一种汽车底横梁焊接定位夹具制造技术

一种汽车底横梁焊接定位夹具，包括L型调节板，L型调节板的竖板上端通过横向调节丝杆与定位横梁的上端竖板相连接，定位横梁的中间横板、定位横梁的下端竖板与L型调节板的调节竖板之间紧贴设置有底横梁，底横梁的底部与纵向调节机构的顶端相连接，纵向调节机构的另一端贯穿L型调节板的调节横板并与其固定连接；通过横向调节丝杆来调节底横梁横向上的位置，通过纵向调节机构来调节底横梁纵向的位置，调节好底横梁的焊接位置后，对底横梁施焊，由于定位块对底横梁的固定，减少了底横梁的焊接变形，提高了焊接精度，无需进行修复；本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、精度高及实用高效的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底横梁焊接定位夹具


[0001]本技术涉及一种定位夹具，尤其涉及一种汽车底横梁焊接定位夹具。

技术介绍

[0002]现有的汽车车架横梁的焊接工艺是，先通过在横梁上人工画定位线，然后将横梁点焊连接，再校核尺寸。但是，由于在焊接过程中横梁处于自由状态，所以存在以下问题：1、在焊接过程中，人工画定位线存在明显误差；2、在焊接过程中，左右侧底横梁定位夹具分别操作，导致左右侧对称的底横梁出现变形，造成横梁尺寸不精确；3、横梁出现变形之后，需要进行修复，修复工作量大，修复过程繁琐，费时费力，工作效率低。目前焊接夹具的作用只是保证降低焊接变形量，对汽车左右对称的底横梁焊接时，左、右对称的底横梁的纵向方向尺寸定位，底横梁横向方向以及底横梁表面上下位置的尺寸定位无法保证。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车底横梁焊接定位夹具，能够避免焊接误差，提高焊接精度，减少横梁的焊接变形，无需进行修复，具有结构简单、操作方便、精度高及实用高效的优点。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车底横梁焊接定位夹具，包括L型调节板2，所述L型调节板2的调节竖板2
‑
1上端通过横向调节丝杆3与定位横梁1的上端竖板1
‑
1相连接，定位横梁1的中间横板1
‑
2、定位横梁1的下端竖板1
‑
3与L型调节板2的调节竖板2
‑
1之间紧贴设置有底横梁4，底横梁4的底部与纵向调节机构5的顶端相连接，纵向调节机构5的另一端贯穿L型调节板2的调节调节横板2
‑
2并与其固定连接。
[0006]所述定位横梁1的上端竖板1
‑
1、定位横梁1的中间横板1
‑
2与定位横梁1的下端竖板1
‑
3为焊接固定或一体成型。
[0007]所述L型调节板2的调节竖板2
‑
1与L型调节板2的调节调节横板2
‑
2为焊接固定或一体成型。
[0008]所述横向调节丝杆3上设有与其配套的第一紧固螺母3
‑
1。
[0009]所述纵向调节机构5包括其顶部设置的水平定位块5
‑
1，水平定位块5
‑
1的底部与丝杆5
‑
2的一端固定连接，丝杆5
‑
2上设置有与其配套的第二紧固螺母5
‑
3，丝杆5
‑
2的另一端固定连接有旋转把手5
‑
4。
[0010]所述定位横梁1的长度与底横梁4的长度一致。
[0011]所述L型调节板2至少为两块。
[0012]所述横向调节丝杆3与纵向调节机构5的数量配置与L型调节板2的数量相等。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]通过调节横向调节丝杆3来调节底横梁4横向上的位置，通过纵向调节机构5的伸缩来调节底横梁4在纵向的位置，操作简单，无需人工画定位线，避免了焊接误差；调节好底
横梁4的焊接位置后，对底横梁4施焊，由于定位块5
‑
1对底横梁4的固定，减少了底横梁4的焊接变形，精度高且无需进行修复，具有结构简单、操作方便、精度高及实用高效的优点。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的纵向剖视图。
[0017]图中：1、定位横梁；1
‑
1、上端竖板；1
‑
2、中间横板；1
‑
3、下端竖板；2、L形调节板；2
‑
1、调节竖板；2
‑
2、调节横板；3、横向调节丝杆；3
‑
1、第一紧固螺母；4、底横梁；5、纵向调节机构；5
‑
1、水平定位块；5
‑
2、丝杆；5
‑
3、第二紧固螺母；5
‑
4、旋转把手。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0019]如图1、图2所示，一种汽车底横梁焊接定位夹具，包括L型调节板2，所述L型调节板2的调节竖板2
‑
1上端通过横向调节丝杆3与定位横梁1的上端竖板1
‑
1相连接，定位横梁1的中间横板1
‑
2、定位横梁1的下端竖板1
‑
3与L型调节板2的调节竖板2
‑
1之间紧贴设置有底横梁4，底横梁4的底部与纵向调节机构5的顶端相连接，纵向调节机构5的另一端贯穿L型调节板2的调节调节横板2
‑
2并与其固定连接。
[0020]所述定位横梁1的上端竖板1
‑
1、定位横梁1的中间横板1
‑
2与定位横梁1的下端竖板1
‑
3为焊接固定或一体成型。
[0021]所述L型调节板2的调节竖板2
‑
1与L型调节板2的调节调节横板2
‑
2为焊接固定或一体成型。
[0022]所述横向调节丝杆3上设有与其配套的第一紧固螺母3
‑
1。
[0023]所述纵向调节机构5包括其顶部设置的水平定位块5
‑
1，水平定位块5
‑
1的底部与丝杆5
‑
2的一端固定连接，丝杆5
‑
2上设置有与其配套的第二紧固螺母5
‑
3，丝杆5
‑
2的另一端固定连接有旋转把手5
‑
4。
[0024]所述定位横梁1的长度与底横梁4的长度一致。
[0025]所述L型调节板2至少为两块。
[0026]所述横向调节丝杆3与纵向调节机构5的数量配置与L型调节板2的数量相等。
[0027]本技术的工作原理为：
[0028]在焊接底横梁4时，定位横梁1横向跨过汽车车架，底横梁4的顶面紧密贴合于中间横板1
‑
2，旋转纵向调节机构5，使得水平定位块5
‑
1压紧底横梁4的底面，然后旋紧第二紧固螺母5
‑
3，实现了底横梁4沿纵向方向的焊接位置要求；底横梁4的前端面紧密贴合于下端竖板1
‑
3，通过旋紧横向调节丝杆3上的第一紧固螺母3
‑
1，使得调节竖板2
‑
1与底横梁4的后端面紧密贴合，实现了底横梁4沿横向方向的焊接位置要求。完成汽车底盘左、右底横梁4横向方向与纵向方向的定位后，对焊接工件施焊。焊接工件通过空间定位后焊接，满足了设计要求的精度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底横梁焊接定位夹具，包括L型调节板(2)，其特征在于：所述L型调节板(2)的调节竖板(2
‑
1)上端通过横向调节丝杆(3)与定位横梁(1)的上端竖板(1
‑
1)相连接，定位横梁(1)的中间横板(1
‑
2)、定位横梁(1)的下端竖板(1
‑
3)与L型调节板(2)的调节竖板(2
‑
1)之间紧贴设置有底横梁(4)，底横梁(4)的底部与纵向调节机构(5)的顶端相连接，纵向调节机构(5)的另一端贯穿L型调节板(2)的调节横板(2
‑
2)并与其固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车底横梁焊接定位夹具，其特征在于：所述定位横梁(1)的上端竖板(1
‑
1)、定位横梁(1)的中间横板(1
‑
2)与定位横梁(1)的下端竖板(1
‑
3)为焊接固定或一体成型。3.根据权利要求1所述的一种汽车底横梁焊接定位夹具，其特征在于：所述L型调节板(2)的调节竖板(2
‑
1)与L型调节板(2)的调节横板(2

【专利技术属性】
技术研发人员：王子江，王大勇，杜明德，王莹妮，
申请(专利权)人：陕西秦星汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：