊10充气密封船体破漏处的外侧，环形电磁铁30通电将密封垫20吸附在船体破漏处内侧，所述封堵气囊10与密封垫20将船体破漏处堵住形成破漏腔；所述封堵气囊10设置有气嘴11，所述气嘴11内置有单向阀12，所述单向阀12限制封堵气囊10内的气体从气嘴11漏出；所述堵漏装置还包括：充气管40和填料管50；所述充气管40套设在气嘴11上，用于向封堵气囊10充气；所述填料管50的非自由端与封堵气囊10连接，起到支撑连接封堵气囊10的作用，所述充气管40容纳在填料管50内，所述充气管40的自由端从填料管50的自由端穿出，便于将充气管40的自由端与充气装置连接；所述填料管50的非自由端侧壁开设有镂空开口51，所述镂空开口51位于破漏腔内，用于通过填料管50向破漏腔填料补漏。所述充气管40为软管，便于充气完成后抽出。所述填料采用环氧树脂，凝固前为液态便于注入，凝固后的强度高能够对船体破漏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用堵漏装置，其特征在于，所述堵漏装置按照由外向内的位置关系依次包括：封堵气囊(10)、密封垫(20)和环形电磁铁(30)；船体破漏处位于封堵气囊(10)与密封垫(20)之间，所述封堵气囊(10)充气密封船体破漏处的外侧，环形电磁铁(30)通电将密封垫(20)吸附在船体破漏处内侧，所述封堵气囊(10)与密封垫(20)将船体破漏处堵住形成破漏腔；/n所述封堵气囊(10)设置有气嘴(11)，所述气嘴(11)内置有单向阀(12)；/n所述堵漏装置还包括：充气管(40)和填料管(50)；所述充气管(40)套设在气嘴(11)上；所述填料管(50)的非自由端与封堵气囊(10)连接，所述充气管(40)容纳在填料管(50)内，所述充气管(40)的自由端从填料管(50)的自由端穿出；所述填料管(50)的非自由端侧壁开设有镂空开口(51)，所述镂空开口(51)位于破漏腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用堵漏装置，其特征在于，所述堵漏装置按照由外向内的位置关系依次包括：封堵气囊(10)、密封垫(20)和环形电磁铁(30)；船体破漏处位于封堵气囊(10)与密封垫(20)之间，所述封堵气囊(10)充气密封船体破漏处的外侧，环形电磁铁(30)通电将密封垫(20)吸附在船体破漏处内侧，所述封堵气囊(10)与密封垫(20)将船体破漏处堵住形成破漏腔；
所述封堵气囊(10)设置有气嘴(11)，所述气嘴(11)内置有单向阀(12)；
所述堵漏装置还包括：充气管(40)和填料管(50)；所述充气管(40)套设在气嘴(11)上；所述填料管(50)的非自由端与封堵气囊(10)连接，所述充气管(40)容纳在填料管(50)内，所述充气管(40)的自由端从填料管(50)的自由端穿出；所述填料管(50)的非自由端侧壁开设有镂空开口(51)，所述镂空开口(51)位于破漏腔内。


2.如权利要求1所述的船用堵漏装置，其特征在于，所述气嘴(11)伸入封堵气囊(10)内部，所述单向阀(12)位于气嘴(11)伸入封堵气囊(10)的部位内。


3.如权利要求1所述的船用堵漏装置，其特征在于，所述密封垫(20)与船体接触的一侧涂抹有铁氟龙层。


4.如权利要求1所述的船用堵漏装置，其特征在于，所述密封垫(20)与船体接触的一侧顶端开设有向下延伸的排气通道(21)。


5.如权利要求1所述的船用堵漏装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵尚，武文斌，洪啸虎，彭镇，刘源，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32