一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，包括传动箱和滑轮一，滑轮一的一侧同一水平面上设置有滑轮二，滑轮二远离滑轮一的一侧同一水平面上设置有滑轮三，本实用新型专利技术的有益效果是：通过传动箱、传动组件、钢丝绳、滑轮一、滑轮二、滑轮三、调节件、连接组件、紫铜管、操纵杆和握把相互配合，由于紫铜管被设置为短管，部分钢丝绳经过滑轮一和滑轮二进行传动，避免了紫铜管内的钢丝绳过长，导致管线容易冗余，操纵行程过大的问题，同时设置有滑轮三对钢丝绳进行限位，使钢丝绳在滑动时更加稳定，调节件便于调整连接组件内的钢丝绳与油门间的松紧度，使油门在被操纵杆操纵时反应更加灵敏，大大提高发动机的操作稳定性。大大提高发动机的操作稳定性。大大提高发动机的操作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构


[0001]本技术涉及一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，特别涉及一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，属于发动机


技术介绍

[0002]目前，大多数地效翼船的发动机油门操纵系统基本为油门拉杆结构，其中拉杆结构两端为接头，与手柄相连，中间为钢丝绳和套在钢丝绳上的紫铜管，这类结构由于外部有铜管包裹，所以，该管线可以任意铺设和折弯角，但缺点明显，管线容易冗余，且操纵行程过大，绳子松紧度不可调节，反应不灵敏，影响发动机的操作稳定性，因此本技术提出一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，用于解决上述问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，包括传动箱和滑轮一，所述滑轮一的一侧同一水平面上设置有滑轮二，所述滑轮二远离滑轮一的一侧同一水平面上设置有滑轮三，所述传动箱内固定安装有传动组件，所述传动箱上部固定安装有安装座，所述传动箱底端上固定安装有支撑座，所述安装座上设置有多个操纵杆，多个所述操纵杆远离安装座的一侧上均固定安装有握把，且多个所述操纵杆穿过安装座延伸至传动箱内与传动组件转动连接，所述操纵杆的一侧设置有连接组件，且所述连接组件固定安装在安装座上，所述连接组件内滑动连接有两根钢丝绳，且所述连接组件内的两根钢丝绳均穿过连接组件远离操纵杆的一侧，所述连接组件内的两根钢丝绳分别滑动连接在滑轮一和滑轮二上，且所述连接组件内的两根钢丝绳均穿过滑轮一和滑轮二滑动连接在滑轮三上，所述滑轮三与滑轮二和滑轮一相互靠近一侧上的两根钢丝绳上均固定安装有调节件。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座远离传动箱一侧上设置有操纵面板，且多根所述操纵杆均穿过操纵面板，所述操纵面板上设置有与操纵杆对应的通孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接组件远离操纵杆的一侧固定安装有防护套筒，且所述连接组件内的两根钢丝绳均穿过防护套筒上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护套筒上外置有固定件，且所述固定件靠近连接组件的一侧上固定安装有固定板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护套筒远离连接组件的一侧固定焊接有紫铜管，且所述紫铜管为短管，且所述连接组件内的两根钢丝绳穿过紫铜管。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述操纵面板上设置有多个固定螺栓和对应的螺纹孔。
[0011]本技术所达到的有益效果是：通过传动箱、传动组件、钢丝绳、滑轮一、滑轮二、滑轮三、调节件、紫铜管、连接组件、操纵杆和握把相互配合，由握把拨动操纵杆，操纵杆
转动传动箱内的传动组件，传动组件带动连接组件内的钢丝绳收紧或放松，从而调整地效翼船的油门大小，控制地效翼船的行驶速度，由于紫铜管被设置为短管，部分钢丝绳经过滑轮一和滑轮二进行传动，避免了紫铜管内的钢丝绳过长，导致管线容易冗余，操纵行程过大的问题，同时设置有滑轮三对钢丝绳进行限位，使钢丝绳在滑动时更加稳定，调节件便于调整连接组件内的钢丝绳与油门间的松紧度，使油门在被操纵杆操纵时反应更加灵敏，大大提高发动机的操作稳定性。
[0012]通过固定螺栓、螺纹孔和操作面板相互配合，固定螺栓穿过对应的螺纹孔将操纵面板与地效翼船船体螺纹连接，便于拆卸，对内部零部件进行维修或保养。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术中固定件的结构示意图；
[0016]图3是本技术中调节件的结构示意图。
[0017]图中：1、传动箱；2、传动组件；3、支撑座；4、紫铜管；5、滑轮一；6、滑轮二；7、调节件；8、滑轮三；9、固定件；10、固定板；11、防护套筒；12、安装座；13、连接组件；14、操纵杆；15、握把；16、操纵面板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1-3所示，一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构,包括传动箱1和滑轮一5，滑轮一5的一侧同一水平面上设置有滑轮二6，滑轮二6远离滑轮一5的一侧同一水平面上设置有滑轮三8，传动箱1内固定安装有传动组件2，传动箱1上部固定安装有安装座12，传动箱1底端上固定安装有支撑座3，安装座12上设置有多个操纵杆14，多个操纵杆14远离安装座12的一侧上均固定安装有握把15，且多个操纵杆14穿过安装座12延伸至传动箱1内与传动组件2转动连接，操纵杆14的一侧设置有连接组件13，且连接组件13固定安装在安装座12上，连接组件13内滑动连接有两根钢丝绳，且连接组件13内的两根钢丝绳均穿过连接组件13远离操纵杆14的一侧，连接组件13内的两根钢丝绳分别滑动连接在滑轮一5和滑轮二6上，且连接组件13内的两根钢丝绳均穿过滑轮一5和滑轮二6滑动连接在滑轮三8上，滑轮三8与滑轮二6和滑轮一5相互靠近一侧上的两根钢丝绳上均固定安装有调节件7。
[0020]安装座12远离传动箱1一侧上设置有操纵面板16，且多根操纵杆14均穿过操纵面板16，操纵面板16上设置有与操纵杆14对应的通孔，便于操纵杆14进行转动，调整油门大小，同时操纵面板16对安装在地效翼船内船体内部的传动箱1形成保护，防尘，防水，避免由于灰尘和水分导致传动箱1内的传动组件2发生故障，影响工作。
[0021]连接组件13远离操纵杆14的一侧固定安装有防护套筒11，且连接组件13内的两根
钢丝绳均穿过防护套筒11上，通过防护套筒11对连接组件13内的两根钢丝绳形成保护，防止钢丝绳受损，影响使用。
[0022]防护套筒11上外置有固定件9，且固定件9靠近连接组件13的一侧上固定安装有固定板10，通过固定件9对防护套筒11进行固定，避免防护套筒11发生位移，影响使用，固定板10有利于将防护套筒11固定安装在地效翼船上。
[0023]防护套筒11远离连接组件13的一侧固定焊接有紫铜管4，且紫铜管4为短管，且连接组件13内的两根钢丝绳穿过紫铜管4，由于紫铜管4能够任意折弯的特性，便于对钢丝绳的铺设。
[0024]操纵面板16上设置有多个固定螺栓和对应的螺纹孔，通过固定螺栓穿过对应的螺纹孔将操纵面板16与地效翼船船体螺纹连接，便于拆卸，对内部零部件进行维修或保养。
[0025]具体的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化的地效翼船发动机油门操纵结构，其特征在于，包括传动箱(1)和滑轮一(5)，所述滑轮一(5)的一侧同一水平面上设置有滑轮二(6)，所述滑轮二(6)远离滑轮一(5)的一侧同一水平面上设置有滑轮三(8)，所述传动箱(1)内固定安装有传动组件(2)，所述传动箱(1)上部固定安装有安装座(12)，所述传动箱(1)底端上固定安装有支撑座(3)，所述安装座(12)上设置有多个操纵杆(14)，多个所述操纵杆(14)远离安装座(12)的一侧上均固定安装有握把(15)，且多个所述操纵杆(14)穿过安装座(12)延伸至传动箱(1)内与传动组件(2)转动连接，所述操纵杆(14)的一侧设置有连接组件(13)，且所述连接组件(13)固定安装在安装座(12)上，所述连接组件(13)内滑动连接有两根钢丝绳，且所述连接组件(13)内的两根钢丝绳均穿过连接组件(13)远离操纵杆(14)的一侧，所述连接组件(13)内的两根钢丝绳分别滑动连接在滑轮一(5)和滑轮二(6)上，且所述连接组件(13)内的两根钢丝绳均穿过滑轮一(5)和滑轮二(6)滑动连接在滑轮三(8)上，所述滑轮三(8)与滑轮二(6)和滑轮一(5)相互靠近一侧上的两根钢丝绳上均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文静，
申请(专利权)人：郑州海王实业有限公司，
类型：新型
国别省市：