本实用新型专利技术涉及盾构隧道技术领域，公开了一种新型盾构电瓶车防溜车装置，为了提高盾构电瓶车移动的稳定性，所述电瓶车头的前侧位于底端位置处对称固定有固定端，且电瓶车头的前侧位于中部位置处连接有伸缩连杆，所述固定端的内侧贯穿卡合有活动端，所述伸缩连杆的两侧位于底端位置处对称固定有插销。本实用新型专利技术可根据电瓶车实际尺寸，现场制作，制作简单，结构形式清晰，同时日常保养简单，只需要在各连接部位涂抹润滑油，在正常形式状态下，通过第一弹簧、第二弹簧的弹力作用，插销不会随车辆行走震动掉落，保证行车正常，在紧急情况下，能及时、有效快速反应，操作简单，且简单培训即可学会操作。
【技术实现步骤摘要】
一种新型盾构电瓶车防溜车装置
本技术涉及盾构隧道
，具体是一种新型盾构电瓶车防溜车装置。
技术介绍
在地铁盾构等工程建设中，常会使用到电瓶车作为洞内水平运输工具，电瓶车运输渣土、管片等盾构材料，载重量大、使用方便，属于重要的水平运输设备，因盾构隧道在设计上有坡度，电瓶车在上、下坡的时候，电瓶车行车安全及制动能力就显得格外重要，在电瓶车制动系统中，如出现制动系统失灵情况，这个时候，就需要有防溜车措施来确保行车安全。而现状是受作业环境复杂(如在成型盾构弧面轨道铺设不标准、轨道曲线与隧道曲线不匹配)、电瓶车车轮或轨道容易受泥浆污染、电瓶车制动系统失灵、作业人员安全素质差次不齐等因素影响，易出现电瓶车溜车险情，如果处置不当，给行车安全带来很大安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种新型盾构电瓶车防溜车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型盾构电瓶车防溜车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型盾构电瓶车防溜车装置，包括盾构隧道，所述盾构隧道的内侧设置有电瓶车头，所述电瓶车头的前侧位于底端位置处对称固定有固定端，且电瓶车头的前侧位于中部位置处连接有伸缩连杆，所述固定端的内侧贯穿卡合有活动端，所述伸缩连杆的内侧位于顶端位置处固定有第一弹簧，且伸缩连杆的内侧位于底端位置处固定有第二弹簧，所述伸缩连杆的两侧位于底端位置处对称固定有插销，且伸缩连杆通过插销与活动端卡合，所述伸缩连杆的两侧位于顶端位置处均连接有刹车线，所述刹车线的顶端连接有拉环。作为本技术再进一步的方案：所述第一弹簧与第二弹簧的结构相同，且第一弹簧与第二弹簧相对于伸缩连杆的水平中线相互对称排列。作为本技术再进一步的方案：所述活动端的顶端贯穿开设有与插销相适配的定位插孔，且活动端通过定位插孔与插销卡合固定。作为本技术再进一步的方案：所述活动端为方形结构，且活动端采用不锈钢材质构件，所述活动端的外径与固定端的内径相适配。作为本技术再进一步的方案：所述固定端的材质与活动端的材质相同，且固定端与电瓶车头通过焊接固定连接，所述固定端的数量为两组，每组不少于三个，所述固定端之间的间隔距离相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可根据电瓶车实际尺寸，现场制作，制作简单，结构形式清晰，同时日常保养简单，只需要在各连接部位涂抹润滑油，在正常形式状态下，通过第一弹簧、第二弹簧的弹力作用，插销不会随车辆行走震动掉落，保证行车正常，在紧急情况下，能及时、有效快速反应，操作简单，且简单培训即可学会操作。附图说明图1为一种新型盾构电瓶车防溜车装置的结构示意图；图2为一种新型盾构电瓶车防溜车装置的左视图；图3为一种新型盾构电瓶车防溜车装置的工作示意图。图中：1、盾构隧道；2、固定端；3、活动端；4、电瓶车头；5、插销；6、第二弹簧；7、伸缩连杆；8、第一弹簧；9、拉环；10、刹车线。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型盾构电瓶车防溜车装置，包括盾构隧道1，盾构隧道1的内侧设置有电瓶车头4，电瓶车头4的前侧位于底端位置处对称固定有固定端2，且电瓶车头4的前侧位于中部位置处连接有伸缩连杆7，固定端2的内侧贯穿卡合有活动端3，活动端3为方形结构，且活动端3采用不锈钢材质构件，活动端3的外径与固定端2的内径相适配，固定端2的材质与活动端3的材质相同，且固定端2与电瓶车头4通过焊接固定连接，固定端2的数量为两组，每组不少于三个，固定端2之间的间隔距离相同，在活动端3对电瓶车头4进行紧急制动时，通过活动端3与固定端2的配套组合，活动端3在固定端2内自由落体，与盾构管片或轨枕进行抵接，进而达到对电瓶车头4的紧急制动，在制动过程中，不锈钢材质的活动端3与固定端2，能够确保电瓶车头4紧急制动的稳定性。伸缩连杆7的内侧位于顶端位置处固定有第一弹簧8，且伸缩连杆7的内侧位于底端位置处固定有第二弹簧6，伸缩连杆7的两侧位于底端位置处对称固定有插销5，且伸缩连杆7通过插销5与活动端3卡合，伸缩连杆7的两侧位于顶端位置处均连接有刹车线10，刹车线10的顶端连接有拉环9，第一弹簧8与第二弹簧6的结构相同，且第一弹簧8与第二弹簧6相对于伸缩连杆7的水平中线相互对称排列，活动端3的顶端贯穿开设有与插销5相适配的定位插孔，且活动端3通过定位插孔与插销5卡合固定，在电瓶车头4行驶过程中，当遇到电瓶车头4制动系统失灵时，车辆发生溜车，操作人员可迅速拉动拉环9，拉环9通过刹车线10使第一弹簧8弹性收缩，进而通过伸缩连杆7的铰接传动，带动第二弹簧6同步弹性收缩，并带动活动端3上的插销5滑出，活动端3自由落体作用于盾构管片或轨枕上，从而达到制动效果。本技术的工作原理是：在电瓶车头4行驶过程中，当遇到电瓶车头4制动系统失灵时，车辆发生溜车，操作人员可迅速拉动拉环9，拉环9通过刹车线10使第一弹簧8弹性收缩，进而通过伸缩连杆7的铰接传动，带动第二弹簧6同步弹性收缩，并带动活动端3上的插销5滑出，活动端3自由落体作用于盾构管片或轨枕上，从而达到制动效果，进一步的在活动端3对电瓶车头4进行紧急制动时，通过活动端3与固定端2的配套组合，活动端3在固定端2内自由落体，与盾构管片或轨枕进行抵接，进而达到对电瓶车头4的紧急制动，在制动过程中，不锈钢材质的活动端3与固定端2，能够确保电瓶车头4紧急制动的稳定性。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型盾构电瓶车防溜车装置，包括盾构隧道(1)，其特征在于，所述盾构隧道(1)的内侧设置有电瓶车头(4)，所述电瓶车头(4)的前侧位于底端位置处对称固定有固定端(2)，且电瓶车头(4)的前侧位于中部位置处连接有伸缩连杆(7)，所述固定端(2)的内侧贯穿卡合有活动端(3)，所述伸缩连杆(7)的内侧位于顶端位置处固定有第一弹簧(8)，且伸缩连杆(7)的内侧位于底端位置处固定有第二弹簧(6)，所述伸缩连杆(7)的两侧位于底端位置处对称固定有插销(5)，且伸缩连杆(7)通过插销(5)与活动端(3)卡合，所述伸缩连杆(7)的两侧位于顶端位置处均连接有刹车线(10)，所述刹车线(10)的顶端连接有拉环(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型盾构电瓶车防溜车装置，包括盾构隧道(1)，其特征在于，所述盾构隧道(1)的内侧设置有电瓶车头(4)，所述电瓶车头(4)的前侧位于底端位置处对称固定有固定端(2)，且电瓶车头(4)的前侧位于中部位置处连接有伸缩连杆(7)，所述固定端(2)的内侧贯穿卡合有活动端(3)，所述伸缩连杆(7)的内侧位于顶端位置处固定有第一弹簧(8)，且伸缩连杆(7)的内侧位于底端位置处固定有第二弹簧(6)，所述伸缩连杆(7)的两侧位于底端位置处对称固定有插销(5)，且伸缩连杆(7)通过插销(5)与活动端(3)卡合，所述伸缩连杆(7)的两侧位于顶端位置处均连接有刹车线(10)，所述刹车线(10)的顶端连接有拉环(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型盾构电瓶车防溜车装置，其特征在于，所述第一弹簧(8)与第二弹簧(6)的结构相同，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢阳生，陈钦亮，罗雁武，刘贤君，何启文，吴琳瑕，
申请(专利权)人：广东重工建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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