一种安全性高的汽车后保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性高的汽车后保险杠，包括保险杠外壳和加强横梁，所述保险杠外壳和所述加强横梁之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内安装有第一缓冲板，所述保险杠外壳和所述第一缓冲板之间安装有多组第一缓冲件，所述相邻每组第一缓冲件之间皆安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲板与所述加强横梁之间安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板之间安装有多个第二缓冲件，所述第二缓冲板和所述加强横梁之间安装有多个吸能气囊。本实用新型专利技术将保险杠设计成分体式，设置多级减震吸能结构，缓冲性能好，安全系数较高，对车体和人体有较好的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的汽车后保险杠
本技术涉及一种安全性高的汽车后保险杠，属于汽车配件

技术介绍
随着轿车工业的不断发展，科技含量的不断提高，现代人对轿车的整体要求越来越高，轿车不再只是代步的工具，对于整车的造型、外管和安全性更加重视。现今，汽车发生追尾造成的安全事故越来越多，保险杠作为提高汽车安全性能的重要手段之一，其设计越来越受到关注。汽车保险杠通常安装于汽车车体前部和后部，是一种吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，起到保护人身安全和防护汽车内部主要部件的作用。但是现有技术中的汽车保险杠设计较为单一，通常将保险杠外壳与加强横梁连接成整体，这种设计在汽车发生追尾后，由于保险杠外壳1和加强横梁连成整体，保险杠会将碰撞力直接传递给车体，从而影响汽车的安全性能，同时保险杠的缓冲性较差，容易产生挤压变形，甚至碎裂，对人们的安全保护性较差，容易导致车内人员伤亡。因此，本领域技术人员致力于设计一种安全性高的汽车后保险杠。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种安全性高的汽车后保险杠，来解决上述
技术介绍
中提到的问题。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种安全性高的汽车后保险杠，包括保险杠外壳和加强横梁，所述保险杠外壳和所述加强横梁之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内安装有第一缓冲板，所述保险杠外壳和所述第一缓冲板之间安装有多组第一缓冲件，所述相邻每组第一缓冲件之间皆安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的两端分别固定在所述保险杠外壳和所述加强横梁相对的侧壁上，所述第一缓冲板与所述加强横梁之间安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板之间安装有多个第二缓冲件，所述第二缓冲板和所述加强横梁之间安装有多个吸能气囊。优选的，所述第一缓冲件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块固定在所述保险杠外壳相对于所述第一缓冲板的侧壁上，所述第二缓冲块固定在所述第一缓冲板相对于所述保险杠外壳的侧壁上，所述第一缓冲块贴合与所述第二缓冲块的侧壁上开设有凹槽，所述第二缓冲块贴合与所述第一缓冲块的侧壁上安装有凸块，所述凸块与所述凹槽相匹配。优选的，所述第二缓冲件包括油缸和连接块，所述油缸固定在所述第一缓冲块相对于所述第二缓冲块的侧壁上，所述连接块固定在所述第二缓冲板相对于所述第一缓冲板的侧壁上，所述油缸与所述连接块之间安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的两端分别固定在所述油缸和所述连接块相对的侧壁上。优选的，所述油缸内开设有空腔，所述空腔内安装有第三缓冲弹簧和活塞，所述第三缓冲弹簧的一端固定在所述空腔的内底壁上，所述第三缓冲弹簧的另一端与所述活塞固定连接。优选的，所述第二缓冲弹簧内安装有缓冲杆，所述缓冲杆的一端贯穿所述油缸，且所述缓冲杆延伸进所述油缸的一端与所述活塞固定连接，所述缓冲杆的另一端与所述连接块固定连接。优选的，所述保险杠外壳、所述第一缓冲板、所述第二缓冲板和所述加强横梁的抗震强度依次增强，所述保险杠外壳为一体注塑保护壳，所述第一缓冲板为发泡层缓冲板，所述第二缓冲板为铝制缓冲板，所述加强横梁为钢制横梁。本技术的有益技术效果：1、本技术在保险杠外壳和加强横梁之间的缓冲腔内安装第一缓冲板和第二缓冲板，并在保险杠外壳和第一缓冲板之间安装第一缓冲件，实现一级减震吸能作用；在第一缓冲板和第二缓冲板之间安装第二缓冲件，实现二级减震吸能作用；在第二缓冲板和加强横梁之间安装吸能气囊，实现了三级减震吸能作用；通过设置多级减震吸能结构，缓冲性能好，安全系数较高，对车体和人体有较好的保护效果。2、本技术将保险杠设计成分体式，当受外力撞击时，可通过保险杠外壳先吸收一部分撞击力，经过层层吸能，最后将剩余撞击力传递给加强横梁，这样就会减轻车体和车内人员受到的影响。3、本技术通过在保险杠外壳和加强横梁之间设置缓冲板，缓冲板由保险杠外壳到加强横梁的方向刚度递增，也即缓冲板靠近保险杠外壳的部分刚度相对较低，弹性模量相对较高，当受到轻微碰撞时通过该部分发生形变来吸收碰撞能量，起到缓冲作用，保护了保险杠外壳，避免在受轻微碰撞的情况下就直接由保险杠外壳变形来吸能，造成维修成本的增加；当碰撞较剧烈时则进一步由后方刚度相对较大的缓冲板进行缓冲吸能，能较好的保护汽车车体及车内乘员。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术俯视图；图3是本技术第二缓冲件剖视图。图中：1-保险杠外壳，2-第一缓冲板，3-第一缓冲件，4-第二缓冲件，5-第二缓冲板，6-加强横梁，7-吸能气囊，8-第一缓冲块，9-凹槽，10-第二缓冲块，11-凸块，12-第一缓冲弹簧，13-油缸，14-空腔，15-缓冲杆，16-连接块，17-第二缓冲弹簧，18-活塞，19-缓冲腔，21-第三缓冲弹簧。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1-图3所示，本实施例提出的一种安全性高的汽车后保险杠，包括保险杠外壳1和加强横梁6，保险杠外壳1和加强横梁6之间形成一个缓冲腔19，缓冲腔19内安装有第一缓冲板2，保险杠外壳1和第一缓冲板2之间安装有多组第一缓冲件3，相邻每组第一缓冲件3之间皆安装有第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12的两端分别固定在保险杠外壳1和加强横梁6相对的侧壁上，第一缓冲板2与加强横梁6之间安装有第二缓冲板5，第一缓冲板2和第二缓冲板5之间安装有多个第二缓冲件4，第二缓冲板5和加强横梁6之间安装有多个吸能气囊7。在保险杠外壳1和加强横梁6之间的缓冲腔19内安装第一缓冲板2和第二缓冲板5，并在保险杠外壳1和第一缓冲板2之间安装第一缓冲件3，实现一级减震吸能作用；在第一缓冲板2和第二缓冲板5之间安装第二缓冲件4，实现二级减震吸能作用；在第二缓冲板5和加强横梁6之间安装吸能气囊7，实现了三级减震吸能作用；通过设置多级减震吸能结构，缓冲性能好，安全系数较高，对车体和人体有较好的保护效果。在本实施例中，第一缓冲件3包括第一缓冲块8和第二缓冲块10，第一缓冲块8固定在保险杠外壳1相对于第一缓冲板2的侧壁上，第二缓冲块10固定在第一缓冲板2相对于保险杠外壳1的侧壁上，第一缓冲块8贴合与第二缓冲块10的侧壁上开设有凹槽9，第二缓冲块10贴合与第一缓冲块8的侧壁上安装有凸块11，凸块11与凹槽9相匹配。当发生追尾时，保险杠外壳1首先将一部分撞击力吸收，剩余的能量传递到第一缓冲件3，这时保险杠外壳1推动第一缓冲件3向车体前方前进，对第一缓冲弹簧12进行压缩，可以缓冲吸收一部分能量，当撞击力较大时，保险杠外壳1推动第一缓冲块8向第二缓冲块10移动，直至第一缓冲块8的凹槽9与第二缓冲块10的凸块11相互嵌合，橡胶材质的缓冲块可进一步进行吸能，缓冲撞击力。在本实施例中，第二缓冲件4包括油缸13和连接块16，油缸13固定在第一缓冲块8相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性高的汽车后保险杠，包括保险杠外壳(1)和加强横梁(6)，其特征在于：所述保险杠外壳(1)和所述加强横梁(6)之间形成一个缓冲腔(19)，所述缓冲腔(19)内安装有第一缓冲板(2)，所述保险杠外壳(1)和所述第一缓冲板(2)之间安装有多组第一缓冲件(3)，所述相邻每组第一缓冲件(3)之间皆安装有第一缓冲弹簧(12)，所述第一缓冲弹簧(12)的两端分别固定在所述保险杠外壳(1)和所述加强横梁(6)相对的侧壁上，所述第一缓冲板(2)与所述加强横梁(6)之间安装有第二缓冲板(5)，所述第一缓冲板(2)和所述第二缓冲板(5)之间安装有多个第二缓冲件(4)，所述第二缓冲板(5)和所述加强横梁(6)之间安装有多个吸能气囊(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的汽车后保险杠，包括保险杠外壳(1)和加强横梁(6)，其特征在于：所述保险杠外壳(1)和所述加强横梁(6)之间形成一个缓冲腔(19)，所述缓冲腔(19)内安装有第一缓冲板(2)，所述保险杠外壳(1)和所述第一缓冲板(2)之间安装有多组第一缓冲件(3)，所述相邻每组第一缓冲件(3)之间皆安装有第一缓冲弹簧(12)，所述第一缓冲弹簧(12)的两端分别固定在所述保险杠外壳(1)和所述加强横梁(6)相对的侧壁上，所述第一缓冲板(2)与所述加强横梁(6)之间安装有第二缓冲板(5)，所述第一缓冲板(2)和所述第二缓冲板(5)之间安装有多个第二缓冲件(4)，所述第二缓冲板(5)和所述加强横梁(6)之间安装有多个吸能气囊(7)。


2.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车后保险杠，其特征在于：所述第一缓冲件(3)包括第一缓冲块(8)和第二缓冲块(10)，所述第一缓冲块(8)固定在所述保险杠外壳(1)相对于所述第一缓冲板(2)的侧壁上，所述第二缓冲块(10)固定在所述第一缓冲板(2)相对于所述保险杠外壳(1)的侧壁上，所述第一缓冲块(8)贴合与所述第二缓冲块(10)的侧壁上开设有凹槽(9)，所述第二缓冲块(10)贴合与所述第一缓冲块(8)的侧壁上安装有凸块(11)，所述凸块(11)与所述凹槽(9)相匹配。


3.根据权利要求2所述的一种安全性高的汽车后保险杠，其特征在于：所述第二缓冲件(4)包括油缸(13)和连接块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱岳冬，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32