系统、管理方法以及信息处理装置制造方法及图纸

一种系统，其对跨骑型车辆的共享进行管理，其特征在于，所述系统具有：位置确定单元，其设置于所述跨骑型车辆，对所述跨骑型车辆的位置进行确定；位置获取单元，其从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置；以及决定单元，其在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，基于由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置和由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】系统、管理方法以及信息处理装置


[0001]本专利技术涉及对跨骑型车辆的共享进行管理的系统、管理方法以及信息处理装置。

技术介绍

[0002]近年来，作为以四轮车为代表的汽车的新的利用方式，由多个用户、公司共有汽车并相互利用(共享)的汽车共享受到关注。预想这样的共享业务今后也会向两轮车(跨骑型车辆)扩大。
[0003]在共享业务中，管理者为了对车辆进行管理(维护等)，需要确定用户弃乘的车辆的位置。关于与车辆的位置的确定相关的技术，以往提出了几个方案(参照专利文献1以及专利文献2)。
[0004]专利文献1公开了利用便携信息终端来确定车辆的位置的技术。具体而言，在专利文献1中，在能够与车辆进行通信的便携信息终端接收到最新的位置确定信号的情况下，将与该最新的位置确定信号对应的最新的位置确定坐标作为车辆的最后的位置(驻车位置)，在便携信息终端无法接收最新的位置确定信号的情况下，将定期地记录的多个位置确定坐标中的最新的位置确定坐标视为车辆的最后的位置。
[0005]专利文献2公开了对本车辆的位置(本车位置)进行识别的本车位置识别装置。具体而言，在专利文献2中，通过GNSS(Global Navigation Satellite System，全球导航卫星系统)对本车位置进行定位，并且从周边车辆获取由GNSS定位的周边车辆的位置(周边车辆位置)。另外，通过测距传感器对本车辆与周边车辆之间的距离进行测定，并且基于周边车辆位置和获取到周边车辆位置时识别出的本车位置，计算出这些位置之间的距离。然后，基于这样计算出的距离来评价本车位置的精度。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2018
‑
63710号公报
[0009]专利文献2：日本特开2017
‑
44563号公报

技术实现思路

[0010]专利技术所要解决的问题
[0011]然而，在共享业务中，期望更准确地确定车辆的位置的技术。具体而言，作为用户弃乘的车辆的位置，例如，仅确定停车场等共享场所(大概的位置)是不够的，需要确定共享场所中的详细位置。这样的问题在实现比四轮车更小型的两轮车的共享业务方面变得显著。
[0012]因而，本专利技术的目的在于提供一种有利于准确地决定跨骑型车辆的位置的技术。
[0013]用于解决问题的手段
[0014]根据本专利技术，提供一种系统，其对跨骑型车辆的共享进行管理，其特征在于，所述系统具有：位置确定单元，其设置于所述跨骑型车辆，对所述跨骑型车辆的位置进行确定；
位置获取单元，其从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置；以及决定单元，其在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，基于由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置和由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。
[0015]另外，根据本专利技术，提供一种管理方法，其对跨骑型车辆的共享进行管理，其特征在于，所述管理方法具有：第一步骤，在该第一步骤中，对所述跨骑型车辆的位置进行确定；第二步骤，在该第二步骤中，从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置；以及第三步骤，在该第三步骤中，在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，基于在所述第一步骤中确定的所述跨骑型车辆的位置和在所述第二步骤中获取到的所述周边车辆的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。
[0016]另外，根据本专利技术，提供一种信息处理装置，其对跨骑型车辆的共享进行管理，其特征在于，所述信息处理装置具有：位置确定单元，其对所述跨骑型车辆的位置进行确定；位置获取单元，其从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置；以及决定单元，其在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，基于由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置和由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。
[0017]专利技术效果
[0018]根据本专利技术，能够提供一种有利于准确地决定跨骑型车辆的位置的技术。
[0019]本专利技术的其他特征以及优点，通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外，在附图中，对于相同或同样的构成，标注相同的附图标记。
附图说明
[0020]附图包含于说明书中且构成其一部分，表示本专利技术的实施方式并与其记述一起用于说明本专利技术的原理。
[0021]图1是表示作为本专利技术的一个方面的管理系统的构成的概要图。
[0022]图2是表示跨骑型车辆以及驾驶员的概要侧视图。
[0023]图3是表示信息处理装置的构成的概要框图。
[0024]图4是用于对图1所示的管理系统的处理例进行说明的流程图。
具体实施方式
[0025]以下，参照附图对本专利技术的优选的实施方式进行说明。
[0026]图1是表示作为本专利技术的一个方面的管理系统1的构成的概要图。管理系统1是对跨骑型车辆的共享进行管理的系统，如图1所示，具有信息处理装置2、跨骑型车辆3、跨骑型车辆3的驾驶员D(用户)的信息处理终端3A、周边车辆4以及终端5。在管理系统1中，信息处理装置2、跨骑型车辆3、信息处理终端3A、周边车辆4以及终端5经由通信网络6连接为能够相互进行通信。在图1中，举例示出了构成管理系统1的跨骑型车辆3(信息处理终端3A)以及周边车辆4为一个的情况，但构成管理系统1的跨骑型车辆3(信息处理终端3A)以及周边车辆4可以为多个。
[0027]信息处理装置2例如由包含CPU、存储器等的计算机构成，在管理系统1中作为管理
服务器而发挥功能。
[0028]跨骑型车辆3是由管理者提供的共享对象的车辆、即从共享业务的管理者出借的车辆，且是供驾驶员D乘坐的两轮车。如图2所示，跨骑型车辆3具有作为车辆的骨架的车身框架31、支承于车身框架31的前叉32、发动机33、座椅34、摆臂35、GPS(Global Positioning System：全球定位系统)接收部36、通信部37以及支架38。图2是表示跨骑型车辆3以及驾驶员D的概要侧视图。
[0029]车身框架31例如包括：头管，其将前叉32支承为能够进行转向；主框架，其从头管的下部向后方斜下方延伸；中央框架，其从主框架的后端部向下方延伸；座椅导轨，其从主框架的后端部向后上方延伸；下框架，其从主框架的前端部向下方斜后方延伸；以及上框架，其从头管的上部向主框架向后下方延伸。
[0030]前叉32在上端部对杆状操纵件321进行支承，在下端部经由车轴322对前轮323进行支承。发动机33例如包括曲轴箱和设置为从曲轴箱前倾的气缸部。此外，可以在曲轴箱的后部一体地设置有变速器。座椅34设置于座椅导轨的上部。摆臂35以能够上下摆动的方式支承于中央框架，在后端部经由车轴351对后轮352进行支承。
[0031]GPS接收部36从多个GPS卫星分别接收包含时间信息、全部的卫星的轨道信息、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种系统，其对跨骑型车辆的共享进行管理，其特征在于，所述系统具有：位置确定单元，其设置于所述跨骑型车辆，对所述跨骑型车辆的位置进行确定；位置获取单元，其从存在于所述跨骑型车辆的周边的周边车辆获取所述周边车辆的位置；以及决定单元，其在所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，基于由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置和由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述决定单元通过使用由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置对由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置进行修正，来决定所述驻车位置。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述决定单元基于所述跨骑型车辆与所述周边车辆之间的距离，来决定对由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置赋予的权重，通过使用赋予了所述权重的所述周边车辆的位置对所述跨骑型车辆的位置进行修正，来决定所述驻车位置。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述决定单元对由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置的位置精度与由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置的位置精度进行比较，并基于位置精度较高的一方的位置，来决定所述跨骑型车辆驻车后的驻车位置。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，在由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置的位置精度比由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置的位置精度高的情况下，所述决定单元将由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置决定为所述驻车位置，在由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置的位置精度比由所述位置确定单元确定出的所述跨骑型车辆的位置的位置精度高的情况下，所述决定单元将在由所述位置获取单元获取到的所述周边车辆的位置加上所述跨骑型车辆与所述周边车辆之间的距离而得到的位置决定为所述驻车位置。6.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述决定单元基于由所述位置确定单元接收到的表示所述跨骑型车辆的位置的信号的强度，来确定所述跨骑型车辆的位置的位置精度，并基于由设置于所述周边车辆、且对所述周边车辆的位置进行确定的确定单元接收到的表示所述周边车辆的位置的信号的强度，来确定所述周边车辆的位置的位置精度。7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还具有判定单元，所述判定单元判定所述跨骑型车辆是否进行了驻车，在所述判定单元判定为所述跨骑型车辆进行了驻车的情况下，所述决定单元决定所述驻车位置。8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述判定单元在所述跨骑型车辆的速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：高木悠至，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：