一种磁浮车辆及其迫导向机构制造技术

本发明专利技术公开了一种磁浮车辆及其迫导向机构。所述迫导向机构包括两根横向拉杆、一位滑台、三位滑台；所述两根横向拉杆中，一根横向拉杆的两端分别与一位滑台的左右两个滑台连接，另一根横向拉杆两端分别与三位滑台的左右两个滑台连接；所述迫导向机构还包括两组钢丝绳，两组钢丝绳的一端铰接在一位滑台处的横向拉杆的中间位置，并绕装在至少两组固定在车体上的转轮装置上，第一组钢丝绳的另一端铰接在三位滑台处的横向拉杆的中间位置；两组钢丝绳外侧设有张紧装置。本发明专利技术的迫导向机构结构简单可靠，减小了在车体底部的占用空间，有利于车底其它设备的布置。车底其它设备的布置。车底其它设备的布置。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车辆及其迫导向机构


[0001]本专利技术涉及一种磁浮车辆及其迫导向机构，属于轨道交通车辆领域，尤其是中低速磁浮车辆。

技术介绍

[0002]现有中低速磁浮车辆一般为五模块悬浮架，共安装有两套导向机构，导向机构是中低速磁浮列车所特有的结构，也是其重要组成部件，主要功能是将车辆所受的横向力均匀地传递到各个模块上，使各模块的受力状态相近，从而使得车辆在过曲线时保持良好姿态，提高车辆的曲线通过性。现有导向机构主要包含两套转臂，两套长拉杆以及四套横向拉杆。长拉杆与转臂相连，转臂与车体固结，从而形成可变现的平行四边形框架，转臂通过横向拉杆与悬浮架单元中的滑台刚性相连。两套迫导向机构分别安装在一、三位滑台，四、六位滑台上，五模块悬浮架车辆导向结构示意图如图1所示。
[0003]现有导向机构主要缺点是：
[0004]1)导向机构转臂处结构复杂，重量较重，并且偏载严重，实际运行过程中，出现转臂严重偏磨、异响、卡滞等问题。
[0005]2)导向机构占用空间较大，长拉杆、转臂等需要一定的运动空间，不利于车辆其它设备的布置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮车辆的迫导向机构，包括两根横向拉杆(1)、一位滑台(5)、三位滑台(6)；所述两根横向拉杆(1)中，一根横向拉杆(1)的两端分别与一位滑台(5)的左右两个滑台连接，另一根横向拉杆(1)两端分别与三位滑台(6)的左右两个滑台连接；其特征在于：所述迫导向机构还包括两组钢丝绳(2)，其中第一组钢丝绳(2)的一端铰接在一位滑台(5)处的横向拉杆(1)的中间位置，并绕装在至少两组固定在车体上的转轮装置(3)上，第一组钢丝绳(2)的另一端铰接在三位滑台(6)处的横向拉杆(1)的中间位置；第一组钢丝绳(2)的一端铰接在一位滑台(5)处的横向拉杆(1)的中间位置，并绕装在另外至少两组固定在车体上的转轮装置(3)上，第一组钢丝绳(2)的另一端铰接在三位滑台(6)处的横向拉杆(1)的中间位置；所述第一组钢丝绳靠近一位滑台(5)和三位滑台(6)的左滑台，第二组靠近一位滑台(5)和三位滑台(6)的右滑台；所述第一组钢丝绳与所述一位滑台(5)的左滑台或三位滑台(6)的左滑台之间设有至少一个张紧装置(4)，所述第二组钢丝绳与所述一位滑台(5)的右滑台或三位滑台(6)的右滑台之间也设有至少一个张紧装置(4)。2.根据权利要求1所述的磁浮车辆的迫导向机构，其特征在于，所述横向拉杆(1)分别与一位滑台(5)和/或三位滑台(6)之间设置弹性连接。3.根据权利要求1所述的磁浮车辆的迫导向机构，其特征在于，所述转轮装置(3)包括安装在车体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆升，李冠军，李茂春，孙志明，洪远卓，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：