本发明专利技术公开了一种发动机油门操纵装置，包括转动连接于支撑板中部的手柄；手柄设有第一拉索固定部；转动连接于支撑板的调节板；调节板设有第二拉索固定部；调节板通过牵拉部与手柄连接以实现关联运动；支撑板的两端分别固定有第一拉索卡和第二拉索卡。将该发动机油门操纵装置装配于发动机时可通过拉索操控发动机，拉索通过第一拉索固定部和第一拉索卡安装、形成第一移动路径；或通过第二拉索固定部和第二拉索卡安装、形成第二移动路径。第一移动路径和第二移动路径均沿发动机组成件的空隙延伸且延伸方向不同。该发动机油门操纵装置提高了操纵方式可选择度，简化了拉索的安装和维护。本发明专利技术还公开了一种包括上述发动机油门操纵装置的发动机。装置的发动机。装置的发动机。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机及发动机油门操纵装置
[0001]本专利技术涉及发动机油门领域，尤其涉及一种发动机油门操纵装置。本专利技术还涉及一种包括上述发动机油门操纵装置的发动机。
技术介绍
[0002]通用发动机是公知的至多具有两缸的火花点火式内燃发动机，被用作便携式发电机、农用机械、土木工程机械以及其它各种机械的动力源。
[0003]通用发动机在使用中需要调整转速，而其调速控制系统通常包含有发动机油门操纵装置，通过对手柄的操纵实现发动机转速的升高或降低。但现有技术中，由于发动机油门操纵装置设置于发动机上，如果仅通过手柄进行操作，操作时必须靠近发动机，操作不便、操控发动机转速的手段可选择性低。
[0004]为此，目前还出现了一些增设拉索以操纵手柄的发动机油门操纵装置，但由于拉索的使用方式和安装位置局限，不仅安装、更换难度大，而且受发动机类型及其应用场合的限制，适用性差。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种发动机油门操纵装置，可从不同方向选择性地安装拉索，增大发动机油门控制的自由程度，方便安装、使用和维护拉索。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述发动机油门操纵装置的发动机。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种发动机油门操纵装置，包括：
[0007]转动连接于支撑板中部的手柄；所述手柄设有第一拉索固定部；
[0008]转动连接于所述支撑板的调节板；所述调节板设有第二拉索固定部；所述调节板通过牵拉部与所述手柄连接以实现关联运动；
[0009]所述支撑板的两端分别设有第一拉索卡和第二拉索卡；
[0010]所述发动机油门操纵装置可选择地通过拉索进行操控；所述拉索通过所述第一拉索固定部和第一拉索卡进行设置、以实现牵拉所述第一拉索固定部靠近所述第一拉索卡、形成第一移动路径，或，通过所述第二拉索固定部和第二拉索卡进行设置、以实现牵拉所述第二拉索固定部靠近所述第二拉索卡、形成第二移动路径；在所述发动机油门操纵装置装配于发动机时，所述第一移动路径和所述第二移动路径均沿发动机组成件的空隙延伸且延伸方向不同。
[0011]优选地，发动机组成件包括空滤器、油箱和消声器；
[0012]所述第一移动路径设置于空滤器与油箱的空隙间；
[0013]所述第二移动路径设置于空滤器与消声器的空隙间。
[0014]优选地，所述手柄和所述调节板分别朝向所述支撑板相反的两侧连接、以使所述手柄与所述调节板具有旋转方向相反的关联运动。
[0015]优选地，所述手柄通过手柄旋转轴连接于所述支撑板；所述手柄包括分别位于所
述手柄旋转轴两侧的主动臂和从动臂；所述第一拉索固定部设置于所述从动臂；所述牵拉部连接于所述主动臂。
[0016]优选地，所述调节板包括设有调节板旋转轴的安装端和设有所述第二拉索固定部的自由端；所述自由端与所述手柄旋转轴在所述支撑板的宽度方向上对齐；所述安装端与初始位置下所述主动臂的中部对齐。
[0017]优选地，所述牵拉部具体为拉杆；所述拉杆的两端分别与所述手柄与所述调节板铰接。
[0018]优选地，还包括与所述手柄连接、用于在操作者不再向所述手柄施力时带动所述手柄复位的复位装置。
[0019]本专利技术还提供一种发动机，包括多个发动机组成件，还包括如上所述的发动机油门操纵装置。
[0020]相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的发动机油门操纵装置包括支撑板、手柄、调节板、设置于支撑板的第一拉索卡与第二拉索卡以及设置于手柄的第一拉索固定部和设置于调节板的第二拉索固定部。
[0021]手柄和调节板分别转动连接于支撑板，调节板通过牵拉部与手柄实现关联运动，第一拉索固定部设于手柄，第二拉索固定部设于调节板，第一拉索卡和第二拉索卡分设于支撑板的两端。第一拉索固定部与第一拉索卡、第二拉索固定部与第二拉索卡分别成对使用，可分别用于设置拉索以通过操控拉索来实现对发动机油门操纵装置的操控。在拉索通过第一拉索固定部与第一拉索卡进行设置时，操控拉索可使第一拉索固定部靠近第一拉索卡以形成第一移动路径，或者，在拉索通过第二拉索固定部与第二拉索卡进行设置时，操控拉索可使第二拉索固定部靠近第二拉索卡以形成第二移动路径；当该发动机油门操纵装置装配于发动机时，第一移动路径和第二移动路径均设置为沿发动机组成件的空隙延伸且延伸方向不同。
[0022]该发动机油门操纵装置除了可采用常规手段也即直接扳动手柄来操纵油门以外，还可以通过操控拉索直接拉动手柄转动，或者通过拉索和调节板间接拉动手柄转动达到从不同方向(即第一移动路线与第二移动路线延伸方向不同)操纵油门的目的。因此，无论采用哪种途径设置拉索，通过操控拉索，都能实现发动机油门操纵装置的操控。因而，该发动机油门操纵装置的操纵方式可选择度高，对于发动机厂商或应用该发动机的终端厂商而言，在仅提供一种发动机油门操纵装置的情况下，可适用于不同的发动机应用终端，避免了不同终端使用不同发动机油门操纵装置的不便，节约了制造成本。
[0023]此外，由于本专利技术将拉索的操控方向(即第一移动路线和第二移动路线)设置为沿发动机组成件的空隙延伸，对于厂商和用户而言，在安装、调试、更换或维护拉索的过程中，不会因相邻发动机组成件的阻碍而先拆卸相应发动机组成件再进行与拉索相关的操作，而可以直接从空隙中进行操作，从而使操作流程简化、操作更方便。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例所提供的发动机油门操纵装置的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例所提供的发动机油门操纵装置与发动机的装配示意图；
[0027]图3为图2中A处的放大示意图；
[0028]其中，01-空滤器、02-油箱、03-消声器、1-支撑板、11-支撑板安装孔、2-调节板、21-安装端、22-自由端、23-调节板旋转轴、31-第一拉索固定部、32-第二拉索固定部、33-第一拉索卡、34-第二拉索卡、4-拉杆、5-手柄、51-主动臂、52-从动臂、53-手柄旋转轴、6-弹性体、7-低速限位板、8-高速限位螺钉。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0031]请参考图1至图3，图1为本专利技术实施例所提供的发动机油门操纵装置的结构示意图；图2为本专利技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机油门操纵装置，其特征在于，包括：转动连接于支撑板(1)中部的手柄(5)；所述手柄(5)设有第一拉索固定部(31)；转动连接于所述支撑板(1)的调节板(2)；所述调节板(2)设有第二拉索固定部(32)；所述调节板(2)通过牵拉部与所述手柄(5)连接以实现关联运动；所述支撑板(1)的两端分别设有第一拉索卡(33)和第二拉索卡(34)；所述发动机油门操纵装置可选择地通过拉索进行操控；所述拉索通过所述第一拉索固定部(31)和第一拉索卡(33)进行设置、以实现牵拉所述第一拉索固定部(31)靠近所述第一拉索卡(33)、形成第一移动路径，或，通过所述第二拉索固定部(32)和第二拉索卡(34)进行设置、以实现牵拉所述第二拉索固定部(32)靠近所述第二拉索卡(34)、形成第二移动路径；在所述发动机油门操纵装置装配于发动机时，所述第一移动路径和所述第二移动路径均沿发动机组成件的空隙延伸且延伸方向不同。2.根据权利要求1所述的发动机油门操纵装置，其特征在于，发动机组成件包括空滤器(01)、油箱(02)和消声器(03)；所述第一移动路径设置于空滤器(01)与油箱(02)的空隙间；所述第二移动路径设置于空滤器(01)与消声器(03)的空隙间。3.根据权利要求1所述的发动机油门操纵装置，其特征在于，所述手柄(5)和所述调节板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾虎子，秦金菊，曾勇，杨胜文，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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