汽车搬运器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车搬运器，包括：底架，所述底架具有背对设置的两侧壁；行走机构，所述行走机构设于所述底架，用于驱动所述底架行走；两抱持机构，两所述抱持机构用于抱起汽车的两前轮或两后轮，两所述抱持机构分别设于所述底架的两侧壁，所述抱持机构形成有用于抱起汽车车轮的夹持空间。即，本实用新型专利技术的技术方案能够实现对汽车的搬运。方案能够实现对汽车的搬运。方案能够实现对汽车的搬运。

【技术实现步骤摘要】
汽车搬运器


[0001]本技术涉及汽车搬运传送
，特别涉及一种汽车搬运器。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，汽车的数量也与日俱增，汽车在泊位时，汽车转向需占用一定空间，当停车车位狭窄或车辆较多时，很不方便汽车的停靠，司机在停车时花费大量时间，需要借助汽车搬运器将汽车停在指定位置。因此，提出一种汽车搬运器实现对汽车的搬运是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种汽车搬运器，旨在实现对汽车的搬运。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的汽车搬运器，包括：
[0005]底架，所述底架具有背对设置的两侧壁；
[0006]行走机构，所述行走机构设于所述底架，用于驱动所述底架行走；
[0007]两抱持机构，两所述抱持机构用于抱起汽车的两前轮或两后轮，两所述抱持机构分别设于所述底架的两侧壁，所述抱持机构形成有用于抱起汽车车轮的夹持空间。
[0008]可选地，所述抱持机构包括可活动的两抱持臂，两所述抱持臂沿所述底架侧壁的长度方向间隔设置并分别具有第一位置和第二位置，位于第一位置的所述抱持臂贴合于所述底架的侧壁，两位于第二位置的所述抱持臂并排设置并形成用于抱起汽车车轮的所述夹持空间。
[0009]可选地，所述抱持机构还包括驱动组件，所述驱动组件分别传动连接于两所述抱持臂的一端部，以驱动两所述抱持臂摆动，使得两所述抱持臂的另一端部相互靠近或者相互远离，以抱起或放下汽车车轮。
[0010]可选地，所述驱动组件包括设于所述底架的驱动件、涡杆及两涡轮，所述驱动件传动连接于所述涡杆，以驱动所述涡杆转动，所述涡杆沿其长度方向设有两螺旋齿，两所述螺旋齿的螺旋方向相反，两所述螺旋齿分别与两所述涡轮啮合，以使两所述涡轮随所述涡杆转动且旋向相反，每一所述抱持臂的一端部设于一所述涡轮，以使两所述抱持臂的另一端随两所述涡轮的转动而开合。
[0011]可选地，所述驱动件包括第一电机和减速机，所述第一电机的输出端连接于所述减速机，所述减速机传动连接于所述涡杆的一端部，以驱动所述涡杆转动。
[0012]可选地，所述抱持臂用于抱起汽车车轮的表面为弧形面。
[0013]可选地，所述行走机构包括驱动模块、传动模块、主动轮组及从动轮组，所述主动轮组和所述从动轮组分别设于所述底架之下，所述驱动模块传动连接于所述传动模块，以驱动所述传动模块运行，所述传动模块传动连接于所述主动轮组，以使所述主动轮组中的主动轮转动。
[0014]可选地，所述行走机构包括两所述主动轮组，两所述主动轮组分别设于两所述侧
壁，所述传动模块包括传动轴和两传动齿轮组，所述驱动模块传动连接于所述传动轴，以驱动所述传动轴转动，所述传动轴的两端分别传动连接于两所述传动齿轮组，以使所述传动齿轮组中的齿轮随所述传动轴转动，每一所述传动齿轮组与一所述主动轮组传动连接，以使所述主动轮组中的主动轮随所述传动齿轮组中的齿轮转动。
[0015]可选地，所述驱动模块包括第二电机和变速器，所述第二电机的输出端与所述变速器连接，所述传动轴穿设所述变速器，以使所述变速器驱动所述传动轴转动。
[0016]可选地，所述主动轮组包括第一主动轮和第二主动轮，所述第一主动轮和所述第二主动轮沿所述底架侧壁的长度方向间隔设置，所述传动齿轮组包括主动齿轮和两从动齿轮，所述主动齿轮套设于所述传动轴，以使所述主动齿轮随所述传动轴转动，所述主动齿轮设于两所述从动齿轮之间，且所述主动齿轮分别啮合于两所述从动齿轮，以驱动两所述从动齿轮转动，一所述从动齿轮同轴连接于所述第一主动轮，另一所述从动齿轮同轴连接于所述第二主动轮，以使所述第一主动轮和所述第二主动轮随各自的所述从动齿轮转动。
[0017]本技术的技术方案，当汽车搬运器用于汽车搬运时，在行走机构的驱动下，汽车搬运器运动至汽车下方，两抱持机构形成的夹持空间抱起汽车的两前轮或两后轮，以此使得汽车被汽车搬运器托住，如此，行走机构驱动汽车搬运器行走以此将汽车搬运到指定位置，从而实现了对汽车的搬运。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术汽车搬运器一实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中汽车搬运器的搬运状态图；
[0021]图3为图2中汽车搬运器的内部结构图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称100汽车搬运器352第二主动轮10底架37从动轮组11侧壁50抱持机构30行走机构51抱持臂31驱动模块53驱动组件311第二电机531驱动件313变速器5311第一电机33传动模块5313减速机331传动轴533涡杆333传动齿轮组535涡轮3331主动齿轮60支撑轮3333从动齿轮70导向轮
35主动轮组81第一控制器351第一主动轮82第二控制器
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]本技术提出一种汽车搬运器，旨在实现对汽车的搬运。
[0028]如图1至图3所示，在本技术一实施例中，汽车搬运器，包括：
[0029]底架10，所述底架10具有背对设置的两侧壁11；
[0030]行走机构30，所述行走机构30设于所述底架10，用于驱动所述底架10行走；
[0031]两抱持机构50，两所述抱持机构50用于抱起汽车的两前轮或两后轮，两所述抱持机构50分别设于所述底架10的两侧壁11，所述抱持机构50形成有用于抱起汽车车轮的夹持空间。
[0032]本技术的技术方案，当汽车搬运器100用于汽车搬运时，在行走机构30的驱动下，汽车搬运器100运动至汽车下方，两抱持机构50形成的夹持空间抱起汽车的两前轮或两后轮，以此使得汽车被汽车搬运器100托住，如此，行走机构30驱动汽车搬运器100行走以此将汽车搬运到指定位置，从而实现了对汽车的搬运。另外，为了实现对汽车整体的搬运，本技术实施例通过两汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车搬运器，其特征在于，包括：底架，所述底架具有背对设置的两侧壁；行走机构，所述行走机构设于所述底架，用于驱动所述底架行走；两抱持机构，两所述抱持机构用于抱起汽车的两前轮或两后轮，两所述抱持机构分别设于所述底架的两侧壁，所述抱持机构形成有用于抱起汽车车轮的夹持空间。2.如权利要求1所述的汽车搬运器，其特征在于，所述抱持机构包括可活动的两抱持臂，两所述抱持臂沿所述底架侧壁的长度方向间隔设置并分别具有第一位置和第二位置，位于第一位置的所述抱持臂贴合于所述底架的侧壁，两位于第二位置的所述抱持臂并排设置并形成用于抱起汽车车轮的所述夹持空间。3.如权利要求2所述的汽车搬运器，其特征在于，所述抱持机构还包括驱动组件，所述驱动组件分别传动连接于两所述抱持臂的一端部，以驱动两所述抱持臂摆动，使得两所述抱持臂的另一端部相互靠近或者相互远离，以抱起或放下汽车车轮。4.如权利要求3所述的汽车搬运器，其特征在于，所述驱动组件包括设于所述底架的驱动件、涡杆及两涡轮，所述驱动件传动连接于所述涡杆，以驱动所述涡杆转动，所述涡杆沿其长度方向设有两螺旋齿，两所述螺旋齿的螺旋方向相反，两所述螺旋齿分别与两所述涡轮啮合，以使两所述涡轮随所述涡杆转动且旋向相反，每一所述抱持臂的一端部设于一所述涡轮，以使两所述抱持臂的另一端随两所述涡轮的转动而开合。5.如权利要求4所述的汽车搬运器，其特征在于，所述驱动件包括第一电机和减速机，所述第一电机的输出端连接于所述减速机，所述减速机传动连接于所述涡杆的一端部，以驱动所述涡杆转动。6.如权利要求2所述的汽车搬运器，其特征在于，所述抱持臂用于抱起汽车车轮的表面为弧形面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，
申请(专利权)人：王震，
类型：新型
国别省市：