一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质技术方案

本发明专利技术公开了一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个不同辙叉角，各辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法；接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际辙叉角、实际数值和构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。本发明专利技术提供的单渡线的建模方法在BIM技术上，通过构建方法、实际辙叉角和多个特征参数的实际数值能够直接生成实际三维单渡线模型，使得实际单渡线立体直观的显示，能够有效的指导工程施工和运维。

【技术实现步骤摘要】
一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质
本专利技术属于轨道交通配线领域，更具体地，涉及一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质。
技术介绍
城市轨道交通车站配线是轨道交通建模中的重要组成部分。城市轨道交通配线是指除正线以外，能够为列车提供联络、停车、折返等功能的轨道线路。其中单渡线是指为列车灵活调度而设置，具有使车辆从一条线路转换到另一条线路功能的配线形式。相关技术中，单渡线的建模常主要是通过平面2D建模，从而在一定程度上反映工程规模。然而，平面2D建模无法直观的体现单渡线的空间结构、工程规模和环境的可协调性等，无法有效的指导工程施工和运维。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，其目的在于有效的指导工程施工和运维，由此解决平面2D建模无法直观的体现单渡线的空间结构、工程规模和环境的可协调性等的技术问题。第一方面，本专利技术提供了一种单渡线的建模方法，所述建模方法包括：采集多个不同辙叉角，各所述辙叉角均对应单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单渡线的建模方法，其特征在于，所述建模方法包括：/n采集多个不同辙叉角，各所述辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；/n基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法，所述构建方法是根据各所述辙叉角及各所述辙叉角相对应的多个所述特征参数的约束生成平面单渡线模型，并对所述平面单渡线模型进行拉升放样，获取相对应的三维单渡线模型；/n接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的所述实际辙叉角、所述实际数值和所述构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。/n

【技术特征摘要】
1.一种单渡线的建模方法，其特征在于，所述建模方法包括：
采集多个不同辙叉角，各所述辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；
基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法，所述构建方法是根据各所述辙叉角及各所述辙叉角相对应的多个所述特征参数的约束生成平面单渡线模型，并对所述平面单渡线模型进行拉升放样，获取相对应的三维单渡线模型；
接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的所述实际辙叉角、所述实际数值和所述构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。


2.根据权利要求1所述的一种单渡线的建模方法，其特征在于，所述特征参数包括线间距、岔心距站台距离、岔后直线段长度、单渡线坡度、道岔前段至岔心距离和道岔根端至岔心距离。


3.根据权利要求2所述的一种单渡线的建模方法，其特征在于，在所述采集多个不同辙叉角，各所述辙叉角均对应单渡线的多个特征参数之后，所述建模方法还包括：
建立各所述辙叉角分别与所述道岔前段至岔心距离、所述道岔根端至岔心距离的对应关系。


4.根据权利要求1所述的一种单渡线的建模方法，其特征在于，所述接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的数值，根据接收到的实际单渡线的实际辙叉角、多个特征参数的数值和所述构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型，包括：
接收所述实际单渡线的实际辙叉角，根据接收到的所述实际辙叉角和所述构建方法，确定单渡线三维模型的类型；
接收多个特征参数的实际数值，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华兵，刘磊磊，赵强，李伶，蔡适，高华，吴祥龙，罗聪，吴忻源，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42