一种汽车发动机支架的检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机支架检测技术领域的一种汽车发动机支架的检测结构，包括箱体、工作台、孔径检测机构、孔位置检测机构和外形检测机构，所述工作台固定安装在所述箱体的顶部，所述孔径检测机构固定连接在所述工作台的顶部左侧，所述孔位置检测机构固定连接在所述工作台的顶部右侧，该汽车发动机支架的检测结构，质检人员将发动机支架放置在底座上，启动电动推动杆带动活动板向右侧移动，使得发动机支架在活动板和固定板之间进行夹紧固定，从而达到本装置对发动机支架进行检测时的稳定效果，提高了本装置对发动机支架的孔径检测数据可靠性和有效性，降低了对质检人员的要求和对人工成本的投入，有效提高了质检人员的工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架的检测结构


[0001]本技术涉及汽车发动机支架检测
，具体为一种汽车发动机支架的检测结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机在安装过程通常需要配备发动机支架用于固定其在汽车内部的位置，从而避免发动机因剧烈抖动造成脱落等现象，现有汽车发动机通常采用铝合金、铸铁或不锈钢等材质制成。
[0003]汽车发动机支架在出厂时需要对其外形尺寸、孔距和孔位置进行检测，但现有用于检测汽车发动机支架的装置通常采用游标卡尺等简单工具进行检测，由于支架的位置无法固定，导致检测角度无法控制，从而大大降低了对支架孔距检测结果的可靠性，并且现有检测装置在对支架外形进行检测的操作较为复杂，对质检人员要求较高，不仅提高了人工成本的投入，也降低了质检人员的检测效率，为此我们提出了一种汽车发动机支架的检测结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机支架的检测结构，以解决上述
技术介绍
中提出了汽车发动机支架在出厂时需要对其外形尺寸、孔距和孔位置进行检测，但现有用于检测汽车发动机支架的装置通常采用游标卡尺等简单工具进行检测，由于支架的位置无法固定，导致检测角度无法控制，并且现有检测装置在对支架外形进行检测的操作较为复杂，对质检人员要求较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机支架的检测结构，包括箱体、工作台、孔径检测机构、孔位置检测机构和外形检测机构，所述工作台固定安装在所述箱体的顶部，所述孔径检测机构固定连接在所述工作台的顶部左侧，所述孔位置检测机构固定连接在所述工作台的顶部右侧，所述外形检测机构位于在所述工作台的上方，所述箱体的前侧壁左右两侧通过合页转动连接有箱门，所述箱体的底部四角处固定连接有移动机构，所述箱体的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有电力液压推动器，所述工作台的顶部中心处通过螺栓固定连接有控制面板，所述工作台的顶部且位于所述控制面板和所述孔位置检测机构之间焊接有支撑柱。
[0006]优选的，所述箱体的内腔且位于所述箱门的后侧开有储物槽，且所述储物槽的内侧壁焊接有隔板。
[0007]优选的，所述移动机构包括安装架、连接臂、减震器和移动轮，所述连接臂活动连接在所述安装架的底部，所述减震器固定连接在所述连接臂的顶部，且所述减震器远离所述连接臂的一端固定连接在所述箱体的底部，所述移动轮转动连接在所述连接臂的末端。
[0008]优选的，所述孔径检测机构包括底座、固定板、安装槽电动推动杆、活动板、放置槽和电子塞规，所述固定板焊接在所述底座的顶部左侧，所述安装槽开在所述底座的顶部中
心处，所述电动推动杆固定连接在所述安装槽的左侧壁，所述安装槽固定连接在所述电动推动杆的输出端，所述放置槽开在所述底座的顶部右侧，所述电子塞规放置在所述放置槽的内部。
[0009]优选的，所述孔位置检测机构包括底板、承载台、导光板和定位杆，所述承载台通过螺栓固定连接在所述底板的顶部，所述定位杆插接在所述承载台的顶部，所述导光板固定连接在所述底板的顶部且位于所述承载台的外侧壁一周。
[0010]优选的，所述外形检测机构包括安装板、滑轨、电动滑块和激光发射器，所述滑轨固定连接在所述安装板的内腔，所述电动滑块滑行连接在所述滑轨的内部，所述激光发射器固定连接在所述电动滑块的底部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该汽车发动机支架的检测结构，通过在工作台的顶部左侧设置孔径检测机构，质检人员将发动机支架放置在底座上，通过启动电动推动杆带动活动板向右侧移动，使得发动机支架在活动板和固定板之间进行夹紧固定，从而达到本装置对发动机支架进行检测时的稳定效果，提高了本装置对发动机支架的孔径检测数据可靠性和有效性；
[0013]2、该汽车发动机支架的检测结构，质检人员将发动机支架插入至孔位置检测机构上的定位杆进行固定，并对发动机支架的孔位置进行检测，打开激光发射器使其向下发射出红外线光，利用电动滑块带动激光发射器跟随发动机支架的外周进行移动，质检人员只需观察导光板上的光线照射结果，若光线无法显示在导光板上，即判定待测发动机支架的外形尺寸不合格，实现本装置对发动机支架的外形检测操作更加简便化，大大降低了对质检人员的要求和对人工成本的投入，有效提高了质检人员的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术箱体正视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术孔径检测机构俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术孔位置检测机构俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术外形检测机构仰视结构示意图。
[0019]图中：100、箱体；110、箱门；120、移动机构；121、安装架；122、连接臂；123、减震器；124、移动轮；130、储物槽；131、隔板；140、电力液压推动器；200、工作台；210、控制面板；220、支撑柱；300、孔径检测机构；310、底座；320、固定板；330、安装槽；331、电动推动杆；340、活动板；350、放置槽；360、电子塞规；400、孔位置检测机构；410、底板；420、承载台；430、定位杆；440、导光板；500、外形检测机构；510、安装板； 520、滑轨；530、电动滑块；540、激光发射器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供一种汽车发动机支架的检测结构，提高了本装置对发动机支架的孔径检测数据可靠性和有效性，并且实现本装置对发动机支架的外形检测操作更加简便化，大大降低了对质检人员的要求和对人工成本的投入，请参阅图1
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5，包括箱体100、工作台200、孔径检测机构300、孔位置检测机构400和外形检测机构500；
[0022]请再次参阅图1
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5，箱体100的前侧壁左右两侧通过合页转动连接有箱门 110，箱体100的底部四角处固定连接有移动机构120，箱体100的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有电力液压推动器140，箱体100用于对箱门110、移动机构120和电力液压推动器140进行固定，箱门110用于对储物槽130 进行打开和关闭，移动机构120用于对箱体100进行移动，电力液压推动器 140用于对工作台200进行高度调节；
[0023]请再次参阅图1
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5，工作台200的顶部中心处通过螺栓固定连接有控制面板210，工作台200的顶部且位于控制面板210和孔位置检测机构400之间焊接有支撑柱220，工作台200固定安装在箱体100的顶部，具体的，工作台 20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架的检测结构，其特征在于：包括箱体(100)、工作台(200)、孔径检测机构(300)、孔位置检测机构(400)和外形检测机构(500)，所述工作台(200)固定安装在所述箱体(100)的顶部，所述孔径检测机构(300)固定连接在所述工作台(200)的顶部左侧，所述孔位置检测机构(400)固定连接在所述工作台(200)的顶部右侧，所述外形检测机构(500)位于在所述工作台(200)的上方，所述箱体(100)的前侧壁左右两侧通过合页转动连接有箱门(110)，所述箱体(100)的底部四角处固定连接有移动机构(120)，所述箱体(100)的顶部左右两侧均通过螺栓固定连接有电力液压推动器(140)，所述工作台(200)的顶部中心处通过螺栓固定连接有控制面板(210)，所述工作台(200)的顶部且位于所述控制面板(210)和所述孔位置检测机构(400)之间焊接有支撑柱(220)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架的检测结构，其特征在于：所述箱体(100)的内腔且位于所述箱门(110)的后侧开有储物槽(130)，且所述储物槽(130)的内侧壁焊接有隔板(131)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架的检测结构，其特征在于：所述移动机构(120)包括安装架(121)、连接臂(122)、减震器(123)和移动轮(124)，所述连接臂(122)活动连接在所述安装架(121)的底部，所述减震器(123)固定连接在所述连接臂(122)的顶部，且所述减震器(123)远离所述连接臂(122)的一端固定连接在所述箱体(100)的底部，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：应锐，宁红江，刘洪现，
申请(专利权)人：贵州青鹏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：