二轮车车架耐久实验台制造技术

本实用新型专利技术提供了二轮车车架耐久实验台，包括底座，所述底座上设置有后平叉支架，所述后平叉支架上固定设置有车架，所述底座上方还设置有驱动机构、驱动机构支架和行程机构，所述行程机构的一端与所述车架通过万向节连接，所述行程机构的另一端与所述驱动机构连接，所述驱动机构与所述驱动机构支架固定连接，所述驱动机构支架与所述底座固定连接，所述后平叉支架还连接有后平叉摆臂，所述后平叉摆臂与所述车架之间连接有减震器，所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器。本实用新型专利技术通过传动件与车架上分别设置的传感器，可以使实验台测量到压力和车架位移的数据，从而获得车辆的耐久性参数。从而获得车辆的耐久性参数。从而获得车辆的耐久性参数。

【技术实现步骤摘要】
二轮车车架耐久实验台


[0001]本技术涉及车辆工程
，更具体地，涉及一种二轮车车架耐久实验台。

技术介绍

[0002]车辆在设计生产过程中，常常需要进行受力和扭矩等测试，以保障车辆在负重行驶过程中的稳定性和安全性。现有的实验装置普遍结构复杂，成本较高，且耐久性不强，使用周期较低。因此，现有技术中亟需一种能够进行车辆的实验测试，满足对车辆耐久性测试的高要求的技术方案。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种二轮车车架耐久实验台。
[0004]为实现上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：
[0005]二轮车车架耐久实验台，包括底座，所述底座上设置有后平叉支架，所述后平叉支架上固定设置有车架，所述底座上方还设置有驱动机构、驱动机构支架和行程机构，所述行程机构的一端与所述车架通过旋转轴转动连接，所述行程机构的另一端与所述驱动机构连接，所述驱动机构与所述驱动机构支架固定连接，所述驱动机构支架与所述底座固定连接，所述后平叉支架还连接有后平叉摆臂，所述后平叉摆臂与所述车架之间连接有减震器，所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器。
[0006]所述驱动机构为电机；所述行程机构包括：与所述电机的输出轴连接的联轴器、与所述联轴器连接的传动件，所述传动件与所述车架旋转连接，所述拉压传感器设置在所述传动件上。
[0007]所述后平叉摆臂的末端与车架的后轮轴转动连接，所述后轮轴还转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端与旋转轴连接。
[0008]所述电机为感应电机或步进电机。
[0009]所述驱动机构为液压泵。
[0010]二轮车车架耐久实验台，包括底座，所述底座上设置有后平叉支架，所述后平叉支架上固定设置有车架，所述底座上方还设置有驱动机构、驱动机构支架和行程机构，所述车架的前端固定连接有车头管支架，所述行程机构的一端与所述车头管支架通过万向节连接，所述行程机构的另一端与所述驱动机构连接，所述驱动机构与所述驱动机构支架固定连接，所述驱动机构支架与所述底座固定连接，所述后平叉支架还连接有后平叉摆臂，所述后平叉摆臂与所述车架之间连接有减震器，所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器。
[0011]所述驱动机构为电机；所述行程机构包括：与所述电机的输出轴连接的联轴器、与所述联轴器连接的传动件，所述传动件与所述车头管支架通过万向节连接，所述拉压传感器设置在所述传动件上。
[0012]所述电机为感应电机或步进电机。
[0013]所述驱动机构为液压泵。
[0014]本技术与现有技术相比的有益效果是：通过传动件与车架上分别设置的传感器，可以使实验台测量到压力和车架位移的数据，从而获得车辆的耐久性参数，并且传动件可水平可竖直设置，结构简单，便于拆装，极大提高了实验台的测试效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图。
[0016]图2是本技术的结构示意图。
[0017]图3是本技术另一实施例的结构示意图。
[0018]图4是本技术另一实施例的结构示意图。
[0019]图5是行程机构的局部放大图。
[0020]图6是本技术另一实施例的立体图。
[0021]图7是本技术另一实施例的行程机构的局部放大图。
[0022]图8是本技术另一实施例的结构示意图。
[0023]图9是本技术另一实施例的结构示意图。
[0024]图10是本技术另一实施例的结构示意图。
[0025]附图标记：1-底座，2-车架，3-减震器，4-后平叉摆臂，5-后平叉支架，6
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联轴器，71-上传动轴，72-下传动板，-传动轴，8-刚性空心框，9-固定柱，101
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感应电机，102-步进电机，103-液压泵，11-驱动机构支架，12-车头管支架，13
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拉压传感器。
具体实施方式
[0026]下面根据具体实施方式对本技术做进一步阐述。
[0027]如图1-5所示的二轮车车架2耐久实验台，包括底座1，底座1上设置有后平叉支架5，后平叉支架5上固定设置有车架2，底座1上方还设置有驱动机构、驱动机构支架11和行程机构，行程机构的一端与车架2通过旋转轴转动连接，行程机构的另一端与驱动机构连接，驱动机构与驱动机构支架11固定连接，驱动机构支架11与底座1固定连接，驱动机构为电机。后平叉支架5还连接有后平叉摆臂4，后平叉支架5与后平叉摆臂4通过转轴旋转连接，后平叉摆臂4与车架2之间连接有减震器3，行程机构上设置有拉压传感器13，车架2上设置有位移传感器。行程机构包括：与电机的输出轴连接的联轴器6、与联轴器6连接的传动件，传动件与车架2通过旋转轴转动连接，拉压传感器13设置在传动件上。各个传感器都与计算机终端连接，用于将测得的数据传送给计算机终端。
[0028]本实施例中，传动件包括上传动轴71、刚性空心框8、固定柱9和下传动板 72，上传动轴71的上端与联轴器6连接，上传动轴71的下端穿入刚性空心框8 内并通过螺栓固定，下传动板72的上端穿入刚性空心框8内并通过螺栓固定，刚性空心框8上套设拉压传感器13，固定柱9贯穿拉压传感器13，固定柱9的上下两端都插在与驱动机构支架11焊接为一体的固定件中，并通过螺栓与固定件固定连接。
[0029]本实施例中，电机为感应电机101。在感应电机101驱动下，传动件竖直设置，车架2在竖直方向载荷下，减震器3被极限压缩或拉伸，从而可以测得位移与受力的关系，获取车辆耐久性能的参数。
[0030]在本技术的其他实施例中，电机为步进电机102，在步进电机102的驱动下，车架2受到周期性的载荷，减震器3被周期性地压缩或拉伸，从而可以测得位移与受力的关系，获取车辆耐久性能的参数。
[0031]在本技术的其他实施例中，如图4所示，驱动机构采用液压泵103，以液压泵103代替电机驱动，同样可以使车架2受到竖直方向载荷，减震器3被缩或拉伸，从而可以测得位移与受力的关系，获取车辆耐久性能的参数。
[0032]本申请的另一实施例如下。
[0033]如图6-10所示的二轮车车架2耐久实验台，包括底座1，底座1上设置有后平叉支架5，后平叉支架5上固定设置有车架2，底座1上方还设置有驱动机构、驱动机构支架11和行程机构，车架2的前端固定连接有车头管支架12，行程机构的一端与车头管支架12通过万向节连接，行程机构的另一端与驱动机构连接，驱动机构与驱动机构支架11固定连接，驱动机构支架11与底座1固定连接，驱动机构为电机。后平叉支架5还连接有后平叉摆臂4，后平叉支架5与后平叉摆臂4通过转轴旋转连接，后平叉摆臂4与车架2之间连接有减震器3。
[0034]行程机构包括：与电机的输出轴连接的联轴器6、与联轴器6连接的传动件，传动件与车头管支架12通过万向节连接，行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.二轮车车架耐久实验台，包括底座，其特征是，所述底座上设置有后平叉支架，所述后平叉支架上固定设置有车架，所述底座上方还设置有驱动机构、驱动机构支架和行程机构，所述行程机构的一端与所述车架通过旋转轴转动连接，所述行程机构的另一端与所述驱动机构连接，所述驱动机构与所述驱动机构支架固定连接，所述驱动机构支架与所述底座固定连接，所述后平叉支架还连接有后平叉摆臂，所述后平叉摆臂与所述车架之间连接有减震器，所述行程机构上设置有拉压传感器，所述车架上设置有位移传感器。2.根据权利要求1所述的二轮车车架耐久实验台，其特征是，所述驱动机构为电机；所述行程机构包括：与所述电机的输出轴连接的联轴器、与所述联轴器连接的传动件，所述传动件与所述车架旋转连接，所述拉压传感器设置在所述传动件上。3.根据权利要求2所述的二轮车车架耐久实验台，其特征是，所述后平叉摆臂的末端与车架的后轮轴转动连接，所述后轮轴还转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端与旋转轴连接。4.根据权利要求2所述的二轮车车架耐久实验台，其特征是，所述电机为感应电机或步进电机。5.根据权利要求1所述的二轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立鹏，刘建军，王浩权，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：