一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零件加工模具技术领域，且公开了一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，包括壳体，所述壳体的内壁固定安装有固定板，所述固定板的正面转动连接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合有内啮齿环，所述内啮齿环的外侧固定安装有下模具，所述内啮齿环的外侧滑动连接有滑动架。该避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，实现了零件加工完成后自动对下一零件进行加工，连续进行加工，极大的提高了零件加工的工作效率，同时无需对上模具下方的下模具进行加料、取料，提高了设备的安全性，并且避免了上一零件还未取出，下一零件就开始冲压，降低了零件的废品率，在一定程度上降低了零件的加工成本。在一定程度上降低了零件的加工成本。在一定程度上降低了零件的加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置


[0001]本专利技术涉及汽车零件加工模具
，具体为一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量的不断提高，对于汽车的需求不断提高，大多数人出行都会选择开车，给人们的生活带来了极大的便利，由于汽车行业的飞速发展，各种交通事故也逐渐增多，因此增加了对汽车零件的需求，在汽车零件的加工中，对加工精度的要求越来越高，周期越来越短，为了满足模具零件的加工要求，汽车零件的加工也逐渐规模化。
[0003]但现有的汽车零件的模具加工，一般采用上下模具冲压成型的方式进行生产，中途需要人工将需要加工的零件放入，成型后取出，有时可能还存在取料困难，不能连续加工，影响零件的加工效率，同时还存在一定的安全隐患，容易造成一个零件还未取出，另一个零件就开始冲压，增加了零件的废品率，提高了零件的成产成本，因此我们提出了一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，具备可连续加工、提升了设备的安全性、提高了零件的加工效率、降低了零件的废品率、降低了生产成本的优点，解决了不能连续加工、存在一定的安全隐患、影响零件的加工效率、容易出现零件的报废、生产成本较高的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可连续加工、提升了设备的安全性、提高了零件的加工效率、降低了零件的废品率、降低了生产成本的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，包括壳体，所述壳体的内壁固定安装有固定板，所述固定板的正面转动连接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合有内啮齿环，所述内啮齿环的外侧固定安装有下模具，所述内啮齿环的外侧滑动连接有滑动架，所述滑动架的内部固定安装有驱动块，所述驱动块靠近滑动架的一端固定安装有调节弹簧，所述内啮齿环的内部转动连接有偏心轮，所述偏心轮的正面转动连接有连杆，所述壳体的内壁固定安装有安装柱，所述安装柱远离壳体的一端固定安装有支架，所述支架的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧套接有定位板，所述滑杆的外侧套接有减震弹簧，所述定位板远离滑杆的一端固定安装有上模具，所述上模具的顶部固定安装有驱动杆。
[0008]优选的，所述齿轮共设置有两个且规格相同，对称分布于壳体内部的两侧，内啮齿环与两侧的齿轮相互啮合。
[0009]优选的，所述下模具设置有不少于八个，均匀分布于内啮齿环的外侧，并且与内啮齿环相互垂直。
[0010]优选的，所述滑动架与内啮齿环下侧滑动连接，驱动块一端与滑动架转动连接，另一端与内啮齿环相适配，调节弹簧一端与滑动架内壁固定连接，另一端与驱动块固定连接。
[0011]优选的，所述偏心轮一端与内啮齿环内部转动连接，另一端与连杆转动连接，连杆另一端与驱动块转动连接。
[0012]优选的，所述安装柱、支架以及滑杆均设置有两个且规格相同，对称分布于壳体内部的两侧，其中安装柱一端与壳体内壁固定连接，另一端与支架固定连接，滑杆的两端分别于支架的上下侧固定连接。
[0013]优选的，所述定位板和减震弹簧均设置有两个且规格相同，其中定位板与滑杆滑动连接，另一端与上模具固定连接，减震弹簧套接在滑杆的外侧，一端与支架内壁固定连接，另一端与定位板固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，具备以下有益效果：
[0016]该避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，通过偏心轮的转动带动驱动块间隙的推动内啮齿环移动，并且每次移动的距离相同，实现了零件加工完成后自动对下一零件进行加工，连续进行加工，极大的提高了零件加工的工作效率，同时无需对上模具下方的下模具进行加料、取料，提高了设备的安全性，并且避免了上一零件还未取出，下一零件就开始冲压，降低了零件的废品率，在一定程度上降低了零件的加工成本。
附图说明
[0017]图1为本专利技术各结构连接示意图；
[0018]图2为本专利技术重要结构连接示意图；
[0019]图3为本专利技术图2中各结构运动轨迹示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、固定板；3、齿轮；4、内啮齿环；5、下模具；6、滑动架；7、驱动块；8、调节弹簧；9、偏心轮；10、连杆；11、安装柱；12、支架；13、滑杆；14、定位板；15、减震弹簧；16、上模具；17、驱动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，包括壳体1，壳体1的内壁固定安装有固定板2，固定板2的正面转动连接有齿轮3，齿轮3的外侧啮合有内啮齿环4，齿轮3共设置有两个且规格相同，对称分布于壳体1内部的两侧，内啮齿环4与两侧的齿轮3相互啮合，内啮齿环4的外侧固定安装有下模具5，下模具5设置有不少于八个，均匀分布于内啮齿环4的外侧，并且与内啮齿环4相互垂直，内啮齿环4的外侧滑动连接有滑动架6，滑动架6的内部固定安装有驱动块7，驱动块7靠近滑动架6的一端固定安装有调节弹簧8，滑动架6与内啮齿环4下侧滑动连接，驱动块7一端与滑动架6转动连接，另一端与内啮
齿环4相适配，调节弹簧8一端与滑动架6内壁固定连接，另一端与驱动块7固定连接；
[0023]内啮齿环4的内部转动连接有偏心轮9，偏心轮9的正面转动连接有连杆10，偏心轮9一端与内啮齿环4内部转动连接，另一端与连杆10转动连接，连杆10另一端与驱动块7转动连接，通过偏心轮9的转动带动驱动块7间隙的推动内啮齿环4移动，并且每次移动的距离相同，实现了零件加工完成后自动对下一零件进行加工，连续进行加工，极大的提高了零件加工的工作效率，同时无需对上模具16下方的下模具5进行加料、取料，提高了设备的安全性，并且避免了上一零件还未取出，下一零件就开始冲压，降低了零件的废品率，在一定程度上降低了零件的加工成本；
[0024]壳体1的内壁固定安装有安装柱11，安装柱11远离壳体1的一端固定安装有支架12，支架12的内部固定安装有滑杆13，安装柱11、支架12以及滑杆13均设置有两个且规格相同，对称分布于壳体1内部的两侧，其中安装柱11一端与壳体1内壁固定连接，另一端与支架12固定连接，滑杆13的两端分别于支架12的上下侧固定连接，滑杆13的外侧套接有定位板14，滑杆13的外侧套接有减震弹簧15，定位板14远离滑杆13的一端固定安装有上模具16，定位板14和减震弹簧15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的正面转动连接有齿轮(3)，所述齿轮(3)的外侧啮合有内啮齿环(4)，所述内啮齿环(4)的外侧固定安装有下模具(5)，所述内啮齿环(4)的外侧滑动连接有滑动架(6)，所述滑动架(6)的内部固定安装有驱动块(7)，所述驱动块(7)靠近滑动架(6)的一端固定安装有调节弹簧(8)，所述内啮齿环(4)的内部转动连接有偏心轮(9)，所述偏心轮(9)的正面转动连接有连杆(10)，所述壳体(1)的内壁固定安装有安装柱(11)，所述安装柱(11)远离壳体(1)的一端固定安装有支架(12)，所述支架(12)的内部固定安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)的外侧套接有定位板(14)，所述滑杆(13)的外侧套接有减震弹簧(15)，所述定位板(14)远离滑杆(13)的一端固定安装有上模具(16)，所述上模具(16)的顶部固定安装有驱动杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，其特征在于：所述齿轮(3)共设置有两个且规格相同，对称分布于壳体(1)内部的两侧，内啮齿环(4)与两侧的齿轮(3)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种避免脱模耗时影响加工的汽车零件加工模具辅助装置，其特征在于：所述下模具(5)设置有不少于八个，均匀分布于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦乔，
申请(专利权)人：李梦乔，
类型：发明
国别省市：