本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管用橡胶卡扣，属于空调管卡扣技术领域，打开卡件将橡胶包裹套套设在空调管外侧再将卡件卡合上，条形半圆缓冲橡胶条与空调管外侧接触产生缓冲的作用，限位橡胶缓冲套与空调管周围的管路进行卡合，使其周围管路插入在橡胶缓冲套内侧，实现定位后减少了在汽车运动后管路晃动更加剧烈，减少了噪音，增加了防护功能，其次通过将第一橡胶插板插入至橡胶卡板上的插槽内侧，通过将橡胶插条上下贯穿插孔，实现了更好的卡合，避免了在晃动剧烈后的卡合解除，而导致的橡胶包裹套脱离。橡胶包裹套脱离。橡胶包裹套脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管用橡胶卡扣
[0001]本技术涉及一种空调管卡扣，特别是涉及一种汽车空调管用橡胶卡扣，属于空调管卡扣
技术介绍
[0002]空调即空气调节器，调节温度、湿度、挂式空调是一种用于给空间区域(一般为密闭)提供处理空气温度变化的机组，它的功能是对该房间(或封闭空间、区域)内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求。
[0003]空调具有较多的管路，用于输送水冷气等，在汽车上，汽车空调管道常与其他的管路一起安装在一个很小的空间内，相互之间依靠的很近，当汽车行驶在不平整的地段或者速度过快时产生的震动，使汽车空调管与其他的管路发生碰撞，从而对汽车空调管道产生损坏以及产生噪音，为此设计一种汽车空调管用橡胶卡扣来优化上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是为了提供一种汽车空调管用橡胶卡扣，通过打开卡件将橡胶包裹套套设在空调管外侧再将卡件卡合上，条形半圆缓冲橡胶条与空调管外侧接触产生缓冲的作用，限位橡胶缓冲套与空调管周围的管路进行卡合，使其周围管路插入在橡胶缓冲套内侧，实现定位后减少了在汽车运动后管路晃动更加剧烈，减少了噪音，增加了防护功能，其次通过将第一橡胶插板插入至橡胶卡板上的插槽内侧，通过将橡胶插条上下贯穿插孔，实现了更好的卡合，避免了在晃动剧烈后的卡合解除，而导致的橡胶包裹套脱离。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种汽车空调管用橡胶卡扣，包括空调管卡扣，所述空调管卡扣包括圆管形结构的橡胶包裹套，所述橡胶包裹套外侧沿所述橡胶包裹套环部等间距设有限位橡胶缓冲套，所述橡胶包裹套的内侧沿其环部等间距设有条形半圆缓冲橡胶条，所述橡胶包裹套的端部设有将所述橡胶包裹套两端部卡合构成环形结构的卡件。
[0007]优选的，所述限位橡胶缓冲套包括第一弧形限位缓冲条和第二弧形限位缓冲条，所述第一弧形限位缓冲条和第二弧形限位缓冲条内侧向对安装在所述橡胶包裹套外侧构成半圆形结构的限位橡胶缓冲套，从而限位周围的管路避免了晃动摩擦导致噪音较大以及避免了不断碰撞周围的管路的损坏。
[0008]优选的，所述条形半圆缓冲橡胶条沿所述橡胶包裹套轴向设在所述橡胶包裹套的内侧，从而对空调管进行缓冲，所述条形半圆缓冲橡胶条与所述橡胶包裹套一体成型，从而便于生产采用模具一体成型提高生产效率。
[0009]优选的，所述卡件包括安装在所述橡胶包裹套一端的第一橡胶插板，所述橡胶包裹套的另一端设有橡胶卡板，所述橡胶卡板的内侧开有条形结构的插槽，所述插槽两端部设有橡胶紧锁条，所述橡胶紧锁条上设有插孔，所述橡胶插条与所述插孔相互配合，所述第一橡胶插板与所述插槽相互配合，从而更好的卡合避免了长期使用松动而出现卡合解除橡
胶包裹套掉落的问题。
[0010]优选的，所述橡胶插条穿插入所述插孔内侧，从而可以更好的卡合。
[0011]优选的，所述第一弧形限位缓冲条外侧的端部中间位置处设有第二橡胶插板，所述第二弧形限位缓冲条的端部中间位置处开有与所述第二橡胶插板端部相互配合的第二橡胶插口，所述第二弧形限位缓冲条侧部靠近所述第二橡胶插口处开有与所述第二橡胶插板端部相互配合的第一橡胶插口。
[0012]优选的，所述橡胶插条的端部为球体结构，该球体结构外径大于所述插孔的内径，所述条形半圆缓冲橡胶条沿所述橡胶包裹套轴向设置且所述橡胶包裹套之间等间距。
[0013]优选的，所述第二橡胶插口与所述第一橡胶插口长度为4cm，所述第二橡胶插板的宽度也为4cm，所述插孔孔径为3cm，所述橡胶插条的端部为4cm，所述插孔设有四组，所述插槽为5cm，所述第一橡胶插板(8)的宽度也为5cm。
[0014]优选的，所述条形半圆缓冲橡胶条至条形半圆缓冲橡胶条之间间距为2cm，所述橡胶插条长度为12cm。
[0015]本技术的有益技术效果：
[0016]本技术提供的一种汽车空调管用橡胶卡扣，通过打开卡件将橡胶包裹套套设在空调管外侧再将卡件卡合上，条形半圆缓冲橡胶条与空调管外侧接触产生缓冲的作用，限位橡胶缓冲套与空调管周围的管路进行卡合，使其周围管路插入在橡胶缓冲套内侧，实现定位后减少了在汽车运动后管路晃动更加剧烈，减少了噪音，增加了防护功能，其次通过将第一橡胶插板插入至橡胶卡板上的插槽内侧，通过将橡胶插条上下贯穿插孔，实现了更好的卡合，避免了在晃动剧烈后的卡合解除，而导致的橡胶包裹套脱离。
附图说明
[0017]图1为按照本技术的一种汽车空调管用橡胶卡扣的一优选实施例的卡合后立体结构示意图；
[0018]图2为按照本技术的一种汽车空调管用橡胶卡扣的一优选实施例的舒展后立体结构示意图；
[0019]图3为按照本技术的一种汽车空调管用橡胶卡扣的一优选实施例的A 处结构放大图；
[0020]图4为按照本技术的一种汽车空调管用橡胶卡扣的一优选实施例的B 处结构放大图。
[0021]图中：1-空调管卡扣，2-限位橡胶缓冲套，3-条形半圆缓冲橡胶条，4-橡胶包裹套，5-第一弧形限位缓冲条，6-第二弧形限位缓冲条，7-橡胶卡板，8
-ꢀ
第一橡胶插板，9-橡胶紧锁条，10-橡胶插条，11-插孔，12-插槽，13-卡件， 14-第二橡胶插板，15-第一橡胶插口，16-第二橡胶插口。
具体实施方式
[0022]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0023]如图1-图4所示，本实施例提供的一种汽车空调管用橡胶卡扣，包括空调管卡扣1，
空调管卡扣1包括圆管形结构的橡胶包裹套4，橡胶包裹套4外侧沿橡胶包裹套4环部等间距设有限位橡胶缓冲套2，橡胶包裹套4的内侧沿其环部等间距设有条形半圆缓冲橡胶条3，橡胶包裹套4的端部设有将橡胶包裹套4两端部卡合构成环形结构的卡件13。
[0024]通过打开卡件13将橡胶包裹套4套设在空调管外侧再将卡件13卡合上，条形半圆缓冲橡胶条3与空调管外侧接触产生缓冲的作用，限位橡胶缓冲套2 与空调管周围的管路进行卡合，使其周围管路插入在橡胶缓冲套2内侧，实现定位后减少了在汽车运动后管路晃动更加剧烈，减少了噪音，增加了防护功能。
[0025]在本实施例中，限位橡胶缓冲套2包括第一弧形限位缓冲条5和第二弧形限位缓冲条6，第一弧形限位缓冲条5和第二弧形限位缓冲条6内侧向对安装在橡胶包裹套4外侧构成半圆形结构的限位橡胶缓冲套2。
[0026]空调管周围的管路插入至第一弧形限位缓冲条5和第二弧形限位缓冲条6 内侧，第一弧形限位缓冲条5和第二弧形限位缓冲条6将橡胶包裹套4外侧的管路包裹，实现了具有一定限位和减少震动的功能。
[0027]在本实施例中，条形半圆缓冲橡胶条3沿橡胶包裹套4轴向设在橡胶包裹套4的内侧，条形半圆缓冲橡胶条3与橡胶包裹套4一体成型。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管用橡胶卡扣，其特征在于：包括空调管卡扣(1)和橡胶插条(10)，所述空调管卡扣(1)包括圆管形结构的橡胶包裹套(4)，所述橡胶包裹套(4)外侧沿所述橡胶包裹套(4)环部等间距设有限位橡胶缓冲套(2)，所述橡胶包裹套(4)的内侧沿其环部等间距设有条形半圆缓冲橡胶条(3)，所述橡胶包裹套(4)的端部设有将所述橡胶包裹套(4)两端部卡合构成环形结构的卡件(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管用橡胶卡扣，其特征在于：所述限位橡胶缓冲套(2)包括第一弧形限位缓冲条(5)和第二弧形限位缓冲条(6)，所述第一弧形限位缓冲条(5)和第二弧形限位缓冲条(6)内侧向对安装在所述橡胶包裹套(4)外侧构成半圆形结构的限位橡胶缓冲套(2)。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管用橡胶卡扣，其特征在于：所述条形半圆缓冲橡胶条(3)沿所述橡胶包裹套(4)轴向设在所述橡胶包裹套(4)的内侧，所述条形半圆缓冲橡胶条(3)与所述橡胶包裹套(4)一体成型。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管用橡胶卡扣，其特征在于：所述卡件(13)包括安装在所述橡胶包裹套(4)一端的第一橡胶插板(8)，所述橡胶包裹套(4)的另一端设有橡胶卡板(7)，所述橡胶卡板(7)的内侧开有条形结构的插槽(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆纪才，
申请(专利权)人：扬中市宏辉橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。