底架边梁、车体底架以及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通工具领域，提供了底架边梁、车体底架以及轨道车辆。底架边梁包括倾斜部、连接部和支撑部，连接部连接在倾斜部和支撑部之间，倾斜部与连接部之间呈钝角设置，支撑部相对于连接部与倾斜部同侧设置，支撑部形成用于支撑轨道车辆侧墙的梯形结构。在本实用新型专利技术中，底架边梁的倾斜部与连接部之间呈钝角设置，使得底架边梁安装之后倾斜部相对于连接部横向向内收缩，这样使得倾斜部位置处的底架边梁的横向尺寸能够得到有效地减小，从而适应较小限界的要求；另外，连接部上的支撑部形成有用于支撑轨道车辆侧墙的梯形结构，与常规的C型边梁相比，增设的梯形结构受力效果更好，稳定性更高，能够有效地改善底架边梁的结构刚度。结构刚度。结构刚度。

【技术实现步骤摘要】
底架边梁、车体底架以及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道交通工具领域，特别是涉及底架边梁、车体底架以及轨道车辆。

技术介绍

[0002]在目前的轨道车辆中，车体底架的底架边梁通常采用断面为C型的边梁结构。但是，在一些限界较小的使用场景中，C型边梁结构则可能会出现无法满足限界要求的问题。另外，由于底架边梁需要对轨道车辆的侧墙提供支撑，因此底架边梁自身的结构刚度也是影响车体底架结构强度的关键因素之一。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术实施例提供了底架边梁、车体底架以及轨道车辆，以至少实现底架边梁能够同时满足限界要求并且具备改善的结构刚度。
[0004]根据本技术实施例的第一方面，提供了一种底架边梁，包括倾斜部、连接部和支撑部，所述连接部连接在所述倾斜部和所述支撑部之间，其中，所述倾斜部与所述连接部之间呈钝角设置，所述支撑部相对于所述连接部与所述倾斜部同侧设置，所述支撑部形成用于支撑轨道车辆侧墙的梯形结构。
[0005]根据本技术的实施例，所述支撑部包括由所述连接部延伸的第一段、与所述第一段呈直角设置的第二段、以及与所述第二段呈钝角设置且朝向所述倾斜部倾斜的第三段。
[0006]根据本技术的实施例，所述连接部和所述第一段均沿竖直方向定向，所述第二段沿水平方向定向，所述倾斜部连接在所述连接部的底部，并且所述第一段连接在所述连接部的顶部。
[0007]根据本技术的实施例，所述第三段的自由端以及所述倾斜部的自由端还分别形成有沿水平方向延伸的第一连接段和第二连接段。
[0008]根据本技术的实施例，所述第一段和所述第二段之间、以及所述连接部和所述倾斜部之间均形成有弧形过渡段。
[0009]根据本技术的实施例，所述倾斜部、所述连接部和所述支撑部之间一体成型。
[0010]根据本技术实施例的第二方面，提供了一种车体底架，包括一对如上所述的底架边梁、以及连接在一对所述底架边梁之间的多根横梁。
[0011]根据本技术的实施例，车体底架还包括连接在一对所述底架边梁之间的底架承载组件，其中，所述底架承载组件包括与一对所述底架边梁焊接的一对口型梁、以及焊接在一对所述口型梁之间的多根吊挂横梁。
[0012]根据本技术的实施例，所述横梁、所述口型梁和所述吊挂横梁中的至少一者上开设有用于吊挂车下设备的开孔。
[0013]根据本技术实施例的第三方面，提供了一种轨道车辆，包括如上所述的车体
底架。
[0014]在本技术实施例提供的底架边梁、车体底架以及轨道车辆中，底架边梁的倾斜部与连接部之间呈钝角设置，从而使得底架边梁安装之后倾斜部相对于连接部横向向内收缩，这样使得倾斜部位置处的底架边梁的横向尺寸能够得到有效地减小，从而适应较小限界的要求；另外，连接部上的支撑部形成有用于支撑轨道车辆侧墙的梯形结构，与常规的C型边梁相比，增设的梯形结构受力效果更好，稳定性更高，能够有效地改善底架边梁的结构刚度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术底架边梁一个实施例的截面图；
[0017]图2是图1所示实施例的立体图；
[0018]图3是本技术车体底架一个实施例的立体图；
[0019]图4是图3所示实施例中底架承载组件一个实施例的立体图。
[0020]附图标记：
[0021]100：底架边梁；102：倾斜部；104：连接部；106：支撑部；108：第一段；110：第二段；112：第三段；114：第一连接段；116：第二连接段；200：车体底架；202：横梁；204：底架承载组件；206：口型梁；208：吊挂横梁。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0025]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，
或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]现参见图1至图4，对本技术的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本技术的示意性实施方式，并不对本技术构成任何特别限定。
[0028]如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种底架边梁100。具体来说，该底架边梁100包括倾斜部102、连接部104以及支撑部106。其中，倾斜部102、连接部104以及支撑部106彼此相互连接，并且连接部104连接在倾斜部102和支撑部106之间。
[0029]更具体地，如图1所示，倾斜部102与连接部104之间呈钝角设置(例如图1中所示α角)，支撑部106相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底架边梁，其特征在于，包括倾斜部、连接部和支撑部，所述连接部连接在所述倾斜部和所述支撑部之间，其中，所述倾斜部与所述连接部之间呈钝角设置，所述支撑部相对于所述连接部与所述倾斜部同侧设置，所述支撑部形成用于支撑轨道车辆侧墙的梯形结构。2.根据权利要求1所述的底架边梁，其特征在于，所述支撑部包括由所述连接部延伸的第一段、与所述第一段呈直角设置的第二段、以及与所述第二段呈钝角设置且朝向所述倾斜部倾斜的第三段。3.根据权利要求2所述的底架边梁，其特征在于，所述连接部和所述第一段均沿竖直方向定向，所述第二段沿水平方向定向，所述倾斜部连接在所述连接部的底部，并且所述第一段连接在所述连接部的顶部。4.根据权利要求2所述的底架边梁，其特征在于，所述第三段的自由端以及所述倾斜部的自由端还分别形成有沿水平方向延伸的第一连接段和第二连接段。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁叁叁，王小杰，尚克明，孙现广，李炳升，林鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：