一种电动车轮毂生产用传送平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车轮毂生产用传送平台，涉及生产用传送平台领域，针对现有电动车轮毂生产用传送平台取放不便，浪费人力且安全性低的问题，现提出如下方案，其包括支撑底框，所述支撑底框上端面的前、后两侧均固定连接有支撑架，所述支撑底框内设置有传动皮带，所述支撑架的下内壁固定安装有电机箱且电机箱内设置有电机，所述电机的输出端固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的下端面固定连接有圆筒，所述圆筒内设置有液压杆且液压杆的下端固定连接有第一托板，所述第一托板下端面的四角处均固定连接有连接杆。本装置具有方便的调节操作，便于对轮毂进行夹持取放，大大的减小的人力的使用提高了效率，同时也提高了操作的安全性的特点。的安全性的特点。的安全性的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂生产用传送平台


[0001]本技术涉及生产用传送平台领域，尤其涉及一种电动车轮毂生产用传送平台。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]滚轮一般在大型车，轿车以及电动车等上均有使用，但是现有的在电动车轮毂生产中，对轮滚的加工一般都是将待加工的轮毂防止在传送带上进行传送，然后在由流水线工人搬下进行操作，这样大大的浪费了人力，由于人力的搬动，增加了时间，也降低的安全性，尤其在搬运时输送带一般还是在开启状态。因此提出一种电动车轮毂生产用传送平台。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种电动车轮毂生产用传送平台，解决了现有电动车轮毂生产用传送平台取放不便，浪费人力且安全性低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动车轮毂生产用传送平台，包括支撑底框，所述支撑底框上端面的前、后两侧均固定连接有支撑架，所述支撑底框内设置有传动皮带，所述支撑架的下内壁固定安装有电机箱且电机箱内设置有电机，所述电机的输出端固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的下端面固定连接有圆筒，所述圆筒内设置有液压杆且液压杆的下端固定连接有第一托板，所述第一托板下端面的四角处均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的下端均固定连接有第二托板，所述第二托板的每一侧均开设有槽体，每个所述槽体的两侧内壁均固定连接有扇形板，所述第一托板的下端面固定安装有推杆电机且推杆电机下侧固定连接有推板，所述推板的下端面转动连接有L型转板，所述L型转板的下端固定连接有橡胶块，所述L型转板的中间段套设有转杆且转杆转动连接在槽体两侧的扇形板上。
[0007]优选的，所述支撑架的侧面固定安装有多个电机箱，每个所述电机箱内的电机的下侧的输出端均固定连接有L型连接杆。
[0008]优选的，所述L型连接杆远离电机箱的一侧的下端面通过螺栓固定连接有圆筒。
[0009]优选的，所述连接杆的上、下两端分别固定连接在第一托板与第二托板互相靠近一侧面的输出端，所述推板下端面每一侧均阵列设置有L型转板。
[0010]优选的，所述L型转板的上端通过销轴转动连接在推板的下端面，所述L型转板的下端穿过各自一侧的槽体延伸在第二托板的下侧。
[0011]优选的，所述L型转板通过其内套设的转杆转动连接在各自槽体的左、右两侧内壁上的扇形板上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过支撑底框、支撑架、传动皮带、电机箱、L型连接杆、圆筒、第一托板、连接杆、第二托板、槽体、扇形板、推板、L型转板、橡胶块、转杆，使得本装置在使用时可以通过电机带动L型连接杆在支撑底框或者其两侧转动对轮毂进行取放操作，同时可以通过液压杆推动第一托板及其下装置上下的移动进而高度的调节，通过推杆电机带动推板上下的移动，进而带动L型转板的上端与推板连接处上下移动，同时L型转板由于通过转杆与槽体上扇形板的转动连接限位，上端L型转板的转动，将会带动其下端可以彼此间互相远离或者靠近的转动对轮毂进行夹持，橡胶块的设置有效的增大了摩擦力也保护了轮毂的侧面。
[0014]使得本装置具有可以方便的调节操作，便于对轮毂进行夹持取放，大大的减小的人力的使用提高了效率，同时也提高了操作的安全性的特点。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种电动车轮毂生产用传送平台的结构的剖视图。
[0016]图2为本技术的一种电动车轮毂生产用传送平台的侧视结构的剖视图。
[0017]图3为本技术的一种电动车轮毂生产用传送平台的托板处俯视结构的剖视图。
[0018]图中标号：1支撑底框、2支撑架、3传动皮带、4电机箱、5L 型连接杆、6圆筒、7第一托板、8连接杆、9第二托板、10槽体、 11扇形板、12推板、13L型转板、14橡胶块、15转杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种电动车轮毂生产用传送平台，包括支撑底框1，支撑底框1上端面的前、后两侧均固定连接有支撑架2，支撑底框1 内设置有传动皮带3，支撑架2的下内壁固定安装有电机箱4且电机箱4内设置有电机，电机的输出端固定连接有L型连接杆5，L型连接杆5的下端面固定连接有圆筒6，圆筒6内设置有液压杆且液压杆的下端固定连接有第一托板7，第一托板7下端面的四角处均固定连接有连接杆8，每个连接杆8的下端均固定连接有第二托板9，第二托板9的每一侧均开设有槽体10，每个槽体10的两侧内壁均固定连接有扇形板11，第一托板7的下端面固定安装有推杆电机且推杆电机下侧固定连接有推板12，推板12的下端面转动连接有L型转板13， L型转板13的下端固定连接有橡胶块14，L型转板13的中间段套设有转杆15且转杆15转动连接在槽体10两侧的扇形板11上。
[0021]本实施方式中，支撑架2的侧面固定安装有多个电机箱4，每个电机箱4内的电机的下侧的输出端均固定连接有L型连接杆5，即可以根据操作需要间隔设置不同个数的电机箱4在支撑架2的下端面。
[0022]本实施方式中，L型连接杆5远离电机箱4的一侧的下端面通过螺栓固定连接有圆筒6。
[0023]本实施方式中，连接杆8的上、下两端分别固定连接在第一托板 7与第二托板9互相靠近一侧面的输出端，推板12下端面每一侧均阵列设置有L型转板13，槽体10在第二托板9的侧面也为阵列开设，同时每个槽体10的上方均对应设置有一个L型转板13。
[0024]本实施方式中，L型转板13的上端通过销轴转动连接在推板12 的下端面，L型转板13的下端穿过各自一侧的槽体10延伸在第二托板9的下侧。
[0025]本实施方式中，L型转板13通过其内套设的转杆15转动连接在各自槽体10的左、右两侧内壁上的扇形板11上。
[0026]工作原理：在使用时，可以通过电机带动L型连接杆5在支撑底框1或者其两侧转动对轮毂进行取放操作，进而带动L型连接杆5下端面连接的装置进行转动，同时可以通过液压杆推动第一托板7及其下装置上下的移动进而高度的调节，使得L型转板13可以上下的移动进而高度的调节，通过推杆电机带动推板12上下的移动，进而带动L型转板13的上端与推板12连接处上下移动，同时L型转板13 由于通过转杆15与槽体10上扇形11的转动连接限位，上端L型转板13的转动，将会带动其下端可以彼此间互相远离或者靠近的转动对轮毂进行夹持，橡胶块14的设置有效的增大了摩擦力也保护了轮毂的侧面。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂生产用传送平台，包括支撑底框(1)，所述支撑底框(1)上端面的前、后两侧均固定连接有支撑架(2)，所述支撑底框(1)内设置有传动皮带(3)，其特征在于，所述支撑架(2)的下内壁固定安装有电机箱(4)且电机箱(4)内设置有电机，所述电机的输出端固定连接有L型连接杆(5)，所述L型连接杆(5)的下端面固定连接有圆筒(6)，所述圆筒(6)内设置有液压杆且液压杆的下端固定连接有第一托板(7)，所述第一托板(7)下端面的四角处均固定连接有连接杆(8)，每个所述连接杆(8)的下端均固定连接有第二托板(9)，所述第二托板(9)的每一侧均开设有槽体(10)，每个所述槽体(10)的两侧内壁均固定连接有扇形板(11)，所述第一托板(7)的下端面固定安装有推杆电机且推杆电机下侧固定连接有推板(12)，所述推板(12)的下端面转动连接有L型转板(13)，所述L型转板(13)的下端固定连接有橡胶块(14)，所述L型转板(13)的中间段套设有转杆(15)且转杆(15)转动连接在槽体(10)两侧的扇形板(11)上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤永建，
申请(专利权)人：安徽省麦能电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：