一种轻型船体阻力气囊制造技术

本实用新型专利技术公开的一种轻型船体阻力气囊，包括支撑背板、气囊主体、防护主体和可调节阻力回流组件，支撑背板用于支撑；气囊主体固定安装在支撑背板的前侧；防护主体固定安装在支撑背板的后侧，可调节阻力回流组件，可调节阻力回流组件设于防护主体内部，且调节阻力回流组件用于暂存和导出气流。本实用新型专利技术属于气囊护舷技术领域，具体是一种在挤压碰撞过程中，根据气囊的特性，利用气流的排出以及回流，能够迅速的回弹阻隔在船体之间进行防护，进行有效的卸力，同时阻隔船体之间的碰撞的轻型船体阻力气囊。阻力气囊。阻力气囊。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型船体阻力气囊


[0001]本技术属于气囊护舷
，尤其涉及一种轻型船体阻力气囊。

技术介绍

[0002]船舶靠码头或者港口时，由于泊位的紧缺，很多时候都是船与船叠在一起，船舶之间的间距很小甚至没有间距，在因风浪摇摆的过程中，相邻船舶的船舷会发生相互挤压、碰撞，长时间的挤压和碰撞会导致船舷外板的磨损甚至损坏，传统的船体气囊护舷，依靠其本身材料的特性对船体进行防护，降低挤压碰撞效果不理想。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轻型船体阻力气囊，在挤压碰撞过程中，能够迅速的回弹阻隔在船体之间进行防护，进行卸力和阻隔船体之间的碰撞。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种轻型船体阻力气囊，包括支撑背板、气囊主体、防护主体和可调节阻力回流组件，所述支撑背板用于支撑；所述气囊主体固定安装在支撑背板的前侧；所述防护主体固定安装在支撑背板的后侧，可调节阻力回流组件，所述可调节阻力回流组件设于防护主体内部，且所述调节阻力回流组件用于暂存和导出气流；
[0005]其中，所述可调节阻力回流组件包括中心回流管、调节柱和自适应排气组件，所述中心回流管沿气囊主体中心轴固定在支撑背板的后侧；所述调节柱后端螺纹连接贯穿防护主体后壁，且所述调节柱前端伸出中心回流管位于气囊主体内部，所述调节柱前端向前逐渐膨大；所述自适应排气组件围绕中心回流管分布，所述自适应排气组件用于自适应的打开和关闭防护主体与气囊主体的连通处。
[0006]进一步地，所述气囊主体的前侧装配前气囊，且所述前气囊与气囊主体相连通，提升气囊主体防护的效果。
[0007]进一步地，所述自适应排气组件包括排气管和自适应滑块，所述排气管固定在支撑背板后侧且位于防护主体内部，所述排气管围绕中心回流管环形间隔分布，所述排气管连通防护主体和气囊主体，所述自适应滑块滑动安装在排气管内，所述自适应滑块远离气囊主体一端通过连接杆连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧位于排气管的外部，所述支撑弹簧的另一端固定在防护主体内后壁上，多个环形间隔分布的自适应排气组件进行均匀排气，减小冲击力。
[0008]进一步地，所述支撑背板后侧壁固定装配固定环，所述防护主体位于固定环内，所述固定环通过连接杆固定在支撑背板上，通过固定环将装置整体安装在船体上，例如将绳索绑在固定环上，对装置整体进行安装。
[0009]进一步地，所述防护主体内径沿远离支撑背板方向逐渐内收。
[0010]进一步地，所述排气管内径沿远离支撑背板方向逐渐内收，所述自适应滑块通过滑动柱连接支撑弹簧，所述滑动柱上设置限位板，对支撑弹簧进行挤压。
[0011]进一步地，所述调节柱位于防护主体外部的一端固定装配把手，方便转动调节柱。
[0012]采用上述结构后，本技术有益效果如下：本技术提出的一种轻型船体阻力气囊，通过设置的可调节阻力回流组件，形成气体进入防护主体以及回流至气囊主体的通道，在气囊主体受到碰撞后，对挤压变形排出的气体进行引导暂存至防护主体，并且进行快速的回流至气囊主体内，实现气囊主体的快速回弹，对船体收到的碰撞进行卸力，尤其船体在搜到持续性的挤压时，进行气囊主体内部气体的排出以及回流，保证气囊主体对船体的防护效果，减少碰撞损伤。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1为本技术提出的一种轻型船体阻力气囊整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种轻型船体阻力气囊的半剖视图；
[0016]图3为本技术提出的一种轻型船体阻力气囊的可调节阻力回流组件结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种轻型船体阻力气囊的气囊主体内部结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种轻型船体阻力气囊的气囊主体结构示意图。
[0019]在附图中：1、支撑背板，2、气囊主体，3、防护主体，4、可调节阻力回流组件，5、中心回流管，6、调节柱，7、前气囊，8、排气管，9、自适应滑块，10、支撑弹簧，11、固定环，12、连接杆，13、限位板，14、把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]如图1
‑
5所示，一种轻型船体阻力气囊，它支撑背板1、气囊主体2、防护主体3和可调节阻力回流组件4，所述支撑背板1用于支撑；所述气囊主体2固定安装在支撑背板1的前侧；所述防护主体3固定安装在支撑背板1的后侧，可调节阻力回流组件4，所述可调节阻力回流组件4设于防护主体3内部，且所述调节阻力回流组件用于暂存和导出气流。
[0023]其中，参考图2和图5，所述气囊主体2的前侧装配前气囊7，且所述前气囊7与气囊主体2相连通，提升气囊主体2防护的效果，前气囊可以设置为环形。
[0024]需要说明的是，参考图1和图3，所述支撑背板1后侧壁固定装配固定环11，所述防
护主体3位于固定环11内，所述固定环11通过连接杆12固定在支撑背板1上，通过固定环11将装置整体安装在船体上，例如将绳索绑在固定环11上，对装置整体进行安装。
[0025]优选的，所述防护主体3内径沿远离支撑背板1方向逐渐内收。
[0026]作为本申请一个优选的实施例，参考图2
‑
4，所述可调节阻力回流组件4包括中心回流管5、调节柱6和自适应排气组件，所述中心回流管5沿气囊主体2中心轴固定在支撑背板1的后侧；所述调节柱6后端螺纹连接贯穿防护主体3后壁，且所述调节柱6前端伸出中心回流管5位于气囊主体2内部，所述调节柱6前端向前逐渐膨大；所述自适应排气组件围绕中心回流管5分布，所述自适应排气组件用于自适应的打开和关闭防护主体3与气囊主体2的连通处。
[0027]更进一步地,所述自适应排气组件包括排气管8和自适应滑块9，所述排气管8固定在支撑背板1后侧且位于防护主体3内部，所述排气管8围绕中心回流管5环形间隔分布，所述排气管8连通防护主体3和气囊主体2，所述自适应滑块9滑动安装在排气管8内，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型船体阻力气囊，其特征在于，包括：支撑背板，所述支撑背板用于支撑；气囊主体，所述气囊主体固定安装在支撑背板的前侧；防护主体，所述防护主体固定安装在支撑背板的后侧，可调节阻力回流组件，所述可调节阻力回流组件设于防护主体内部，且所述调节阻力回流组件用于暂存和导出气流；其中，所述可调节阻力回流组件包括：中心回流管，所述中心回流管沿气囊主体中心轴固定在支撑背板的后侧；调节柱，所述调节柱后端螺纹连接贯穿防护主体后壁，且所述调节柱前端伸出中心回流管位于气囊主体内部，所述调节柱前端向前逐渐膨大；自适应排气组件，所述自适应排气组件围绕中心回流管分布，所述自适应排气组件用于自适应的打开和关闭防护主体与气囊主体的连通处。2.根据权利要求1所述的一种轻型船体阻力气囊，其特征在于：所述气囊主体的前侧装配前气囊，且所述前气囊与气囊主体相连通。3.根据权利要求1所述的一种轻型船体阻力气囊，其特征在于：所述自适应排气组件包括：排气管，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘友涛，张玉，马瑞玉，刘会勇，马玉庄，
申请(专利权)人：青岛鲁航气囊护舷有限公司，
类型：新型
国别省市：